Sähköautoyhtiö on kilpailijoitaan arvokkaampi, koska sijoittajat luottavat Elon Muskin visioon, mutta hänen Twitter-omistuksensa ja yhä epäsäännöllisempi käyttäytyminen syövät sitä.
Massiiviset irtisanomiset, työntekijöiden lähteet ja paenneet mainostajat ovat merkinneet ensimmäistä kuukautta Elon Muskin omistuksessa Twitterissä. Pelastaako vai tappaako hänen iskuvasarajärjestelynsä Twitterin, harkitsemattomalla ostolla on kiistaton vaikutus Muskin huomattavimpaan yritykseen ja suurimman osan hänen vaurautensa lähteeseen: Teslaan. Kun sähköautojen valmistajan osakkeet putoavat, tarkkailijat kyseenalaistavat Muskin lähes myyttisen aseman maailman merkittävimpänä teknologiayrittäjänä.
"Näemme ehdottomasti halkeamia tuossa julkisivussa. Kaikki kysyvät: Tietääkö hän mitä tekee? Tosi uskovat sanovat: 'Anna sille vielä muutama kuukausi. Tulet näkemään. Hän kääntää Twitterin”, sanoo Olaf Sakkers, Mobility Startupeihin sijoittavan RedBlue Capitalin pääosakas. "Uskon, että monet ihmiset alkavat todella epäillä sitä. Ja nuo halkeamat ovat riski, koska halkeamat voivat kasvaa."
Hänen kyseenalainen arvostelukykynsä ja viimeaikaiset toimintansa ovat tehneet hänestä myöhäisillan TV-juontajien suosion Stephen Colbert, Jimmy Kimmel ja John Oliver joka on pudottanut Muskin erimielisyyksien listalle, johon kuuluvat Donald Trump, Marjorie Taylor Greene, Alex Jones ja Kanye West. Samaan aikaan Musk on käyttänyt Twitteriä pilkatakseen poliitikkoja, pääasiassa demokraatteja, mukaan lukien presidentti Joe Biden, edustaja Alexandria Ocasio-Cortez ja senaattori Ed Markey, näennäisesti omaksi huvikseen. Mutta Markeyn vastaus korosti, miksi se ei ollut viisain teko.
"Yksi yrityksistänne on FTC:n suostumusasetuksen alainen. Autoturvallisuusvirasto NHTSA tutkii toista ihmisten tappamisesta. Ja käytät aikaasi tappeluihin verkossa." Markey twiittasi. "Korjaa yrityksesi. Tai kongressi tekee."
Se on jyrkkä kontrasti verrattuna siihen, kun kirjailija Ashlee Vance sanoi, että "Muskin valmius tarttua mahdottomiin asioihin on tehnyt hänestä jumaluuden Piilaaksossa" vuoden 2017 kirjassaan. Elon Musk: Tesla, SpaceX ja pyrkimys fantastiseen tulevaisuuteen. Se juhli Muskin merkittävää saavutusta Teslan pitämisessä hengissä sähköautojen vallankumouksen käynnistämiseksi, joka on sittemmin levinnyt maailmanlaajuiseen autoteollisuuteen, sekä hänen yhtä epätodennäköistä menestystä SpaceX:n muuttamisessa maailman tärkeimmäksi yksityiseksi rakettiyhtiöksi.
"Näemme ehdottomasti halkeamia tuossa julkisivussa. Kaikki kysyvät: Tietääkö hän mitä tekee?
Juuri nuo epätodennäköiset voitot saivat monet Teslan sijoittajat ja fanit vakuuttuneiksi siitä, että Musk ei ollut tavallinen yrittäjä ja että hänen yritykset olivat missionvetoisia, sitoutuneet lopettamaan maailman öljyriippuvuuden ja jopa kolonisoimaan Marsin. Teslan kasvu ja laajentunut sähköajoneuvojen mallisto työnsivät yrityksen arvon ja hinta/tulos -suhteen stratosfääriin ja paljon perinteisten autonvalmistajien tason ulkopuolelle – yli 1,300 51-kertaiseen tulokseen – paljon ennen kuin siitä tuli jatkuvasti kannattavaa. Tällä hetkellä se on pudonnut takaisin maan päälle noin 530-kertaisella tulolla, kun General Motorsin ja Fordin P/E-arvot ovat noin kuusinkertaiset. Tesla on edelleen maailman arvokkain autonvalmistaja 1 miljardilla dollarilla, kun se oli lokakuussa 2021 yli XNUMX biljoona.
