GM peikot Teslaa, muuttaa lähestymistapaa uudella "superkuormalla"

PHOENIX – Uusi sähköinen GMC Hummer -mikro on erilainen General Motors eikä vain siksi, että se ei ole kaasunsyöjä kuten esi-isänsä. Se merkitsee suurta muutosta historiallisesti konservatiiviselle Detroitin autonvalmistajalle sekä muodossa että toiminnassa, sen parissa työskennelleiden mukaan.

"Erittäin kannattava" ajoneuvo on lippulaiva GM:n uudet Ultium EV -teknologiat ja se on uusi vertailukohta Detroit-autovalmistajalle kehitysajan suhteen. Ajoneuvon sisällä on myös muita merkittäviä ominaisuuksia, jotka sisäpiiriläisten mukaan todistavat GM:n muuttumisesta yrityksenä kilpaillakseen paremmin. Tesla ja uudemmat sähköautot.

Tällaisia ​​ominaisuuksia ovat hienovarainen kaivaus Teslan pitkään viivästyneessä Cybertruckissa, näkyvästi sijoitettu painike, joka ei tällä hetkellä tee mitään – ja "Watts to Freedom" tai WTF-tila, joka käynnistää massiivisen ajoneuvon 0-60 mph noin kolmessa sekunnissa. Se on verrattavissa Chevy Corvetteen ja hieman hitaampi kuin jotkin Teslan suorituskykyiset mallit, jotka saavuttavat nopeuden alle kolmessa sekunnissa.

"Toivottavasti tässä ajoneuvossa on paljon yllättävää, koska se on kaikki tarkoituksellista", Hummerin johtava kehitysinsinööri Aaron Pfau sanoi mediatapahtuman aikana. "Se on tavallaan muuttaa käsitystäsi siitä, mitä sähköauto voi tehdä, vaan myös siitä, mitä GM kokonaisuutena voi tehdä."

Pfau ja muut Hummer EV -tiimin jäsenet onnistuivat yhtiön surullisen tiukkojen lakimiesten ja laajemman byrokratian avulla mahdollistamaan nopeat päätökset ja ainutlaatuiset ominaisuudet ajoneuvolle, joita GM ei ole koskaan tehnyt. He tekivät niin ennätysajassa 26 kuukautta. Se on noin puolet tyypillisen ajoneuvoohjelman ajasta.

Kokonaistehtävä, jota sisäisesti kutsutaan "moonshotiksi" NASAn Apollo 11:n ensimmäiselle kuulaskulle, oli luoda nopeasti "hauska" ajoneuvo, joka kiinnittäisi huomion yhtiöön ja sen uusiin sähköautoihin, joiden odotetaan skaalautuvan 30 mallia maailmanlaajuisesti vuoteen 2025 mennessä.

"Tämän ajoneuvon koko tavoite oli saada ihmiset innostumaan ja ajattelemaan sähköautoja, jotka eivät välttämättä olisi innoissaan, ja ajattelemaan sähköautoja", Pfau sanoi. "Vedämme kaiken, kaikki kellot ja pillit, tähän yhteen ajoneuvoon. Se on vähän halo-ajoneuvo, eikö? Se ei ole suuri äänenvoimakkuus."

Hummer-tiimille annettiin suurelta osin vapaat kädet luoda ajoneuvo ajatuksen ympärille rakentaa ulkoilma-, suorituskyky- ja off-road-"supertrukki". Pohjimmiltaan kaasua syövän Hummer-brändin modernisoiminen rohkean sähköauton luomiseksi, joka esittelee parasta, mitä yhtiöllä on tarjottavanaan.

"Valtuutimme suunnittelu- ja rakennuspäällikkötiimin ja sanoimme: 'Hei, mennään'", GMC:n globaali johtaja Duncan Aldred sanoi haastattelussa. "Uskon, että ihmisillä on ollut hauskaa sen kanssa, ja mielestäni se tiivistää sen ajoneuvon."

