Hyvästi bensiiniautot? EU:n lainsäätäjät äänestivät uusien myynnin kieltämisen puolesta vuodesta 2035 alkaen

Eurooppalaiset lainsäätäjät ovat äänestäneet uusien diesel- ja bensiinikäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen myynnin kieltämisen puolesta EU:ssa vuodesta 2035 alkaen, mikä on merkittävä askel alueen kunnianhimoisille vihreille tavoitteille.

Keskiviikkona 339 Euroopan parlamentin jäsentä äänesti EU:n toimeenpanovallan Euroopan komission ehdottamien suunnitelmien puolesta. Ehdotusta vastaan ​​annettiin 249 ääntä, kun taas 24 jäsentä pidättyi äänestämästä.

Se vie Euroopan unionin askeleen lähemmäksi tavoitettaan vähentää uusien henkilöautojen ja kevyiden hyötyajoneuvojen päästöjä 100 prosenttia vuonna 2035 vuoteen 2021 verrattuna. Vuoteen 2030 mennessä tavoitteena on 50 prosentin päästövähennys pakettiautoissa ja 55 prosentilla. autoja.

Komissio on aiemmin todennut, että henkilö- ja pakettiautot aiheuttavat noin 12 prosenttia ja 2.5 prosenttia EU:n hiilidioksidipäästöistä. Mepit käyvät nyt neuvotteluja suunnitelmista blokin 2 jäsenvaltion kanssa.

Iso-Britannia puolestaan ​​haluaa lopettaa uusien diesel- ja bensiinikäyttöisten henkilö- ja pakettiautojen myynnin vuoteen 2030 mennessä. Vuodesta 2035 alkaen kaikki uudet henkilö- ja pakettiautot ovat pakokaasupäästöttömiä. Britannia erosi EU:sta 31.

Hollantilainen Euroopan parlamentin jäsen Jan Huitema, joka kuuluu Renew Europe -ryhmään, ilmaisi tyytyväisyytensä keskiviikon äänestyksen tulokseen. "Olen innoissani siitä, että Euroopan parlamentti on tukenut kunnianhimoista vuoden 2030 tavoitteiden tarkistamista ja tukenut 100 prosentin tavoitetta vuodelle 2035, mikä on ratkaisevan tärkeää ilmastoneutraaliuden saavuttamiseksi vuoteen 2050 mennessä", hän sanoi.

Muita uutisia kommentoivat Alex Keynes, Brysselissä toimivan Transport & Environment -kampanjaryhmän puhtaiden ajoneuvojen johtaja. "Määräaika tarkoittaa, että viimeiset fossiilisia polttoaineita käyttävät autot myydään vuoteen 2035 mennessä, mikä antaa meille taistelevan mahdollisuuden estää ilmastonmuutos", Keynes sanoi.

Hän väitti myös, että suunnitelmat antavat autoteollisuudelle varmuuden, jota se tarvitsi "sähköajoneuvojen tuotannon lisäämiseksi, mikä laskee kuljettajien hintoja".

Euroopan autonvalmistajien liitto puolestaan ​​sanoi olevansa "huolestunut siitä, että Euroopan parlamentin jäsenet äänestivät kiveen 100 prosentin hiilidioksidipäästötavoitteen puolesta vuodelle 2".

Oliver Zipse, joka on ACEA:n presidentti ja toimitusjohtaja BMW, sanoi, että hänen toimialansa on "keskellä sähköajoneuvojen laajaa panostusta, ja uusia malleja saapuu tasaisesti".

"Mutta ottaen huomioon epävakauden ja epävarmuuden, jota koemme maailmanlaajuisesti päivittäin, tämän vuosikymmenen jälkeinen pitkän aikavälin sääntely on ennenaikaista tässä varhaisessa vaiheessa", Zipse lisäsi. "Sen sijaan tarvitaan läpinäkyvä tarkastelu puolivälissä, jotta voidaan määritellä vuoden 2030 jälkeiset tavoitteet."

EU on sanonut haluavansa olla hiilineutraali vuoteen 2050 mennessä. Keskipitkällä aikavälillä se haluaa vähentää kasvihuonekaasujen nettopäästöjä vähintään 55 % vuoteen 2030 mennessä, mitä EU kutsuu "Fit for 55" -suunnitelmakseen.

Tämän suunnitelman toteuttaminen ei ole ollut pelkkää purjehdusta. Autoja ja pakettiautoja koskevat uutiset tulivat sen jälkeen, kun Euroopan parlamentin jäsenet hylkäsivät EU:n päästökauppajärjestelmän eli päästökauppajärjestelmän tarkistuksen.

Euroopan parlamentti totesi torstaina antamassaan lehdistötiedotteessa, että kolme Fit for 55 -pakettiin kuuluvaa lakiehdotusta on nyt "pidossa poliittisen yhteisymmärryksen vuoksi".