Kuinka Bill Gatesin tukemat tasavallan palvelut tekevät roskat suureksi rahaksi

Roska oli paras hyödykeliiketoiminta, kunnes nuori McKinsey-konsultti näki, kuinka Republic Services voi muuttua voittokoneeksi hinnoittelemalla kaikenlaista roskaa korkeaan hintaan. Nyt hän on menestyneen roskajättiläisen toimitusjohtaja.

InLas Vegasin pohjoispuolella sijaitsevalla Lammasvuorella Apexin kaatopaikalle saapuu 8,000 280 tonnia roskaa päivässä, ja ne toimitetaan 500 kuorma-autolla, jotka vierivät pois osavaltioiden väliseltä tieltä ennen kuin ne rakentavat mutkaista hiekkatietä niin sanotulle työpinnalle – aktiiviselle kolmen hehtaarin alueelle, jossa ylisuuret puskutraktorit piikkimetallipyörillä murskaavat ja tiivistävät roskat. Kasa on jo 15 jalkaa syvä paikoin, mutta siellä on tarpeeksi tilaa Sin Cityn roskien hautaamiseen vuosisatojen ajan. Sen omistajalla, roskajättiläisellä Republic Servicesillä, on XNUMX vuoden monopolisopimus roskien ja kierrätysmateriaalien keräämisestä koko Las Vegasin alueelta.

"Kutsumme sitä mieluummin franchising-sopimukseksi", sanoo toimitusjohtaja Jon Vander Ark, 47, joka maksaa 5 % sopimustuloista (joka on noin 250 miljoonaa dollaria vuodessa) Las Vegasin piirikunnalle vastineeksi yksinoikeudesta.

Republic kuljettaa päivittäin noin 28 tonnia buffetaamiaista ja muuta ruuan jäännöstä hotelleista ja kasinoista Apexin kaatopaikan viereiselle maatilalle, jossa se keitetään kellanruskeaksi muhennoksi, jota 3,500 150 sikaa löysää. Muut orgaaniset materiaalit mätänevät ajan myötä ja vapauttavat metaania – eufemistisesti kaatopaikkakaasuksi kutsuttua –, jonka tasavalta kerää ja myy korkeaan hintaan teollisuuskäyttäjille. Samaan aikaan kaivosyhtiö maksaa Tasavallalle rojaltimaksun XNUMX kuorma-autosta päivässä jauhettua vuorikiveä, jotka se kuljettaa pois alueelta tehdäkseen tilaa suuremmille jätekuormille. Poistettu kivi sekoittuu betoniin Vegasin jalkakäytäviä varten. Seuraavaksi: uusi alueellinen "polymeerikeskus", joka hyötyy elintarvike- ja juomavalmistajien halukkuudesta maksaa korkealaatuisesta kierrätysmuovista enemmän kuin neitseellisestä materiaalista.

Phoenixissa sijaitsevalla Republicilla on 198 kaatopaikkaa, 71 kierrätyskeskusta ja keräysreittiä 41 osavaltiossa. Vuoden 2020 pandemian laskun jälkeen volyymit elpyivät vuonna 2021, mikä auttoi sitä nostamaan nettotuloa 17 prosenttia 1.3 miljardiin dollariin 11.3 miljardin dollarin myynnistä. Sen osake, jonka kauppa käy noin 131 dollaria, on vain 10 % pudonnut vuoden 2021 huipulle verrattuna S&P 18:n 500 prosentin laskuun.

Vander Arkin salaisuus? Ymmärtää täysin käsitteen, jonka mukaan roskat ovat hänen liiketoiminnassaan voimavara ja sen pitäisi hinnoitella korkealla hinnalla. "Roska on arvokkaampi kuin olemme koskaan luulleet", hän iloitsee. No, enemmän kuin useimmat ihmiset ajattelivat. Jopa vuonna 2009, kun hän aloitti neuvonnan

Republic Nuorena McKinsey-konsulttina, jolla oli Harvardin lakitutkinto, Vander Ark näki roskien hinnoitteluvoiman. ”Pandemia korosti, että ainoa asia, jota hallitsemme, on hinta. Emme hallitse äänenvoimakkuutta, emmekä luo kysyntää."

"Olen kyynikko palkata konsultteja McKinseyltä", sanoo Michael Hoffman, Baltimoren Stifel Investmentsin toimitusjohtaja, joka on seurannut roskaliiketoimintaa vuodesta 2008 lähtien. "Mutta Jon toi jotain, mitä he eivät olisi ymmärtäneet. Teollisuusjätteet eivät ole koskaan hinnoitelleet omaisuutta niukasti. Ei koskaan maksimoinut reittejä."

Varhain nuori konsultti vakuutti silloisen toimitusjohtajan Don Slagerin siitä, että tasavalta ei veloittanut riippumattomilta roskakuljettajilta tarpeeksi korkeita "tippikuluja" laskeakseen kuormansa tasavallan omistamille kaatopaikoille. Muutaman tonnin kaatopaikalle lisäämisen rajakustannukset vaikuttivat petollisen alhaiselta, koska se ei sisältänyt uusien kaatopaikkojen avaamisen suuria kustannuksia. Pohjimmiltaan tasavalta myi tulevaisuuden voittonsa liian halvalla.

Vander Ark väitti, että tasavallan pitäisi nostaa maksujaan dramaattisesti. Operaattorit, joilla ei ole siihen varaa, menivät muualle. Ne, jotka pystyivät maksamaan, pitivät itseään riittävän kannattavina tullakseen tasavallan ostokohteiksi. Hoffman sanoo, että vasta vuonna 2019 Houstonissa toimiva jätehuolto (2021 liikevaihto: 18 miljardia dollaria) saavutti Tasavallan aggressiivisen kaatopaikkahinnoittelun.

PELAAMINEN

Kirjailija: John Dobosz

Vedonlyönti yhteiskunnan kanssa roskien heittämisestä ulos näyttää turvalliselta vedolta – ja ellemme palaa heittämään jätteitämme kaduille, roska-autoilla on turvallinen tulevaisuus. Heil Environmental Industries on ollut yksi maailman suurimmista sanitaatioajoneuvojen valmistajista vuodesta 1901. Sen tehtaan työntekijät Fort Paynessa Alabamassa hitsaavat useita tonneja terästä ja koneita kuorma-auton alustan päälle ja rullaavat räätälöityjä raskaan tiivistyksen kappaleita.

ja kärrylaitteet roskien kuljettajille ympäri maailmaa. Jos haluat osan Heilistä, sinun on ostettava osakkeita Dover Corp., Illinoisissa sijaitseva minikonserni, joka osti jäteautoliiketoiminnan vuonna 1993. Se on myös suuri toimija pumppujen, vinssien, nostureiden, kaupallisten jääkaappien ja autojen korjauslaitteiden valmistajana. Liikevaihdon tänä vuonna odotetaan kasvavan 8.3 prosenttia 8.6 miljardiin dollariin ja tuloksen 11 prosenttia. 15-kertaisella tuloksella hinnoiteltu Dover käy kauppaa 22 prosentin alennuksella viiden vuoden keskimääräisestä P/E:stä ja sen osinkotuotto on 1.6 prosenttia.

_{John Dobosz on lehden toimittaja Forbes-osinko-sijoittaja ja Forbesin Premium-tuloraportti sijoitusuutiskirjeet.}