Käytettyjen autojen myynnin yksisarvinen Kavak laajentaa toimintaansa Chileen, Kolumbiaan, Peruun ja Turkkiin ja edistää läpinäkyvyyttä ja tehokkuutta pirstoutuneilla käytettyjen autojen markkinoilla. Perustaja ja toimitusjohtaja Carlos García Ottati selittää, kuinka yritys vastaa useisiin haasteisiin.
Carlos García Ottati asui Bogotássa, kun hän sai uuden työpaikan Mexico Cityssä. Hän yritti myydä autoaan, mutta ei onnistunut, joten hän jätti sen ystävälle, joka vei kuusi kuukautta sen myymiseen. Muutettuaan Meksikoon García Ottati osti käytetyn auton, mutta huomasi myöhemmin, että siinä oli useita mekaanisia ongelmia.
"Ymmärsin riskit, joita on olemassa, kun näille tapahtumille ei ole avoimuutta tai takuuta", 39-vuotias venezuelalainen García Ottati, joka on Kavakin perustaja ja toimitusjohtaja, kertoo. Forbes Kolumbia. "Sillä hetkellä tajusin mahdollisuuden näillä markkinoilla."
Poppeli perustettiin lokakuussa 2016, kun García Ottati yhdessä perustajiensa Loreanne Garcían ja Roger Laughlinin kanssa 15 hengen tiimin kanssa päätti perustaa Meksikoon yrityksen, joka eliminoisi petosongelman ja takaa sen mekaaniset korjaukset, jotta asiakkaat voisivat tuntuu mukavalta ostaa käytettyjä autoja.
Nyt Kavak on Latinalaisen Amerikan arvokkain startup-yritys, jonka arvo on 8.7 miljardia dollaria. Se perustuu yksityisten sijoittajien, kuten SoftBankin ja General Atlanticin, rahoitukseen. Sillä on yli 5,000 40 työntekijää ja XNUMX käytettyjen autojen kunnostuskeskusta. Ja sen tehtävänä on korjata jättimäisten, pirstoutuneiden markkinoiden tehottomuudet liiketoimintamallilla, joka pyrkii takaamaan turvalliset ja avoimet liiketoimet.
Kansainvälinen laajentuminen on luonnollinen askel nouseville yrityksille, jotka kasvavat tällä nopeudella myös taloudellisen epävarmuuden aikoina. Vaikka monet alueen yritykset keskeyttävät uusia siirtoja, Kavak on päättänyt lisätä läsnäoloaan Meksikossa, Argentiinassa ja Brasiliassa käynnistämällä toiminnot Kolumbiassa, Perussa, Chilessä ja Turkissa. Yhtiö ei ole julkistanut tulojaan, mutta sanoo, että sillä on 25,000 XNUMX auton varasto, josta ostajat voivat valita.
FERNANDO LUNA ARCE FORBES FI ESPAÑOLILLE
Käytetyn auton ostaminen Latinalaisessa Amerikassa on pitkään merkinnyt monimutkaisen, mahdollisesti riskialttiiden ja turvattomien vaiheiden verkon aiheuttamaa päänsärkyä. Varhain García Ottati totesi, että käytettyjen autojen myynnissä eri kehittyvillä talouksilla oli kaksi pääongelmaa. Toisaalta liiketoimet ovat erittäin alttiita petosriskille; toisaalta auton hankintaa rajoittaa harvat rahoitusvaihtoehdot.
"Latinalaisessa Amerikassa yhdelläkään virallisella toimijalla ei ole enempää kuin 1 % markkinoista, ja 90 % liiketoimista tapahtuu yksityishenkilöiden välillä, mikä aiheuttaa jonkinlaisen sääntöjenvastaisuuden vaikuttavan yli 40 prosenttiin [myynnistä] ja lisää käyttäjän riskiä olla taloudellisen, mekaanisen tai muun petoksen uhri”, García Ottati sanoo. "Näissä olosuhteissa laitosten on vaikea ottaa riskiä rahoittaa autoja, mikä luo kohtuuttomia esteitä, jotka estävät kansalaisia parantamasta elämänlaatuaan, koska he eivät voi ostaa autoa."
Kehittyneillä markkinoilla, kuten Yhdysvalloissa, alle 10 % käytettyjen autojen kaupoista tapahtuu epävirallisesti, kun taas yli 90 % myynnistä rahoitetaan, mikä mahdollistaa auton omistamisen seitsemän kymmenestä Yhdysvaltain kansalaisesta. Sen sijaan Latinalaisessa Amerikassa vain 1.5 asukkaasta kymmenestä omistaa Kavakin tutkimusryhmän laskelmien mukaan auton.
