Viljaa aletaan lähettää Ukrainan satamista, mutta se voi olla liian myöhäistä miljoonille nälkään

Ftai kuusi kuukautta, viljalla täytetyt laivat ovat istuneet toimettomana Mustanmeren satamissa, joutuneet Venäjän provosoimattoman hyökkäyksen uhreiksi Ukrainaa vastaan. Nyt osa laivoista liikkuu ja purjehtii sota-alueen vaaroissa joskus epämääräisen laadukkaan lastin kanssa.

"Riittää vain yhden ohjuksen lentää paikan yli ja osua johonkin, ja sitten kaikki pysähtyy", sanoo John Rich, Ukrainan maatalousjätti MHP:n puheenjohtaja. Ukrainan maatalousjätti on jatkanut toimintaansa maassa, vaikka monet sen kilpailijat lähtivät sodan syttyessä. ulos. ”Satamien tunnelissa näkyy valoa. Mutta tunneli voi sulkeutua nopeasti. Ei tarvita kuin yksi teko, ja se on poissa. Se on suuri riski."

Ensimmäiset lähetykset ovat matkalla ulos Ukrainasta kohti Lähi-itää ja Afrikkaa, joissa miljoonat ihmiset ovat kamppailleet pahenevan nälkäkriisin kanssa. Monilla alueilla on nyt nälkää, jota kuivuus on pahentanut. Esimerkiksi Itä-Afrikassa yksi ihminen kuolee akuuttiin nälkään joka 48. sekunti Oxfamin toukokuun raportin mukaan.

Lähetykset ovat ratkaisevan tärkeitä nälän torjunnassa, mutta vilja ei välttämättä ole ratkaisu, joka se voisi olla. Sodan syttyessä helmikuussa miehistöt hylkäsivät aluksensa, joista monet eivät olleet käynnissä kuuteen kuukauteen. Tämä tarkoittaa, että monia niistä ei ole tuuletettu. On todennäköistä, että suuri osa viljasta on kasvattanut hometta tai jopa mykotoksiineja aavan meren kosteudesta.

Siis jos laivat selviävät. Ensimmäinen Odessan satamasta lähtevä alus, Sierra Leonen lipun alla purjehtiva Razoni, on Libanonin hallituksen mukaan ankkurissa Välimerellä lähellä Turkkia. Rich, jonka yritys jalostaa tyypillisesti 3 miljoonaa tonnia ukrainalaista viljaa vuodessa, sanoo, että lähetys viivästyy todennäköisesti viljan laadun heikkenemisen ja mahdollisesti jälleenmyynnin vuoksi. Yleensä lähetykset puretaan kahden viikon sisällä. Tämä oli ollut Odessan satamassa kuukausia.

"Kuulemme perusteella viljan laatu on kyseenalainen", Rich sanoo. "Tämän kaiken väärä alku on ollut vaikeaa."

Jopa lähetysten saaminen pois satamista on äärimmäisen vaikeaa. Kaivoksia lukuun ottamatta Ukrainan eteläosa on erittäin aktiivinen sota-alue. Ukrainalaiset ovat keskellä vastahyökkäystä yrittääkseen voittaa takaisin satamakaupunki Mariupolin muiden kuntien joukossa. Joukot kohtaavat raskaan tykistön Venäjältä.

Tämä on toinen syy, miksi MHP, joka jalostaa myös kanaa ja murskaa auringonkukkia öljyä varten, ei ryntää takaisin Odessaan tonneilla lähetettäväksi valmiina vientituotteena.

”Mitä voin tehdä liikemiehenä? Voin istua ja odottaa, Rich sanoo. ”MHP:n asemassa emme halua olla edelläkävijöitä tässä. Istumme todennäköisemmin alas ja varastoimme viljamme ja katsomme, miten prosessi etenee.

MHP:n varastot lähtevät usein Eurooppaan rekoilla tai junilla Ukrainan länsirajan kautta muun Euroopan kanssa. Kysyntä vauraammissa Euroopan maissa on vahvaa, kun kuivuus ja muut vaikeat olosuhteet ovat johtaneet joihinkin sadon epäonnistumiseen.

