Grand Wagoneerin seitsemän näyttöä ovat Trump-kortti Jeepin suurimmalle mallille

Stellantis makasi enimmäkseen lepotilassa useiden viime vuosien aikana, kun yksi autonvalmistaja toisensa jälkeen esitteli uusia kolmirivisiä maastoautoja vetoaakseen vuosituhannen autonostajien perheiden kuljetusräjähdykseen. Sitten tuli pitkänomainen Jeep Grand Cherokee.

Lopulta viime vuonna Jeep esitteli Grand Wagoneerin, joka herätti elvytyksen nimikilven sen suurimman ja mahtavimman SUV:n jälkeen lähes 30 vuoden jälkeen. Ja mikä on luultavasti avain koko Grand Wagoneer -ehdotukseen?: seitsemän näyttöä.

Yksi tärkeimmistä erottelutekijöistä, kun Jeep markkinoi sitä erittäin mukavan, ison uuden kolmirivisen Grand Wagoneerin, on se, että nimikilvessä on seitsemän digitaalista näyttöä kaikkialla ajoneuvossa – jopa neljä etu- ja takakonsoleissa, mukaan lukien iso navigointinäyttö; erilliset näytöt jokaiselle toisen rivin matkustajalle; ja näyttö vain etumatkustajalle.

"Olimme tehneet muutamia konseptiautoja, joissa oli niin monta näyttöä, mutta se oli vain käsitteellistä", Stellantisin johtava suunnittelupäällikkö ja Jeep/Chrysler-käyttökokemuksen johtaja Josh Rigg kertoi minulle. "Kaikki käy [konseptissa.] Mutta mitä tulee tarkoituksenmukaiseen, tarkoituksenmukaiseen ja hyvin kohdistettuun toteutukseen - tämä on eniten näyttöjä tähän mennessä."

Jopa kolme konsolinäyttöä tarjoavat kuljettajalle ja takamatkustajille kätevän digitaalisen hallinnan Grand Wagoneerin monille toiminnoille – jotka vaihtelevat erittäin joustavista ilmastointilaitteista hieroviin etuistuimiin – vaan myös jokaisen toisen rivin matkustajan näyttöä voidaan ohjata. matkustaja erikseen, Amazonin FireTV-ohjelmien avulla ja muun sisällön käyttäminen. Sama koskee etumatkustajan näyttöä, jonka optinen tekniikka ymmärrettävästi estää kuljettajan näkyvyyden.

Rigg totesi, että Grand Wagoneerin järjestelmä rakensi yrityksen jatkuvalle menestykselle korkealle arvostetulla digitaalisella Uconnect-viestintäjärjestelmällä. "Emme halunneet keksiä pyörää uudelleen, kun se jo toimi", hän sanoi. Grand Wagoneerin järjestelmä on "nopeampi ja nopeammilla siirtymillä sovellusten välillä ja kun selaat sisältöä", hän sanoi, sekä laajempi ja erittäin yksilöllisempi.

"Kun puhuimme ylellisyydestä varhain, halusimme ymmärtää, mitä se merkitsi" kuluttajille, Rigg sanoi. ”Yritys kerää paljon dataa asiakkaista, ja järjestelmämme piti olla hyvin yksilöllinen, todella mukaansatempaava. Ja kolmas asia on, kun istut Wagoneerissa tila-alueiden kanssa, on hyvin ilmeistä, että se saa sinut tuntemaan, että tämä on minun, missä tahansa asennossa autossa - että se on hyvin huomioitu minulle. Oli tärkeää saada jokaiselle matkustajalle jotain ainutlaatuista.

Esimerkiksi ajoneuvon toisella rivillä hän sanoi: "Yksi matkustaja voi katsoa Netflixiä ja yksi voi kytkeä peliohjaimen, ja se helpottaa kaikkea taistelua."

Mitä tulee etumatkustajaan, Rigg sanoi: "Halusimme antaa heille mahdollisuuden tehdä kaikki nämä ylimääräiset asiat. He eivät voi jo nyt käyttää navigointinäyttöä tai näppäimistöä ohjaamon keskellä, koska tällainen toiminta voi tietysti häiritä kuljettajaa ja kuljettajaa rajoitetaan tietyissä toimissa.

"Mutta", hän huomautti, "jos annoimme matkustajalle mahdollisuuden katsella mediaa tai katsoa elokuvaa, on vielä tärkeämpää, että kuljettaja ei ole hajamielinen. Matkustajan näytössä on siis kalvo, joka pitää sen paikallisena ja estää kuljettajaa näkemästä sitä.

Rigg sanoi, että Grand Wagoneer -näyttösarjan houkuttelevuuden kannalta ratkaisevaa on myös se, että ”takaistuin voi keskeyttää sisällön ja jatkaa siitä, mihin jäit. Se on hämmästyttävä mukavuus vanhemmalle. Sinun ei tarvitse olla pahis ja lopettaa suoratoisto, kantaa tabletteja tai pelätä niiden varastamista ajoneuvosta tai huolehtia kuumasta tai kylmästä. Se on saumaton ja kätevä, koska se on integroitu."

...

Yksi avain koko Grand Wagoneer -ehdotukseen