Saksan puhtaan energian keskus on avainasemassa Venäjän kaasun riippuvuuden vähentämisessä

Ukrainan meneillään oleva konflikti ja sitä seuranneet Venäjän vastaiset sanktiot ovat korostaneet Euroopan haavoittuvuutta energiavarmuuden suhteen. Tällä hetkellä EU saa noin 40 prosenttia kaasustaan, 46 prosenttia hiilestään ja 30 prosenttia öljystään Venäjältä – eikä sillä ole helppoja korvaavia vaihtoehtoja, jos toimitukset katkeavat.

Kysyin Otto Waterlanderilta, kaupallisesta johtajasta klo TES, kuinka vihreä vety ja vihreä kaasu voivat molemmat tukea Euroopan energiaturvallisuutta Venäjälle asetettujen pakotteiden edessä ja samalla tukea EU:ta ilmastonmuutosvelvoitteidensa täyttämisessä.

TES on vihreä vetyyhtiö, joka nopeuttaa energiasiirtymää kunnianhimoisilla suunnitelmillaan kehittää vihreä vetykeskus Wilhelmshaveniin Pohjois-Saksaan. Tämän kompleksin kautta se toimittaa vihreää vetyä ja vihreää kaasua liikkuvuuden, teollisuuden ja sähkön aloille.

Aloitetaan suunnitelmistasi Wilhelmshavenin puhtaan energian keskuksesta. Mitä tämä tarkoittaa?

”Tavoitteemme on rakentaa Wilhelmshavenista kansainvälisen vetykaupan solmukohta ja luoda infrastruktuuri sen mukaisesti.

Alkuperäinen suunnitelma oli, että vuoteen 2045 mennessä TES toimittaisi 100 % vihreää vetyä. Puhdasta vetyä käytetään alkuvuosina siltapolttoaineena. Vuoteen 2030 mennessä puhtaan ja vihreän vedyn välinen jako on todennäköisesti 50:50. Alkuvaiheessa Wilhelmshaveniin tuodaan 25 terawattituntia (TWh) vuodessa vihreää metaania, josta voidaan tuottaa yli puoli miljoonaa tonnia vetyä. Se kasvaa 250 TWh:iin vuodessa ja yli viiteen miljoonaan tonniin vetyä viimeisessä vaiheessa. Vihreä vety tuotetaan yksinomaan uusiutuvilla lähteillä, pääasiassa aurinkoenergialla ja useissa tapauksissa tuuli- ja/tai vesivoimalla."

Ymmärrän, että nykyisessä epävakaassa tilanteessa olette aikaistaneet aikatauluja hankkeelle, joka auttaa ratkaisemaan Euroopan turvallisuuskriisin.

”TES-Wilhelmshaven-projekti on ainutlaatuinen kyvyllään saavuttaa Saksan ja Euroopan suunnitelmat hiilidioksidipäästöjen vähentämisestä kestävällä tavalla teollisessa mittakaavassa samalla kun lähdetään liikkeelle huolella ja varovaisesti nykyisessä energiakriisissä. Nopeuttamalla tätä hanketta se auttaa varmistamaan Saksan ja muun Euroopan energiavarmuuden nopeuttamalla vihreän kaasun tuonnin kasvua.

Hankkeen suunnittelun ja laajuuden vuoksi sillä on potentiaalia korvata Nordstream 1- tai 2 -putkilinja energiahuollon osalta. Vihreän vedyn ytimessä Wilhelmshavenin vihreä kaasuterminaali on kestävä, hiilineutraali ja siirtymäkauden mukainen, ja se täyttää Saksan hallituksen lyhyen ja pitkän aikavälin energiavaatimukset.

Nykytilanteen ja kaasuntoimituksen välittömän kriisin vuoksi tätä kehitystä seurataan nyt vauhdikkaasti, joten suunnitellun vihreän kaasun lisäksi paikkaan voitaisiin sijoittaa myös nesteytettyä maakaasua (LNG) välivaiheen energiantoimitusten lähteenä laajasti. volyymit ja viimeistään talvella 2022/23.”