Käyttääksemme sanaa "WTF", lyhenne, joka liittyy tyypillisesti mauttuun epäusko-termiin, Hummer-tiimin vanhemmat jäsenet saivat hyväksynnän GM:n johtajien tukemana tehdäkseen asioita toisin.

"Se on niin mukaansatempaava kokemus, ja haluamme rikkoa normeja", Pfau sanoi. "Emme halua sinun jatkavan tätä uskoa, että olemme tämä vanha, tukkoinen, perinnöllinen yritys. Me tässä ohjelmassa olimme todella kuin start-up, GM:n sisäinen, ja se raivasi tämän polun meille.

Muut, kuten ulkosuunnittelija Brian Malczewski ja ajoneuvon dynamiikan suorituskykyinsinööri Drew Mitchell, jakoivat samanlaisia ​​tunteita ohjelmasta. Aldred kiitti Barraa ja GM:n presidenttiä Mark Reussia siitä, että he antoivat joukkueelle vapauden toimia järkevän rajoissa.

"Se ei tarkoita, että haluaisimme tehdä mitään vastuutonta millään tavalla", Aldred sanoi. ”Mutta selvästi olemme ympäristössä, jossa meidän on tarjottava asioita, joita asiakkaat haluavat, ja se saa heidät innostumaan. Tesla, ollakseni rehellinen heitä kohtaan, he ovat tehneet hienoa työtä kaiken tämän kanssa.

Jotkut Teslan ominaisuuksista ovat olleet kiistanalaisia. Erityisesti se, että kuljettajat voivat pelata videopelejä ajon aikana, mikä on peruutettu, ja huoli siitä, että sen kuljettajaa avustavia järjestelmiä tarjotaan kuluttajille vielä testauksen aikana tai kuljettajaa ei valvota kunnolla.

Aldred sanoi, että GM on ottanut tällaisten ominaisuuksien käyttöön turvallisesti, vedoten kolmannen osapuolen kehuihin sen Super Cruise moottoritien kuljettajaa avustava järjestelmä, joka on saatavilla Hummerissa.

Hummerissa on myös nelipyöräohjaus, jonka avulla se voi suorittaa erittäin tiukkoja käännöksiä ja tarjota "raputila" joka mahdollistaa ajoneuvon liikkumisen diagonaalisuunnassa. Nykyinen valmistettava malli tarjoaa 1,000 1,200 hevosvoimaa, 11,500 XNUMX jalkaa paunaa moottorin vääntömomentin ja XNUMX XNUMX jalkaa puntaa pyörän vääntömomentin.

Kuitenkin aivan kuten GM:n alkuperäiset Hummer-ajoneuvot 1990- ja 2000-luvuilla, tällainen ominaisuus maksaa. Vaikka se ei ime kaasua, se kulkee läpi paljon energiaa ja painaa yli 9,000 4,000 kiloa. Tämä paino on noin 1500 XNUMX puntaa enemmän kuin raskain Chevrolet Silverado XNUMX -lava ja yli kaksinkertainen keskimääräiseen uuteen ajoneuvoon Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston mukaan.

Car and Driver raportoi, että Hummerin EV-mikroauton luokitus on 47 MPGe, mikä vastaa sähköajoneuvon toimintasädettä maileja gallonaa kohden. Se on noin 33 % vähemmän kuin sen kilpailijat, pienemmät mukaan lukien Rivian R1T pickup ja Ford Motorin tuleva F-150 Lightning. GM on kieltäytynyt vahvistamasta MPGe:tä.

Hummer Edition 1:n, jota valmistetaan parhaillaan Detroitin tehtaalla, sähköinen toimintasäde on 329 mailia, mikä on Rivianin ja Fordin sähkömikkien kärjessä. Jokainen autonvalmistaja sekä Tesla ovat sanoneet, että heidän pickupeihinsa tulee pidemmän kantaman vaihtoehtoja saataville myöhemmin.

