Tavaroiden kuljettaminen Aasiasta Yhdysvaltoihin kestää edelleen keskimäärin 80–90 päivää, mikä on kaksinkertainen määrä aikaisempiin 40–50 päivään verrattuna.
© 2021 Bloomberg Finance LP
Viime vuoden ratkaisemattomien ongelmien vaivaamana yritykset saavat hypyn kahdesta kolmeen kuukauteen, jotta historia ei toista itseään.
DViime vuoden lomaostoskaudella Fat Brain Toysin presidentti Mark Carson ei pystynyt pitämään tarpeeksi varastossa myydyimmälle tuotteelleen, Dimpl-nimiselle vempaimelle, jossa on ohuita, kirkkaanvärisiä silikonikuplia, joita pienet lapset rakastavat työntää sisään ja ulos. Monet leluista viivästyivät, kelluivat jossain Tyynellämerellä ja ilmestyivät vasta tammikuussa, kun joulukuuset putosivat ja sukat olivat jälleen varastossa. Välttääkseen tämän toistumisen, Carson viimeistelee jo lomatilaustaan kolme kuukautta normaalia aikaisemmin.
"Yritämme olla toistamatta historiaa", Carson sanoi. Hänen strategiansa tänä vuonna on tilata aikaisin ja asettaa suurempia, aggressiivisempia panoksia tuotteille, joiden hän uskoo todennäköisesti myyvän hyvin. Tilaukset voivat olla jopa 80,000 5,000 yksikköä kerrallaan, kun aikaisempi vaihteluväli oli 10,000 2002 - XNUMX XNUMX. "Pelasimme sitä konservatiivisesti viime vuonna ja loukkaannuimme", sanoi Carson, joka perusti yrityksen vaimonsa kanssa Nebraskan kodista vuonna XNUMX.
Toimitusketjun viivästysten polttamana yritykset ovat kääntymässä vanhaan sanontaan, jonka mukaan varhainen lintu saa madon. He tekevät tilauksia kuukausia ennen kuin he tavallisesti tekevät, jotta tuotteille jää riittävästi aikaa päästä Kiinan tehtailta ostajille Yhdysvalloissa. Se on käänne vuosia jatkuneelle trendille, jossa yritykset yrittivät lyhentää toimitusaikojaan pyrkiessään olemaan enemmän. reagoimaan trendeihin ja vähentämään ylimääräistä varastoa.
Kun maailma siirtyy pandemian kolmanteen vuoteen, kukaan ei voi luottaa tavaroiden tekemiseen tavanomaiseen oikeaan aikaan. Kestää edelleen kauemmin, ennen kuin yritykset saavat käsiinsä tiettyjä materiaaleja, kuten vetoketjuja ja kengissä käytettävää vaahtoa. Suurin viive on tavaroiden saaminen meren yli. Tavaroiden kuljettaminen Aasiasta Yhdysvaltoihin kestää tällä hetkellä keskimäärin 80–90 päivää, mikä on kaksinkertainen aikaisempi 40–50 päivää, kertoo Freightos, online-rahtivarausalusta.
"Kaikki, jotka pystyvät, ovat siirtäneet varauksen aikaisemmin, koska laivalla kestää kauemmin ja aluksesta poistuminen kestää kauemmin", sanoi Freightosin toimitusjohtaja Zvi Schreiber.
Italic, online-jälleenmyyjä, joka myy merkkiä sisältämättömiä luksustuotteita, tekee lomatilauksensa yleensä elo- tai syyskuussa. Tänä vuonna se siirtää tätä ajanjaksoa kahdella kolmella kuukaudella. "Olemme ehdottomasti muuttamassa ostostrategiaamme", sanoi Nicola Azevedo, Italicin varatoimitusjohtaja. ”Ostamme aikaisemmin ja myös arvioimme määriä uudelleen. Viisas strategia tässä on se, että jos sinulla on tilaa varastossasi, sinun pitäisi olla hieman puolustuskykyisempi ja tehdä ostot aikaisemmin. Jos taloustilanteesi sen sallii, sinun pitäisi ostaa vähän lisää."
Sellaisten varastovuorten tilaaminen, joita ei myydä moneen kuukauteen, on hankala ehdotus. Se sitoo käyttöpääomaa ja sisältää enemmän riskejä kuin monet yritykset haluaisivat ottaa. Kysyntää voi olla vaikea ennustaa niin pitkälle etukäteen.
"Sinulla täytyy todella olla kristallipallo", sanoi Deepa Gandhi, Dagne Doverin perustaja ja operatiivinen johtaja. Dagne Dover on käsilaukkuyhtiö, joka tekee parhaillaan tilauksia lomakaudelle ja vuoden 2023 alkupuolelle.