Mutta Muskin elämäkerran kirjoittaja ei osannut ennakoida hänen epäonnistumisiaan: Teslan vaikeuksissa oleva Muskin SolarCityn osto ennen aurinkovoimayhtiön mahdollista konkurssia; hänen kyvyttömyytensä muuttaa tieteiskirjallisuudesta inspiroitunutta Hyperloop-konseptia muuksi kuin yksikaistaisiksi autotunneleiksi matkustajille matkustaville Las Vegasin kongressikeskuksen alta hitaalla nopeudella. Hänen selittämättömät twiittinsä Teslan yksityistämisestä vuonna 2018 ja holtittomat hölmöilyt Covid-19-sulkuja vastaan pandemian huipulla vuonna 2020 eivät myöskään parantaneet hänen mainettaan. Samoin hänen päätöksensä sijoittaa Teslan ensimmäinen eurooppalainen tehdas, Giga Berlin, a Saksan aluetta uhkaa jatkuva vesipula, joka todennäköisesti rajoittaa miljardin dollarin tehtaan tuotantokapasiteettia, jälkikäteen ajatellen näyttää epäviisaalta. Samaan aikaan hänen äskettäinen kannattamisensa Optimus-humanoidiroboteista, jotka jonain päivänä työskentelevät Teslan tehtailla, vaikuttaa vähintäänkin epärealistiselta.
Hänen Twitter-ongelmiensa lisääminen sekoitukseen ei herätä luottamusta.
"Tämä on mahdollinen brändin heikkeneminen Muskille ja Teslalle Twitterin sirkusnäytöksen edetessä. Se on tienhaarukka Muskille ja Twitterille, Dan Ives, Wedbush Securitiesin osakeanalyytikko, kertoi. Forbes. "Jos hän jollakin tavalla leikkaa 70 prosenttia Twitterin työvoimasta, säilyttää mainostajia ja kääntää tämän junahaaksirikon, hänen nerokkaan käänteentekevä maineensa vahvistuisi entisestään. Twitterin ympärillä olevat PR-ongelmat ja tapa, jolla Musk on käsitellyt tätä, jättävät kuitenkin tahran hänen brändiinsä toistaiseksi ja myös Teslalle. Se on selvä ylitys osakkeesta."
Tesla, joka tukee Musk on maailman rikkain ihminen, sen markkina-arvo on pudonnut 26 % lokakuun 28. päivän jälkeen, jolloin sekä maailman johtavan sähköajoneuvoyhtiön että yksityisen ilmailujättiläisen SpaceX:n toimitusjohtaja sai päätökseen Twitterin oston 44 miljardilla dollarilla. Se on laskenut noin 58 prosenttia tänä vuonna. Vertailun vuoksi GM on noussut 1 % lokakuun 28. päivästä lähtien ja Ford on noussut noin 6 %, vaikka molempien autonvalmistajien osuudet ovat laskeneet noin kolmanneksella tänä vuonna.
Twitter ei ole Teslan osakkeiden viimeaikaisen heikkouden ainoa lähde. Autonvalmistaja on erityisen riippuvainen Kiinasta suuren osan kannattavuudestaan, ja kuten osakeanalyytikko Jeffrey Osborne kirjoitti tuoreessa tutkimusmuistiossa, "Makrotietojen heikkeneminen Kiinassa aiheuttaa huolta Teslasta", joka on laskenut hintoja siellä lisätäkseen paikallista kysyntää. .