”Nousevien talouksien maissa autokaupoissa on vain vähän juridista näkyvyyttä, minkä lisäksi rahoituksen saanti on alhainen. Joten vain henkilöt, joilla on jo auto, voivat hankkia toisen. Tästä syystä toimialalla Latinalaisessa Amerikassa on ensisijaisesti murrettava ne esteet, jotka vaikuttavat 90 %:iin ihmisistä, jotka eivät voi parantaa elämänlaatuaan, koska he eivät pääse autoon”, Kavakin toimitusjohtaja selittää.
Ennen Kavakin perustamista García Ottati suoritti MBA-tutkinnon Oxfordin yliopiston Said School of Businessista, minkä jälkeen hän työskenteli kaksi vuotta McKinsey & Co:ssa latinalaisamerikkalaisten asiakkaiden kanssa. Sitten hän muutti Latinalaisen Amerikan verkkokauppayritykseen Linioon, jossa hän toimi markkinajohtajana ja oli osa johtoryhmää. Kaikki tämä kokemus tuli käyttöön Kavakissa, jossa hän loi mallin, joka ohjaa prosessin jokaista vaihetta katsastuksesta (katsomalla 240 mekaanista pistettä kussakin autossa) aina auton ostoon, kunnostukseen ja myyntiin sekä takuuseen asti. ja myynnin jälkeiset palvelut.
García Ottati piti hyvin todennäköisesti silmällä yhdysvaltalaista käytettyjen autojen online-myyjää Carvanaa, joka perustettiin vuonna 2012 ja listattiin vuonna 2017. Carvana ryntäsi Yhdysvaltain markkinoille pandemian kahden ensimmäisen vuoden aikana; Liikevaihto yli kaksinkertaistui 12.8 miljardiin dollariin vuonna 2021 edellisvuodesta. Mutta yritys ei ole vielä tehnyt voittoa. Toukokuussa se irtisanoi 12 prosenttia työntekijöistään.
Kavakin toimitusjohtaja tajusi, että muuttaakseen toimialaa hänen oli tuettava toimintamallin valtavaa monimutkaisuutta datalla, teknologialla ja tekoälyllä (AI). Näin syntyi Kavak-algoritmi, edistyksellinen teknologiatyökalu, joka käyttää julkista tietoa autoteollisuudesta sekä Kavakin omaa dataa, joka syntyy jokaisen tapahtuman yhteydessä. Se pystyy myös ennustamaan käytettyjen autojen markkinahintoja, luomaan reilut ja ajantasaiset arvot käyttäjille sekä heidän osto- että myyntiprosesseissaan.
Kavakin tarkastusprosessi sisältää 240 mekaanisen pisteen tarkistuslistan.
Poppeli
"Kavak syntyi alusta asti tavoitteenaan ratkaista tämän erittäin pirstaleisen teollisuuden taustalla olevat ongelmat, ja tiesimme, että jos onnistuisimme virallistamaan Meksikon markkinat - alueen, jolla on yli kuusi miljoonaa liiketoimia vuodessa, ja jossa vain 5 % käytettyjen autojen myynnistä saa rahoitusta – se antaisi meille mahdollisuuden muuttaa meksikolaisten elämää ja vielä enemmän viedä ratkaisumme koko Latinalaiseen Amerikkaan ja muualle maailmaan”, García Ottati lisää.
Ensimmäisen neljän vuoden aikana Kavak keskittyi toimintansa rakentamiseen Meksikossa hioakseen liiketoimintamallia, jota voitaisiin viedä samankaltaisille alueille. García Ottati johti yrityksen kehittämään oman rahoitusratkaisun, joka tarjoaisi käyttäjille rahoitusvaihtoehtoja perustuen heidän maksukyvyn laskemiseen dataalgoritmien ja tekoälyn avulla. Sen avulla yritys onnistui rakentamaan tarvittavan infrastruktuurin virallistamaan käytettyjen autojen markkinat kehittyvien talouksien maissa.
Malli on vetänyt magneettina joitakin maailman suurimmista sijoitusrahastoista, mukaan lukien SoftBank of Japan, Greenoaks, Kaszek Ventures ja General Atlantic. Kolmella ensimmäisellä pääomasijoituksellaan yritys keräsi 500 miljoonaa dollaria, rikkoen ennätyksiä riskipääoman hankinnassa ja nousi ensimmäinen meksikolainen yksisarvinen1.15 miljardin dollarin yksityisen arvon ylitettyään lokakuussa 2020.
