GM:n Cadillac Celestiq EV maksaa 300,000 XNUMX dollaria ja on muokattavissa

DETROIT – Cadillac testaa brändinsä houkuttelevuuden ja hinnoitteluvoiman rajoja vuoden 2024 Celestiqillä – suurella, mittatilaustyönä tehdyllä sähköautolla, jonka hinta alkaa yli 300,000 XNUMX dollarista.

Maanantai-iltana paljastettu ajoneuvo käynnistää General Motors brändin huippuylellisyyteen Bentleyä ja Rolls-Roycea vastaan. Se on jotain, mitä yksikään amerikkalainen brändi ei ole onnistunut tekemään nykyaikana.

Johtajat sanovat, että ajoneuvo on enemmänkin "halo-auton" luominen, joka auttaa kiillottamaan Cadillacin imagoa, sen sijaan, että se lisää kokonaismyyntiä tai voittoja. Mutta onnistuessaan se voisi luoda yritykselle uuden kahden yksikön liiketoimintamallin: toinen keskittyy käsin valmistettuihin huippuluokan ajoneuvoihin ja toinen massatuotantomalleihin.

"Se on brändinrakentaja. Se on halo-ajoneuvo. Se nostaa ihmisten käsitystä brändistä", Cadillacin kansainvälinen varatoimitusjohtaja Rory Harvey kertoi CNBC:lle. ”Liiketoimintatapa on kehittynyt ja kehittyy edelleen, mutta se ei koske pelkästään autoa. Kyse on siitä, mitä se tekee Cadillacille ja kuinka se nostaa muita Cadillac-versioita.

Harvey kieltäytyi keskustelemasta ajoneuvon voittomarginaaleista tai siitä, aikooko yritys lisätä käsin valmistettuja malleja.

Asiakkaat voivat muokata lähes kaikkia ajoneuvon sisustuksen, ulkovärin ja muiden ei-mekaanisten elementtien näkökohtia. He voivat työskennellä suunnittelijoiden ja Cadillacin concierge-palvelun kanssa räätälöidäkseen ajoneuvoaan.

"En halua nähdä tätä Mary Kay -autona, mutta todellisuus on, että jos haluat tehdä törkeän auton, se on se pointti", sanoi Michael Simcoe, GM:n globaalin suunnittelun varatoimitusjohtaja viitaten ainutlaatuiseen "santoriniin". sininen” Celestiqistä julkistettiin maanantai-iltana.

Huolimatta kasvavasta huolesta uusien massamarkkinoiden ajoneuvojen kysynnästä nousevien korkojen vuoksi ja ennätyshinnat, ultra-ylellisyyden ostajat ovat jatkaneet kuluttamista.

GM aikoo valmistaa vain satoja Celestiq-autoja vuodessa. Se pystyy rakentamaan vain alle kaksi ajoneuvoa työpäivää kohden, Harvey sanoi. Autoa myydään maailmanlaajuisesti, ja suurimmat markkinat ovat Yhdysvallat ja Kiina.

Celestiq on saatavilla vain pyynnöstä, ja Harveyn mukaan rakennusprosessin aloittamiseen tarvitaan "merkittävä talletus". Auton tilaaminen alkaa jo myöhemmin tänä vuonna, ja sen jälkeen tuotanto alkaa joulukuussa 2023, GM:n mukaan.

Kesäkuussa GM ilmoitti sijoittavansa 81 miljoonaa dollaria teknologiakeskukseensa Detroitin esikaupunkialueella rakentaa Celestiqin käsin – Se on ensimmäinen kerta, kun se valmistaa ajoneuvon kaupalliseen myyntiin massiivisella kampuksellaan Warrenissa, Michiganissa.

Ajoneuvossa on tekniikoita, kuten mukautuva ilmajousitus, magneettinen ajonsäädin ja takaohjaus tasapainottamaan ajomukavuutta ja auton suorituskykyä. Se sisältää myös 115 3D-tulostettua osaa, mukaan lukien ajoneuvon ohjauspyörän metallisen keskikohdan.

