Kuinka pandemia muutti American Airlinesin ikuisesti

Lentoyhtiöt ovat pitkään jakaneet matkustajat kahteen luokkaan, liike- ja vapaa-ajan matkustajiin, mikä on johtanut heidän hinnoittelun, istumapaikkojen ja aikataulujen jakautumiseen.

Pandemian aikana erot kuitenkin hämärtyivät niin, että American Airlinesin kaupallinen johtaja Vasu Raja sanoo nyt: "Business ja vapaa-aika ovat itsessään nimikkeistö.

"Niin paljon siitä, mitä lentoyhtiöt ovat tehneet vuosien varrella, voisimme mennä ja lähettää maailmalle halvat hinnat tai nopeat aikataulut", Raja sanoi puhuessaan tiistaina Skift Global Forumissa New Yorkissa. "Se loi luonnollisen segmentoinnin..."Ihmiset (näkivät) itsensä liike- tai vapaa-ajana (koska se on ainoa vaihtoehto, jonka olemme antaneet."

Skift-esitys teki selväksi, että amerikkalaisten pandemian jälkeiseen uudelleenmäärittelyyn tulisi lisätä neljäs elementti, joka sisältää myös kotimaan matkailun, kumppanuuksien ja luottokorttien korostamisen. Kussakin tapauksessa trendit ilmenivät ensimmäisen kerran vuosia aikaisemmin.

Raja on käyttänyt sanaa "sekoitettu" kuvaamaan yleisintä pandemian jälkeistä matkailijaa, jotakuta, jonka matkaan sisältyy sekä matkailua että vapaa-aikaa. Historiallisesti yrityslentäjä saattoi mennä varhaiselle New Yorkin ja Chicagon väliselle lennolle tapaamiseen ja lentää takaisin samana iltana vain käsimatkatavaroiden kanssa, hän sanoi. "Vapaa-ajan" matkustaja on ollut joku, joka lentää Orlandoon puolison ja lasten kanssa ja tarkistaa matkatavarat.

Nykyään "sekoitettu" matkustaja lentää Bozemaniin, Mont., "huvilaksi", mikä itse asiassa tarkoittaa "ottaa neuvottelupuheluita perjantaina ja lähteä vaellukselle lauantaina", Raja sanoi. Nykyään hän sanoi, että lähes 50 prosenttia Amerikan tuloista tulee yhdistetyistä matkoista, kun se oli noin 25 prosenttia ennen pandemiaa.

Blended travelin pandemian ilmaantumista rohkaisi Zoomin ja videoneuvottelujen lisääntynyt käyttö, mikä mahdollisti etätyön lisääntymisen. Pienemmille yrityksille tämä saattaa tarkoittaa: "Jos haluat palkata jonkun lahjakkaan ja heidän kotipaikkansa on Oklahoma City, heidän ei ehkä ole pakko" työskennellä New Yorkissa, Raja sanoi.

Toinen esiin nouseva pandemiatrendi on lisääntynyt premium-istuinten ostaminen. Muut lentoyhtiöt, erityisesti Delta, ovat säännöllisesti maininneet tämän suuntauksen. Raja mainitsi erityisen esimerkin, joka seurasi amerikkalaisten päätöstä käyttää BoeingiaBA
777s Miami-Los Angeles-reitillä, kun se ei voinut liikennöidä useimpien kansainvälisten laajarunkoisten reiteillä.

Verkkosivustollaan amerikkalaiset käyttivät valokuvia osoittaakseen, että sen tuotevalikoimaan kuului makuuistuimet. "Käyttöaste oli niin korkea", Raja sanoi. "Myymme premium-mökkejä paremmin kuin koskaan." Noin 70 % ihmisistä, jotka tekevät ostoksia halvimmalla hinnalla, "ostavat itse asiassa jotain kalliimpaa", hän sanoi.

Vaikka tiistain puhe oli luultavasti Rajan keskittynein ja perusteellisin julkinen keskustelu sekamatkailmiöstä, kolme muuta elementtiä on tullut osaksi jokaista viimeaikaista amerikkalaista esitystä.

Ensimmäinen on kotimaan matkailun painottaminen. Pandemia lisäsi amerikkalaisten painotusta Charlotten ja Dallasin solmukohtiin, kun matkustaminen Sunbeltissä toipui aikaisin. Viime kuussa pidetyssä sijoittajakonferenssissa Raja korosti uutta painopistettä.

"Meillä on kilpailijoita, jotka voivat lentää Afrikan rannikon edustalla oleville saarille, ja oletettavasti he pärjäävät siinä hyvin", hän sanoi viitaten ilmeisesti Unitedin palveluun Teneriffalla Kanariansaarilla tänä kesänä. ”Se ei ole asia, jolla American Airlines on historiallisesti ansainnut rahaa. Mutta meillä on suurin ja paras kotimainen kaukoliikenneverkosto, ja se tulee säilymään aina.

"Teemme paljon ainutlaatuisia markkinoita ihmisille Knoxvillessä ja Tylerissä, Texasissa", hän sanoi.

Toinen on kumppanuuksien tukeminen. Pandemian aikana amerikkalainen on vahvistanut kotimaisia ​​codeshare-suhteitaan JetBluen kanssa koillisessa ja Alaskassa länsirannikolla. Lisäksi "Käytämme kumppanuuksiamme British Airwaysin, Qatar Airwaysin ja Japan Airlinesin kanssa tarjotaksemme suurimman kansainvälisen verkoston", Raja sanoi tiistaina.

Dennis Tajer, amerikkalaisia ​​lentäjiä edustavan Allied Pilots Associationin tiedottaja, on haastanut codeshare-strategian sanomalla: "Se on kuin sanoisi, että maalaan talosi ja sitten lähetän serkkuni tekemään sen." Amerikkalainen väittää, että codeshares tuo enemmän matkustajia sen lennoille.

Kolmas trendi on entistä suurempi keskittyminen luottokorttiohjelmiin, joista on tullut yhä enemmän lentoyhtiöiden voittokeskuksia. Raja sanoi, että amerikkalaiset huomasivat kesäkuussa 2020, että vaikka matkustajatulot putosivat 20–25 prosenttiin sen historiallisesta tasosta, "luottokorttiemme kulutus ei koskaan laskenut alle 70 prosentin historiallisesta tasosta" ja ilmoittautumiset tekivät ennätyksiä.