Se on erityisen vaikeaa uusille tuotteille. Esimerkiksi Dagne Dover tilasi tavallisesti pienen määrän uutta tuotetta, näki kuinka se myi ja tilasi sitten varaston uudelleen. Pitkien toimitusaikojen vuoksi yrityksellä ei ole varaa odottaa. Sen sijaan se tekee koko tilauksensa etukäteen. "Sinun täytyy ottaa riskejä ja olla tyytyväinen siihen riskiin", Gandhi sanoi.
Ten Little, lasten verkkokauppa, aloitti äskettäin leikkipuutarhanhoitosarjojen myynnin. Se luuli tilaaneensa neljän kuukauden varaston, mutta myytiin loppuun viidessä viikossa. Maaliskuussa se toi markkinoille uuden, ensimmäisiä askeleita otettaville lapsille suunnitellun kengän, joka oli loppunut useimmista kooista muutaman viikon kuluttua. Se sai myös asiakkaiden toiveita kengästä suuremmassa koossa. Se rypistelee täydentämään varastoa, jotkut kengät ratapihalla, jotkut veneissä ja jotkut lentokoneissa. Se myös pyysi valmistajia käyttämään ylijääneitä materiaaleja valmistamaan nopeasti lisää pareja.
"Se vain puhalsi sen pois vedestä", sanoi Julie Rogers, Ten Littlen perustaja ja operatiivinen johtaja. "Pelaamme kiinniottoa yli kolme kuukautta vain toipuaksemme siitä, kuinka paljon se ylitti odotuksemme."
Los Angeles ja Long Beach, Kalifornian vilkkaimmat satamat, joutuvat pahoinpideltymään, joten jotkut jälleenmyyjät reitittävät enemmän tavaroita muihin satamiin, kuten Houstoniin, Seattleen ja Charlestoniin. Nyt niitäkin lyötiin. South Carolina Portsissa, johon Charleston kuuluu, lastatun rahdin määrä oli helmikuussa 45 % suurempi kuin viime vuoden vastaavassa kuussa.
Kuluttajakysyntä on ollut säälimätöntä pandemian aikana, ja sitä ovat tukeneet hallitusten elvytystarkastukset ja amerikkalaisten kyvyttömyys käyttää rahaa esimerkiksi ravintoloihin, elokuviin tai lomiin. Leluja, huonekaluja ja muita kulutustavaroita valmistavat yritykset tuskin pärjäävät. "Varasto/myyntisuhde on huonoin sitten vuoden 2011", sanoi Gene Seroka, Los Angelesin sataman toiminnanjohtaja. Jälleenmyyjät "ovat tehneet parhaansa pysyäkseen kulutuskysynnän tahdissa heinäkuusta 2020 lähtien, eikä heillä ole aikaa rakentaa varastoja."
Lululemon oli "alivarastossa suurimman osan vuodesta" vuonna 2021 toimitusketjun ongelmien vuoksi, ja tämä on vaikuttanut sen vuoden 2022 tilausstrategiaan, talousjohtaja Meghan Frank sanoi yhtiön tuloskyselyssä viime kuussa. Nike sanoi, että kasvu olisi ollut nopeampaa viimeisellä vuosineljänneksellä, jos sillä olisi ollut enemmän varastoja, ja huomautti, että 65 % sen tuotteista oli tällä hetkellä jumissa kuljetuksessa.
"Et todellakaan voi ottaa jalkaasi kaasulta", sanoi Rogers, Ten Littlesta, joka työskentelee tehdäkseen lomatilauksia nyt sen jälkeen, kun se oli lukinnut takaisin koulun varastoon viime kuussa. Monet sen tuotteista ovat kausiluonteisia, kuten sandaalit, mikä lisää panoksia varaston saapumiselle ajoissa.
Mutta kun jälleenmyyjät tilaavat aikaisin - tai tilaavat enemmän kuin viime vuonna kompensoidakseen - seurauksena voi olla itsensä toteuttava ennustus. Lisää tilauksia tarkoittaa enemmän rahtia, joka on lähetettävä Kiinasta ja muista Aasian tuotantopaikoista Yhdysvaltoihin, mikä voi entisestään häiritä jo rispaantuneita toimitusketjuja.
Myös lähitulevaisuudessa häämöttää: Los Angelesin ja Long Beachin satamien työntekijöiden sopimusneuvottelut heinäkuussa, mikä saattaa saada toimitukset pysähtymään. Se on jälleen yksi kannustin yrityksille toimimaan ajoissa.
"Jos asia ei ratkea ennen niiden voimassaolon päättymistä heinäkuussa, kun kauden huippu alkaa", sanoi Jay Foreman, Tonka Trucksia, Lite Briteä ja Care Bearsia myyvän leluyhtiön Basic Funin toimitusjohtaja, "ruuhkat ja kaaos sahat vuosina 2020 ja 2021 tulevat näyttämään Kiddielandilta verrattuna Mr. Toad's Wild Rideen."
Raportoijana Amy Feldman.
Lähde: https://www.forbes.com/sites/laurendebter/2022/04/06/how-bad-are-supply-chain-delays-companies-are-already-placing-holiday-orders/