Cadillac ei ole myynyt käsin rakennettuja ajoneuvoja vuosikymmeniin, mutta sen crosstown-kilpailijat ovat tarjonneet tällaisia ​​autoja räätälöityinä suorituskykymalleina. TähtienDodge tarjosi "yksi yhdestä" räätälöityjä ajoneuvoja Viper-urheiluautolleen vuonna 2015. Vuodesta 2016 lähtien tavarantoimittaja ja sopimusvalmistaja Multimatic Inc. on valmistanut käsin rakennetun 500,000 XNUMX dollarin GT-urheiluauton Ford Motor, joka lopettaa ajoneuvoa tämän vuoden lopussa.

Celestiq on Cadillacin toinen täyssähköauto tämän jälkeen Lyriq crossover tulee myyntiin aiemmin tänä vuonna. Ne ovat alku uudelle sähköautojen ja maastoautojen mallistolle brändille, koska se aikoo valmistaa yksinomaan täyssähköautot vuoteen 2030 mennessä.

Celestiq, joka GM esikatsellut aiemmin tänä vuonna, on iso. Noin 18 jalkaa pitkä ja 7 jalkaa leveä, se on leveämpi ja pidempi kuin Cadillac Escalade SUV. Se perustuu autonvalmistajan Ultium sähköauton alusta, mutta ainutlaatuisella autorakenteella.

GM:n mukaan auton odotetaan saavuttavan yli 300 mailia yhdellä latauksella, suorituskyvyllä 600 hevosvoimaa, 640 jalka-naulan vääntömomenttia ja 0-60 mph-aikaa 3.8 sekunnissa. Kantama ja suorituskyky ovat alhaisemmat kuin jotkut nykyiset, halvemmat luksus-EV:t, kuten pienempi 169,000 XNUMX dollaria Lucid Air.

Celestiqistä puuttuvat selvästi ulkoovien kahvat. Sen sijaan omistajat voivat avata ovet painamalla nappia tai saada ovet avautumaan automaattisesti, kun kuljettaja lähestyy ajoneuvoa avaimenperällä, GM:n mukaan.

Celestiqissa on viisi interaktiivista LED-näyttöä, mukaan lukien 55 tuuman lävistäjänäyttö, joka ulottuu auton etuohjaamoon; "älykäs lasikatto", joka sisältää mukautettavat läpinäkyvyysvaihtoehdot; ja Ultraristeily, GM:n seuraavan sukupolven edistynyt kuljettajaa avustava järjestelmä, jonka yhtiö on sanonut, pystyy ajamaan itse useimmissa olosuhteissa.

"Kun aloitimme tämän prosessin, tiimille antamamme ohje oli kehittää kaikkien aikojen eeppisin Cadillac", sanoi Celestiqin pääinsinööri Brandon Vivian. "Mutta lopputulos on ajoneuvo, joka on poikkeuksellinen. … Se on tilaustyönä asiakkaan yksilöllisyyden juhlaa.”

Vivian sanoi, että Ultra Cruisen ominaisuudet kehittyvät ajan myötä. Hän kieltäytyi keskustelemasta siitä, kuinka erilainen järjestelmä tulee olemaan verrattuna GM:ään nykyinen Super Cruise -järjestelmä, jonka avulla käyttäjät voivat pitää kätensä irti ohjauspyörästä ajaessaan ennalta kartoitetuilla jaetuilla moottoriteillä.

Ultra Cruisen pitäisi olla paljon tehokkaampi kuin nykyinen järjestelmä, sillä sen odotetaan perustuvan Super Cruisen ohjelmistoihin ja anturipaketteihin lisäämällä lidar- eli valontunnistus- ja etäisyysjärjestelmiä, jotka tunnistavat ympäristön ja auttavat autoja välttämään esteitä.