Muita ajoneuvon piilotettuja tai yllättäviä ominaisuuksia, jotka tunnetaan myös nimellä "pääsiäismunat", vaihtelevat kuun inspiroimista suunnitteluelementeistä digitaalisten apupainikkeiden mukautettavissa olevaan grafiikkaan. Valinnaiset kuvat sisältävät dynamiittia ja kalloja sekä Hummer EV:n, joka ajaa Tesla Cybertruckin yli.

"Meillä oli niin hauskaa tämän asian kanssa, että emme tavallisesti saa tehdä keskimääräisellä autollasi", Malczewski sanoi.

Keskinupissa on myös näkyvästi sijoitettu painike, joka ei tällä hetkellä tee mitään. Kun sitä painetaan, se sanoo: "Sinun tilasi. Sinun tehtäväsi. [sähköposti suojattu].” GM haluaa omistajien lähettävän omia ideoitaan painikkeen ominaisuudesta, joka sitten lisätään etä-OTA- tai langattoman päivityksen kautta.

Painike, pieni "H", jota ympäröi kolme kolmion muodossa olevaa merkintää, voidaan käyttää ylimääräisiin off-road- tai suorituskykytiloihin. tai muita ominaisuuksia ajoneuvoille, Pfau sanoi.

"Pyydämme kaikilta tällä hetkellä palautetta: "Hei, mitä asioita haluat?" hän sanoi. "Olemme tutkineet kaikenlaisia ​​ominaisuuksia, joita voimme tehdä ohjaimilla."

Tällaiset piilotetut ominaisuudet ja etäpäivitykset ovat melko uusia perinteisille autonvalmistajille, kuten GM, mutta ne ovat olleet tärkeitä Teslalle, alan johtavalle sähköajoneuvoille. Barra on sanonut, että GM nostaa Teslan kärjessä Sähköautojen myynti Yhdysvalloissa vuoteen 2025 mennessä.

Hummer EV -mikroauton esittelystä lokakuussa 2020 lähtien GM on saanut yli 65,000 varausta kuorma-autolle sekä ajoneuvon tulevalle SUV-versiolle.

Aldredin mukaan XNUMX prosenttia varauksenhaltijoista on tilannut ajoneuvon kalleimmat mallit.

"Meillä oli tavoite, meillä oli liiketoimintaa, me voitimme sen", hän sanoi ja kieltäytyi vertaamasta kannattavuutta perinteisiin polttomalleihin. "Olimme erittäin, erittäin kannattavia näillä ajoneuvoilla, vaikka esimerkiksi 40 tai 50 prosentin sekoitus huippuluokkaa."

GM on luvannut sijoittajille, että sen seuraavan sukupolven ajoneuvot, alkaen Hummerista, olisivat kannattavia. Hummerin rajoitettu "Edition 1" -julkaisuversio, joka alkaa 110,295 80,000 dollarista. Muut, halvemmat versiot - alkaen noin 100,000 XNUMX dollarista XNUMX XNUMX dollariin - tulevat seuraamaan.

Vaikka Hummer EV pickup on myynnissä, uudet tilaukset todennäköisesti täytetään vasta vuonna 2024 nykyisten varausten lukumäärän vuoksi, Aldred sanoi. SUV, joka GM paljastettiin viime vuonna noudon jälkeen, sen odotetaan saapuvan vasta vuonna 2023.

"Katsomme nyt, kuinka voimme rakentaa maksimimäärän ja kuinka voimme toimittaa, täyttää nämä varaukset mahdollisimman nopeasti?" Aldred sanoi. "Teemme kaikkia tutkimuksia aiheesta ja olemme varmoja, että voimme edetä paljon nopeammin kuin alun perin luulimme, mutta se tarkoittaa silti, että varaus tarkoittaa nyt todennäköisesti toimittamista vuonna 24."