GKN Automotive saavuttaa usean miljoonan sähköajon virstanpylvään

Sähköistettyjen ajoneuvojen kasvava suosio ja kumppanuus Jaguarin e-racing-tiimin kanssa saivat aikaan GKN Automotive Yhdistyneessä kuningaskunnassa toimiva yritys ilmoitti torstaina saavuttaakseen virstanpylvään eDrive-järjestelmässään, joka käyttää yli kahta miljoonaa sähköistettyä ajoneuvoa maailmanlaajuisesti. Tämä saavutus kesti yli 20 vuotta.

Forbes.comin haastattelussa GKN Automotiven ePowertrainin johtaja, tohtori Dirk Kesselgruber selitti, että sähköistettyjen ajoneuvojen kasvu maailmanlaajuisesti tapahtuu niiden alueiden ulkopuolella, joita useimmiten pidetään niiden suosion pesäkkeinä.

"Olemme nähneet sähköistettujen autojen häiritsevän kasvun jopa markkinoilla, joilla emme ole odottaneet sitä niin paljon", sanoi tohtori Kesselgruber. "Ajattelimme, että Kiina olisi hallitseva muutosmarkkina, nyt näemme

Eurooppa kiihtyy, ja nyt, sallikaa minun sanoa, että Yhdysvalloissa on muutama erittäin houkutteleva tarjonta, joka houkuttelee kuluttajia sähköistykseen. Näemme, että markkinat ovat häiriintyneet."

Avain GKN:n eDrive-järjestelmään on sen kyky lisätä tehokkuutta ja suorituskykyä sekä tarjota asiakkaille joustavuutta. Se on saatavana täydellisenä, täysin integroituna kolmi-yhdessä-järjestelmän invertterinä, moottorina ja vaihteistona; kaksi yhdessä yhdistelmäjärjestelmä; tai yksittäisiä moduuleja ja komponentteja.

Yritys päivittää myös eDrivea 400 voltin järjestelmästä 800 volttiin, Kesselgruber sanoi ja selitti: ”Mitä korkeampi jännitetasosi on, sitä suurempi latausnopeus voi olla samalla virralla. Voit siis melkein kaksinkertaistaa latausnopeuden rasittamalla akun nopeutta samalla tavalla. Pikalatauksella voit pienentää akun kokoa. Akun koon pienentäminen on suurin tekijä, joka tekee autosta edullisen.

GKN Automotiven pitkäaikainen suhde Jaguar-brändiin juontaa juurensa vuoteen 1935 ja on johtanut siihen, että Jaguar TCS Formula E kilpajoukkueen virallinen kumppani, joka työskentelee pääasiassa Jaguarin I-TYPE 5 sähkökilpa-auton parissa. Se on Kesselgruberin mukaan suhde, joka on maksanut yritykselle muutakin kuin vain myynninedistämisosinkoja.

”Toisin kuin muu kilpa-ajo, se antaa meille mahdollisuuden siirtää paljon oppimista siviiliajoneuvoihin. Sähköistyksen kauneus on, jos mennään korkeaan suorituskykyyn äärimmäisyyksiin tai jos mennään pieneen, suunnittelun ehdoton on täsmälleen sama, tehokkuus", Kesselgruber sanoi. "GKN teki yhteistyötä Jaguarin kanssa voimansiirron kehittämisessä. Keskitymme pääasiassa käyttöyksikön jäähdytykseen ja menemme myös ohjauksiin, ohjausohjelmistoon. Käytämme jo tällaisia ​​oppeja siviilikäyttöyksiköissä moottorin jäähdyttämisestä ja moduulikytkentöjen tehostamisesta maksimaalisen tehon saamiseksi mahdollisimman pienillä kytkentähäviöillä.

GKN Automotive on itse asiassa GKN:n yksikkö, yli 200 vuotta sitten perustettu yritys, joka kehittyi teräksentuottajasta pääosin autoteollisuuteen keskittyväksi moniteknologiayritykseksi. Vuonna 2018 se jaettiin avaindivisioonoihinsa, mukaan lukien GKN Automotive, joka on nyt oma yritys Kesselgruberin mukaan.

Sen asiakkaita on 90 % maailman autonvalmistajista, ja se tähtää siihen, mitä yritys kutsuu "alan uudemmiksi toimijoiksi".

Kesselgruber näkee tulevaisuuden ajoneuvojen sähköistyksen keskittyvän parempaan hyötysuhteeseen sekä akkuteknologian kehitykseen, joka lisää latausnopeutta ja alentaa kustannuksia ja parantaa akun kestävyyttä.

Hän näkeekin tuottoisia liiketoimintamahdollisuuksia, kun uusi teknologia tekee sähköakkujen akuista digitaalisesti älykkäämpiä ja ennustaa: "Jos sinulla on täysin yhdistetty ajoneuvo, älykäs ajoneuvo, yhdistetty energian varastointijärjestelmään, voit kuvitella fantastisen liiketoimintamallin."