GM, Stellantis sijoittuu huonoimmaksi polttoainetehokkuuden suhteen, jopa sähköautojen työnnössä

DETROIT - General Motors saattaa olla siirtymässä täysin sähköiseen tulevaisuuteen, mutta sen viimeaikainen ajoneuvokanta sijoittui Yhdysvaltojen autoteollisuuden vähiten tehokkaimpien ja saastuttavien joukossa. raportti julkaistiin maanantaina Yhdysvaltain ympäristönsuojeluviraston toimesta.

EPA:n mukaan Detroitin autonvalmistajan arvioitu keskimääräinen todellinen polttoainetalous ja sen hiilidioksidipäästöt sijoittuivat alan toiseksi huonoimmaksi mallivuodelle 2021. Ainoa suuri autonvalmistaja, joka sijoittui huonommin kuin GM oli Tähtien, entinen Fiat Chrysler.

Molemmat autonvalmistajat vähensivät polttoainetalouttaan ja lisäsivät C02-päästöjään mallivuodesta 2016 lähtien EPA:n mukaan. Hyundai Motor, Mazda ja Volkswagen.

Ford Motor, joka sijoittui hieman GM:n yläpuolelle, parani hieman viiden vuoden aikana, mutta pysyi alan keskiarvojen alapuolella.

Raportti tulee, kun Bidenin hallinto pyrkii siirtämään Yhdysvallat pois kaasukäyttöisistä autoista sähköautoihin. Valkoinen talo on asettanut tavoitteeksi, että sähköautot muodostavat puolet kaikista uusien ajoneuvojen myynnistä vuoteen 2030 mennessä. GM on erityisesti sanonut, että se aikoo tarjota yksinoikeudella kuluttajille sähköautoja vuoteen 2035 mennessä.

"Tämänpäiväinen raportti osoittaa, kuinka merkittävää edistystä olemme saavuttaneet varmistaaksemme puhtaan ilman kaikille, kun autonvalmistajat jatkavat innovointia ja käyttävät kehittyneempiä tekniikoita saastumisen vähentämiseksi", EPA-järjestelmänvalvoja Michael Regan sanoi lausunnossaan.

Vuoden 2021 keskimääräinen ajoneuvojen polttoainetalous oli kaikkien aikojen korkeimmillaan 25.4 mailia gallonaa kohden, sama kuin edellisenä vuonna. EPA ennustaa, että vuoden 2022 koko laivaston hyötysuhde nousee 26.4 mpg:iin. Raportin mukaan uusien ajoneuvojen hiilidioksidipäästöt laskivat ennätysalhaisiin 347 grammaan kilometriltä.

Liikennesektori edustaa noin kolmannesta ilmaston lämpenemisen aiheuttamista kasvihuonekaasupäästöistä vuosittain. Kaikki ajoneuvotyypit ovat ennätyksellisen alhaiset CO2-päästöt; Markkinoiden siirtyminen pois autoista ja katumaastureista ja avoautoista on kuitenkin kompensoinut osan kaluston laajuisista eduista.

Stellantis mainitsi kuluttajien kasvavan katumaasturien ja avoautojen kysynnän vastauksena alempaan sijoitukseensa ja sanoi, että ne "eivät kuvasta nykyistä tai tulevaa tuotesuunnitelmaamme". GM:n ja Fordin edustajat eivät vastanneet kommentteihin.

"Autoyritykset väittävät jatkavansa sähköajoneuvoja, mutta EPA:n raportti osoittaa, että ne ovat enemmän kuin kaappi, joka väittää olevansa moottori", sanoi Dan Becker, Biologisen monimuotoisuuden keskuksen Safe Climate Transport -kampanjan johtaja.

Autonvalmistajat täyttävät tiukemmat päästövaatimukset käyttämällä aiempina vuosina ansaitsemiaan tai kilpailijoilta ostamiaan viranomaishyvityksiä.

Listauksen kärjessä oli Tesla, joka tarjoaa yksinomaan täyssähköautoja ilman CO2-päästöjä. Sen keskimääräinen polttoainetalous, joka mitataan maileina bensiiniekvivalenttigallonaa kohden tai mpge, oli 123.9 mailia.

Hybridiautot parantavat vuoden 2021 keskiarvoja. Raportin mukaan ajoneuvojen osuus kaikesta tuotannosta oli viime vuonna 9 prosenttia, mikä on uusi ennätys, mikä johtuu pääasiassa hybridien kasvusta kuorma-automaastureissa ja avoautotyypeissä. Vain 4 prosenttia vuoden 2021 ajoneuvoista oli sähköisiä, ladattavia hybridejä tai polttokennoajoneuvoja, vaikka EPA ennustaa, että luku nousee 8 prosenttiin vuonna 2022.

Toyota Motor, joka popularisoi hybridisegmenttiä Priuksellaan, on kritisoinut jotkut poliitikot ja ympäristönsuojelijat siitä, ettei se ole siirtynyt sähköautoihin nopeammin.

Toyota, joka sijoittui polttoainetalouden ja CO2-päästöjen osalta alan keskiarvoa paremmaksi, on väittänyt tämän hybridit ovat parempi valinta joillekin kuluttajille lähitulevaisuudessa. Yhtiö väittää voivansa tuottaa kahdeksan 40 mailin ladattavaa hybridiä jokaista 320 mailin akkukäyttöistä sähköautoa kohden ja säästää jopa kahdeksan kertaa ilmakehään pääsevän hiilidioksidin määrän.

"Nämä parannukset ovat osa laajaa valikoimaamme, jonka tavoitteena on vähentää CO2-päästöjä mahdollisimman nopeasti ja samalla vastata asiakkaiden tarpeisiin siirtyessämme kohti sähköistettyä tulevaisuutta", Toyota sanoi myöhään maanantaina antamassaan lausunnossa.