Vain vuotta myöhemmin yhtiö keräsi D- ja E-sijoituskierrosten kautta yli 1.1 miljardia dollaria, saavuttaa arvostus 8.7 miljardilla dollarilla. Näin siitä tuli Latinalaisen Amerikan arvokkain yksityinen startup.
Meksikossa sijaitsevasta tukikohdastaan Kavan laajeni vuonna 2020 Argentiinaan, jossa se Yhdistetty startup-yrityksellä nimeltä Checkars. Vuonna 2021 Kavanin johtajat alkoivat puhua myös portugalia yrityksen saapuessa Brasiliaan, markkinoille, joille he päättivät sijoittaa 500 miljoonaa dollaria ja jonne he rakensivat alueen suurimman ajoneuvojen kunnostuskeskuksen, joka sijaitsee São Paulossa.
"Visiomme on globaali ja haasteemme on rakentaa alusta, joka on tarpeeksi houkutteleva ja luotettava, jotta jokainen kansalainen voi ratkaista liikkumisongelmansa, mutta jonka avulla hän voi myös käyttää autoa välineenä taloudellisen tilanteensa parantamiseen", sanoo García Ottati.
LATINALAINEN AMERIKAN VALLOITTAMINEN
García Ottati sanoo, että strategia turvallisen auton saatavuuden takaamiseksi ei ole keskittynyt hallitsemaan suurimpia markkinoita, vaan ratkaisemaan pirstoutuneiden toimialojen ongelmat nousevien talouksien maissa, koska siellä Kavakin ratkaisut voivat muuttaa merkittävästi ihmisten elämänlaatua. elämää.
”Auto on voimavara, joka voi muuttaa ihmisten elämän. Pienituloisille perheille auton omistaminen lisää työllistymismahdollisuuksia ja automaattisesti ostovoimaa, sillä autoa voidaan käyttää rahoitusvälineenä, jolla, toisin kuin kiinteistöllä, voidaan vaihtaa useaan otteeseen, joko hätätilanteessa tai hankkia lisää tavaroita ja palveluita”, Kavakin toimitusjohtaja sanoo.
Yksi Kavakin 40 ajoneuvojen kunnostuskeskuksesta Latinalaisessa Amerikassa.
Poppeli
Kavakin rahoitustarjous – se perii 14–20 prosentin vuosikorkoa – on osoittautunut suosituksi. Yli 50 % sen myynnistä sisältää yrityksen rahoitusta, kun alueen perinteisen teollisuuden keskiarvo on 10 %.
"Siitä on tullut alueen autoteknologiateollisuuden ikoni, koska se keskittyy jatkuvasti arvon luomiseen käyttäjilleen sekä sen rohkeudesta kohdata miljoonat haasteet, jotka liittyvät Kavakin kaltaisen suuren ja monimutkaisen toiminnan perustamiseen. tänään, tärkeän latinalaisamerikkalaisen sijoitusrahaston Kaszekin osakas Nicolás Berman kertoi Forbes. Berman on tukenut startuppia sen varhaisista päivistä lähtien, kun se keräsi ensimmäisen kerran siemenrahoitusta joulukuussa 2016.
”Toisin kuin muut yritykset, Kavak on joutunut innovoimaan useilla toimialoilla, mikä merkitsee lukemattomia haasteita ja suurta monimutkaisuutta, aina autoarvioiden ratkaisemisesta koneoppimisen avulla, tekoälyllä optimoidusta ajoneuvojen reitityksestä rahoitustuotteiden luottopisteytysalgoritmiin, satojen innovaatioiden joukossa. jotka ovat olleet välttämättömiä todellisen arvon tuottamiseksi kuluttajalle”, Berman sanoo.
Berman, joka tuntee koko perustajaryhmän hyvin, sanoo, että tämä on vasta alkua. Kolumbiassa, Perussa ja Chilessä yritys on ilmoittanut 120 miljoonan dollarin alkuinvestointi. Siirto laajentaa Kavakin läsnäoloa 80 prosenttiin autoteollisuudesta Latinalaisessa Amerikassa.