Suurin osa Eurooppaan osuvasta ukrainalaisesta viljasta oli tarkoitettu Lähi-idän ja Afrikan maihin, kuten Egyptiin, joissa ihmisillä on ollut vaikeuksia ostaa tarpeeksi viljaa. MHP:llä on useita yli 15 vuoden sopimuksia Lähi-idässä ja Afrikassa, joita Richin mukaan MHP ei ole kyennyt täyttämään.

Ukraina ja Venäjä vievät 30 prosenttia maailman viljanviljoista ja lähes 70 prosenttia auringonkukkaöljystä. Ne toimittavat yli puolet viljasta 36 maahan. Ennen konfliktia 98 % Ukrainan viljaviennistä kuljetettiin Mustanmeren kautta, jonka venäläiset alukset saartoivat helmikuusta alkaen.

Satamien uudelleen avaaminen, vaikka Yhdistyneiden Kansakuntien välittämä sopimus kestää 120 päivää, on voimakas symboli maailmanlaajuiselle nälkäkriisille, sanoo Abiola Afolayan, entinen YK-virkamies, joka on nykyään johtava kansainvälisen politiikan neuvonantaja nälänhädän torjunnassa. järjestö Bread for the World.

Tämä on erittäin herkkä tilanne, Afolayan sanoo. "On huolissaan viljan saamisesta ulos turvallisesti", hän sanoo. ”Suuri ongelma on ollut laivoja vastaan ​​tehdyt hyökkäykset ja poistuminen Odessan satamasta. Mutta tämä on vain yksi keskeisistä osista kohtaamamme maailmanlaajuisen elintarvikekriisin ratkaisemisessa. Se ei missään tapauksessa saa olla ainoa tie."

YK sanoo maailmanlaajuisesti, että viime vuosina "nälkään marssivien" ihmisten määrä ympäri maailmaa on noussut 323 miljoonaan 80 miljoonasta, ja 49 miljoonaa ihmistä 43 maassa on nälänhädän vaarassa.

MHP:llä on satonsa kaksi viimeistä viikkoa ja vehnää odotetaan olevan noin puoli miljoonaa tonnia. Ukrainassa on nyt noin 21 miljoonaa tonnia tuoretta vehnää, josta suuri osa on pian valmis lähetettäväksi. Se on edelleen noin 50 prosenttia viime vuoden tasosta.

Ukrainan varastoissa kerrotaan olevan edelleen noin 25 miljoonaa tonnia viime vuoden sadosta peräisin olevaa viljaa, joka on myytävä ja lähetettävä pian tai muuten se myös pilaantuu. Varastotilaa on vapautettava tämän vuoden sadon talvisäilytystä varten.

Toinen vaikeus MHP:lle ja sen kilpailijoille, jotka yrittävät saada viljaa pois Ukrainasta: Hyödykefutuurien hinnat ovat palanneet sotaa edeltäneelle tasolle 9 dollariin vakaalta toukokuussa 14 dollariin. Tämä tarkoittaa, että MHP:n kaltaiset yritykset eivät enää ansaitse enemmän lisäriskille.

Tämä saa MHP:n toimimaan riskejä välttävämmin, Richin mukaan. Voisiko Venäjä jatkaa kohdistamista Ukrainan satamista lähteviin laivoihin kieroutuneella yrityksellä vähentää maailmanlaajuista vehnän tarjontaa ja siten nostaa venäläisen vehnän hintaa, jota nyt myös viedään? Tällainen ansa on yksi mahdollisuus, Rich sanoo. Hän mainitsee sen toisena syynä, miksi hän vain vastahakoisesti alkaa suunnitella MHP:n paluuta Odessan satamaan. "Ne voivat nostaa hintoja dramaattisesti", hän sanoo. "Olen erittäin, hyvin varovainen."

Seuraavat kaksi viikkoa, kun maanviljelijät päättävät kesävehnän sadonkorjuun ja yhä useammat alukset yrittävät jännittävää matkaa ulos satamista, ovat kriittisiä nälkäisille miljoonille, jotka ovat riippuvaisia ​​Ukrainan elintarvikeviennistä.

"Jos Mustanmeren satamat tulevat yhä kestävämmiksi meille kaikille, laivaamme tietysti niin paljon kuin pystymme", Rich sanoo. ”Meillä on ollut asiakkaita Lähi-idässä ja Afrikassa 15 vuotta tai kauemmin. Haluamme kunnioittaa alkuperäisiä sitoumuksiamme. Mutta logististen ongelmien vuoksi en tiedä, pystymmekö siihen."