Sijoittajat ovat huomanneet nämä heikkoudet. Esimerkiksi hedge-rahastot "näyttävät siirtyvän negatiiviseen harhaan (Teslan) osakkeisiin", Osborne sanoi viitaten keskusteluihin rahoitusviranomaisten kanssa. He ovat "enenevässä määrin huolissaan toimitusjohtajan Elon Muskin keskittymisen menetyksestä Twitterin hankinnan myötä", hän sanoi.
Musk on asettanut Teslalle rohkean tavoitteen kasvattaa myyntiään 20 miljoonaan ajoneuvoon vuodessa vuoteen 2030 mennessä. Se näyttää nihkeältä yritykseltä, joka ei ole vielä myynyt 2 miljoonaa vuodessa – ja se on kaksinkertainen vuotuiseen volyymiin verrattuna maailmanlaajuisiin jättiläisiin, kuten Toyota ja Toyota. Volkswagen. Epäilemättä Teslan myynti jatkaa kasvuaan, vaikka sen kyvyttömyys tarjota edullista sähköautoa, jonka hinta on noin 30,000 67,800 dollaria, on rajoittava tekijä. Tällä hetkellä Teslan keskimääräinen vähittäismyyntihinta Yhdysvalloissa on XNUMX XNUMX dollaria Kelley Blue Bookin mukaan.
"Tämä on henkilö, joka on osoittanut täydellistä armon puutetta, jolla ei ole suojakaiteita ympärillään ja jonka varallisuus todennäköisesti puolittuu."
Kummallista kyllä, yhdysvaltalaisten kuluttajien kiinnostus Teslien ostamiseen laski myös vuoden 2022 kolmannella vuosineljänneksellä perustuen Kelley Blue Bookin liikenteeseen, joka on brändin ensimmäinen tällainen lasku. "Ostajien kiinnostus Teslaa kohtaan romahti vuosineljännekseltä" autokaupan mukaan. "Tesla putosi kuudenneksi viidenneltä sijalta eniten ostettujen luksusbrändien luokittelussa, ja 12 prosenttia kaikista luksusasiakkaista harkitsi Teslaa - 3 prosenttiyksikköä vähemmän kuin vuoden 2 toisella neljänneksellä ja mikä on varsin suurin tappio yli vuosineljänneksen millään luksusbrändillä. ”
Kuluttajien kiinnostuksen väheneminen voi olla poikkeama ja parantua vuoden jäljellä olevina kuukausina. Mutta se saattaa kuvastaa todellisuutta, että yritykset, kuten General Motors, Ford, Hyundai, Kia, Audi, BMW, Mercedes-Benz, Rivian, Lucid ja monet muut, tuovat markkinoille houkuttelevia uusia sähköajoneuvoja, jotka kilpailevat suoraan Teslan kanssa – ja joissakin maissa. kotelot tarjoavat ominaisuuksia tai hinnoittelua, jotka ovat houkuttelevampia.
On myös perusteltua epäillä, että Muskin julkisen kuvan kasvaessa vähemmän positiiviseksi hänen Twitter-käsittelynsä sekä hänen halukkuutensa ilmaista puoluepoliittisia näkemyksiä, on todellinen riski Tesla-brändille, koska hän on tehnyt itsestään sen synonyymin.
"Luulen, että näemme purkamisen – ei yrityksen vaan ihmisen", podcaster ja markkinoinnin professori Scott Galloway New Yorkin yliopiston Stern School of Businessista sanoi. tuore CNN-haastattelu. "Jokainen naurettavan ilkeä, järjetön ja irrationaalinen liike, jonka hän tekee, nähdään jotenkin shakkina, ei tamminä, emme vain ole hänen neronsa tiedossa."
"Tämä on henkilö, joka on osoittanut täydellistä armon puutetta, jolla ei ole suojakaiteita ympärillään ja joka näkee omaisuutensa todennäköisesti puolittuvan", Galloway jatkoi. ”Et voi kiistää hänen uskomattomia saavutuksiaan, mutta nyt hän johtaa kolmea eri yritystä. Joten tämä käsitys siitä, että on olemassa superolento, olen huomannut, että se käsitys ei koskaan toteudu."
LISÄTIETOJA
Lähde: https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2022/11/23/elon-musk-tesla-stock-twitter/