Toimintaa kolmessa uudessa Latinalaisen Amerikan maassa johtaa Jaime Macaya, Kavakin Argentiinan ja Andien alueen toimitusjohtaja. Jokaista kolmea uutta aluetta johtavat asiantuntijat, joilla on yli 15 vuoden kokemus alalta: Luis Eduardo López, entinen verkkokauppayhtiö Linion Etelä-Amerikan johtaja, johtaa toimintaa Kolumbiassa; Ruokajakeluyrityksen PedidosYan entinen toimitusjohtaja Alonso Núñez johtaa yritystä Perussa, ja Andrés Vizcarrondo, Dafiti's Marketplacen verkkovaateyrityksen entinen johtaja, tulee Kavakin Chilen maajohtajaksi.
KAVAK LATINALAISESSA AMERIKASSA
Kavak on aloittanut toimintansa Meksikossa vuonna 2016, ja se on laajentunut kuuteen Latinalaisen Amerikan maahan, jotka edustavat 80 prosenttia maanosan autoliiketoiminnasta.
”Olemme vakuuttuneita siitä, että liiketoimintamallimme voi varmistaa läpinäkyvän ja turvallisen kaupankäynnin maassa, jossa rekisteröidään vuosittain yli 4,000 XNUMX valitusta jonkinlaisesta sääntöjenvastaisuudesta. Keskitymme nostamaan ihmisten turvallisuuden ja kokemuksen tasoa hankittaessa yhtä tärkeää omaisuutta kuin ajoneuvoa”, Kavak Kolumbiasta López sanoo.
Kolumbia on yksi Latinalaisen Amerikan tärkeimmistä käytettyjen autojen markkinoista, ja siellä tehdään vuosittain keskimäärin 1.2 miljoonaa kauppaa. Suurin osa – kuten muuallakin mantereella – toteutetaan epävirallisesti, mikä avaa ikkunan jonkinlaisille väärinkäytöksille.
Kavakin toiminta Kolumbiassa on keskittynyt Bogotássa, jossa yhtiö avasi kolme elämyskeskusta, jotka sijaitsevat Plaza Centralin, Atlantis Plazan ja Paseo Villa del Ríon ostoskeskuksissa, ja joissa on 500 täysin kunnostettua myyntivalmiista autoa.
Perussa Kavakin pääjohtaja Alonso Núñez sanoo, että "yritys pyrkii muuttamaan asiakaskokemusta tarjoamalla turvallisuutta koko osto- ja myyntiprosessin ajan, Kavakin tuella rakentaakseen luottamusta autojen kunnostusprosessiimme. Olemme sitoutuneet siihen, että useammat ihmiset voivat hankkia ensimmäisen autonsa ja uusia autonsa kanssamme.
Kavak Chilen ohjaaja Vizcarrondo kertoo Forbes Kolumbia että "Kavakin saapuminen mullistaa paikallisen autoteollisuuden, koska emme ainoastaan paranna käytettyjen autojen osto- ja myyntikokemusta, vaan myös tuhannet ihmiset pääsevät käyttämään rahoitusvaihtoehtoa ensimmäisen auton hankintaan. takaa, että auto on moitteettomassa kunnossa."
Vahvistaakseen johtoasemaansa Andien alueella, yli kolmen miljoonan transaktion markkinoilla, joiden arvo on yli 24 miljardia dollaria vuodessa, Kavak asentaa Chileen, Kolumbiaan ja Peruun suurimmat ajoneuvojen kunnostuskeskukset, joilla on kapasiteettia käsitellä. yli 3,000 XNUMX autoa kuukaudessa, luvun odotetaan kasvavan toiminnan edetessä. "Alalla ei ole ketään, joka antaisi todellisia takuita käytetyille autoille, ja siksi markkinat ovat erittäin tehottomat", García Ottati sanoo.
"Juuri tätä ongelmaa ratkaisemme, jotta kansalaiset voivat hankkia yhden elämänsä tärkeimmistä omaisuudesta", García Ottati lisää. "Emme lepää ennen kuin saamme aikaan alan muutoksen."
Jose Caparroso on Forbes Colombian toimittaja, joka kattaa teknologian, riskipääoman ja startup-yritykset. Seuraa häntä Twitterissä osoitteessa @josecaparroso ja lähetä hänelle sähköpostia osoitteeseen [sähköposti suojattu]
LISÄTIETOJA
Lähde: https://www.forbes.com/sites/forbesinternational/2022/07/23/how-this-mexico-based-used-car-seller-became-the-most-valuable-startup-in-latin- amerikka/