Kuinka Euroopan lentokentistä tuli kesämatkailun tukehtumispisteitä

Lentokentät Euroopassa ovat korvanneet Yhdysvaltain solmukohdat tukehtumispisteinä pandemian jälkeisen matkailun äkilliseen nousuun, joka on ylikuormittanut osa lentomatkustuksen infrastruktuurista.

Toiminnalliset ongelmat ovat vähentyneet Yhdysvalloissa, ja ne ovat lisääntyneet Euroopan lentoasemilla, joilla väkijoukot ovat valtaaneet tärkeimmät lentokentät, kuten Lontoon Heathrow'n ja Amsterdamin Schipholin.

"Sekä Heathrow'ssa että Amsterdamissa on pulaa lähinnä turvahenkilöstöstä ja matkatavaroiden käsittelystä, myös jonkin verran lähtöselvityshenkilöstöä ja muita maatukityöntekijöitä", sanoi johtaja Eddy Pieniazek. neuvonantajana Lontoossa toimivalle Ishkalle, joka on globaali tieto- ja neuvontayritys.

"Jos peität sitten muita paikallisia ongelmia, kuten matkatavarajärjestelmän vikoja, kuten äskettäin Heathrow'ssa tai jopa ilmatilan rajoituksia - [jotka] tapahtuivat Euroopassa jo ennen pandemiaa – saat uutisotsikoiden kuumat kohdat ja leimahdukset”, Pieniazek sanoi.

"Heathrow ja Amsterdam ovat volyymiltaan vilkkaimpia, joten kaikki ongelmat siellä ovat yleensä pahentuneet", hän sanoi.

Sitä vastoin Delta Air LinesDAL
sanoi keskiviikkona, että se on suurelta osin toipunut kesäkuun ja heinäkuun alun matkoille ominaisista toimintaongelmista. Yhdysvaltain lentoliikennealalla oli tulonnälkä kahden viime vuoden ajan, Delta Air Linesin toimitusjohtaja Ed Bastian kertoi CNBC:lle keskiviikkona. "Kun kevät tuli ja valtava nousu tuli, me kaikki venyttelimme itseämme saadaksemme tuotot. Painoimme liian kovasti."

Bastian jatkoi, että Delta on ratkaissut toiminnalliset ongelmansa pysäyttämällä kapasiteetin lisäykset, nousemalla koneeseen aikaisemmin ja toteuttamalla muita toimenpiteitä. Viimeisen seitsemän päivän aikana heinäkuussa Delta peruutti vain 25 suunnitellusta 30,000 XNUMX lennostaan, hän sanoi.

Euroopassa ongelmat lisääntyvät, eikä lentoasemien sopeutumispyrkimyksiä ole otettu hyvin vastaan. Tiistaina Heathrow sanoi, että se majoittaa vain 100,000 11 lähtevää matkustajaa päivittäin syyskuun 2019. päivään asti henkilöstöpulan vuoksi pitkien turvalinjojen, matkatavaroiden kadonneiden ja pitkien lähtöviivästysten jälkeen. Vuonna 105,000 lentoasema käsitteli noin XNUMX XNUMX päivittäistä lähtöä.

Emirates, joka liikennöi kuusi päivittäistä LHR-lentoa, kutsui torstaina lentokentän rajoituksia "kohtuuttomiksi ja hyväksyttäviksi" ja sanoi hylkäävänsä ne. On "erittäin valitettavaa, että LHR antoi meille eilen illalla 36 tuntia aikaa täyttää kapasiteetin leikkaukset, mikä näyttää olevan ilmasta poimittu", Emirates sanoi.

Lentoyhtiö sanoi, että se suunnitteli etukäteen olevansa valmis palvelemaan matkustajia, mutta "LHR päätti olla toimimatta, suunnittelematta tai investoimatta", Emirates sanoi. "Nyt joutuessaan kohtaamaan 'airmageddon'-tilanteen epäpätevyyden ja toimimattomuuden vuoksi, he työntävät koko taakan – kustannukset ja sotkun selvittämisen kamppailun – lentoyhtiöille ja matkustajille.

Matkatavaroiden varmuuskopiot Heathrow'ssa ovat olleet niin huonoja, että maanantaina, kun reittilento oli peruttu, Delta lensi A330:lla LHR:stä Detroitiin kuljettaen 1,000 XNUMX laukkua, jotka sitten välitettiin lentoyhtiölle.'S matkustajia muualla.

Brysselin lentoasema johtaa Eurooppaa viivästyksissä. Tiistaina matkanvaraussivuston Hopperin raportti sanoi, että tähän mennessä tässä kuussa "Brysselin, Frankfurtin ja Eindhovenin lentokentät [Alankomaissa] ovat raportoineet Euroopan suurten lentoasemien huonoisimmasta aikataulusta: yli kaksi kolmasosaa lennoista on myöhässä ja Frankfurtin kansainvälisellä lentokentällä lähes 8 % lähtevistä lennoista peruttiin.

"Lentoyhtiöt ja lentokentät eri puolilla Eurooppaa ovat kamppailleet vastatakseen lisääntyvään matkustuskysyntään, joka johtuu lähes kahden vuoden suljetuista rajoista ja masentuneesta matkustamisesta covid-19-pandemian korkeimpien aaltojen aikana", Hopper sanoi. ”Lentoyhtiöillä on ollut vaikeuksia palvella reittilentoja ajoissa tai ollenkaan, koska ne selviytyvät henkilöstöpulasta kentällä ja lennon aikana. Lentokentät ovat kamppailleet henkilöstöpulan kanssa, mikä on jättänyt matkustajat tuntikausiin turvatarkastuspisteisiin ja asiakaspalveluun."

Raportissa todettiin, että kaikilla Euroopan lentoasemilla ei ole merkittäviä häiriöitä tässä kuussa, "Bergamon [Milanon], Dublinin ja Madridin lentoasemilla raportoitiin alle 20 % lennoista myöhästyessä ja alle 2 % peruutetuista lähdön yhteydessä."

Ishkan Pieniazek sanoi, että henkilöstöongelman perimmäinen syy on se, että "Euroopan markkinoilla on nähty lentokenttien ja lentoyhtiöiden maahenkilöstön valuminen muille teollisuudenaloille, kuten lääketeollisuudelle ja IT:lle (kuten Irlannissa) tai jopa supermarketketjuille (kuten Lissabonissa). ).

"Pandmian ansiosta monet ihmiset ovat muuttaneet lähestymistapaansa työhön ja pyrkineet tyydyttävämpään, joustavampaan ja vähemmän stressaavaan työhön", hän sanoi. "Useimmat lentoasematyöt tekevät siitä, että et voi työskennellä kotoa käsin, joten lentoasema-/lentoyhtiötyö voi nyt olla vähemmän houkutteleva, ja se nähdään myös epävakaampana ja vähemmän turvallisena työpaikkana.

"Henkilöstön puutteiden täyttäminen vie aikaa", Pieniazek lisäsi. "Lentoasemahenkilöstön ylösajo/perehdytys, erityisesti turvallisuuteen liittyvissä tehtävissä, saattaa kestää kaksi kuukautta turvatarkastusten läpikäymiseen, ja voit tuplata sen joissakin maissa, jos sinulla on eri passi asuinmaahan, " hän sanoi.

Kesäkuussa Amsterdam Schiphol sanoi kesäkuussa, että se sallii 67,500 72,500 päivittäistä matkustajaa heinäkuussa ja 13,500 XNUMX matkustajaa elokuussa, mikä on noin XNUMX XNUMX matkustajaa vähemmän kuin lentoyhtiön suunniteltu kapasiteetti on ilmoitettu. "Kireät työmarkkinat ovat johtaneet siihen, että turvatyöntekijöitä on liian vähän suorittamaan tarvittavat tarkastukset kaikille matkustajille, jotka haluavat lentää tänä kesänä", lentoasema sanoi.

CNBC:ssä Deltan Bastian sanoi, että yhteensä 58 miljardin dollarin liittovaltion avustuspaketit mahdollistivat Yhdysvaltojen lentoliikenteen toipumisen pandemiasta nopeammin kuin Euroopassa. "Voitteko kuvitella, jos meidän hallitus ei olisi puuttunut asiaan ja antanut lentoyhtiöille pääomaa, joka voidaan antaa lentoyhtiöilleen, jotta työntekijämme pysyisivät sitoutuneina ja lentoaseman työntekijät sitoutuneina? hän kysyi. "Monet heidän työntekijöistään [vapautettiin], ja heillä on ollut erittäin hauskaa saada heidät takaisin.

"Euroopan liikenteen saaminen takaisin raiteilleen kestää hetken", hän sanoi.