EU:lla on monia kunnianhimoisia hiilidioksidipäästöjen vähentämisstrategioita, kuten Fit For 55 ja EU Green Deal. Tarvitsevatko he vihreän kaasun energialähteitä, kuten vetyä, saavuttaakseen nämä tavoitteet?

”Euroopan pyrkiessä täyttämään hiilidioksidipäästöjen vähentämisvelvoitteensa, sen energian kysyntää – etenkään teollisuuden ja liikkuvuuden aloilla – ei voida tyydyttää pelkästään paikallisesti tuotetulla uusiutuvalla energialla, kuten tuuli-, aurinko- tai biomassalla. Siksi tuontivihreä kaasu ja vety ovat välttämättömiä.

Vuonna 2020 uusiutuvien energialähteiden osuus EU:n sähkön bruttokulutuksesta oli 37.5 %, kun se vuonna 34.1 oli 2019 %. Tuuli- ja vesivoiman osuus kaikesta uusiutuvista lähteistä tuotetusta sähköstä oli yli kaksi kolmasosaa (36 % ja 33 %). , vastaavasti). Hiilen, maakaasun ja ydinvoiman asteittainen luopuminen on jo alkanut. Näiden polttoaineiden käytön ympäristövaikutusten lisäksi kaivostoiminnasta ja radioaktiivisen jätteen ratkaisemattomasta varastoinnista aiheutuu haitallisia vaikutuksia.

Vetyneuvosto arvioi, että vety voi kattaa 18 prosenttia maailmanlaajuisesta energiantarpeesta ja vähentää viidenneksen hiilidioksidipäästöistä. Mutta siitä tulee huomattavat taloudelliset kustannukset. Neuvosto sanoo, että vetytalouden kasvattaminen vaatii 20–25 miljardia dollaria vuosittain vuoteen 2030 asti.

Saksa esitteli kesäkuussa 2020 kansallisen vetystrategiansa (NHS). Se oli yksi ensimmäisistä maista maailmassa, joka julkaisi jopa ennen EU:ta. Vain kuukautta myöhemmin Saksan liittovaltion verkkovirasto julkaisi paperin vetyverkkojen sääntelystä. Vähän yli vuosi sitten Saksassa astui voimaan uusi uusiutuvien energialähteiden laki (EEG 2021), joka sisälsi ensimmäistä kertaa erityismääräyksiä vihreän vedyn tuotannon ja teollisen käytön tueksi.

Maaliskuun alussa Euroopan komissio julkisti ehdotuksia uusiutuvien energialähteiden lisäämiseksi entisestään ja nykyisten vuoden 2030 tavoitteiden nelinkertaistamiseksi vihreän vedyn toimituksille 5.6 miljoonasta metristä 20.6 miljoonaan tonniin. Tämä on osa hätäisesti laadittua strategiaa, jolla EU:n riippuvuutta venäläisestä kaasusta leikataan kahdella kolmasosalla heti tämän vuoden lopussa.

Miksi vihreää vetyä ei tuoteta Saksassa tai Euroopassa?

”Vihreän vedyn tuotanto vaatii uusiutuvaa energiaa, jota Saksassa ja laajemmin Euroopan vyöhykkeessä ei ole runsaasti. Siksi ainoa järkevä vaihtoehto on valmistaa raaka-aine paikassa, jossa on runsaasti ja vähän uusiutuvia energiavaroja. Aiomme perustaa tuotantolaitoksia maihin, joissa on runsaasti uusiutuvia energialähteitä varmistaaksemme tarjonnan monipuolistamisen ja kohdistamme ensimmäiset projektinsa vakaalle Lähi-idän Persianlahden alueelle.

Wilhelmshaven-projektia varten vetyä tuotetaan Lähi-idässä, ja tähtäämme 1-2 gigawatin (GW) tai suuremman mittakaavan elektrolyysiprojektien kehittämiseen. Hankkeen ensimmäisessä vaiheessa tuodaan noin 25 TWh vihreää kaasua terminaaliimme Saksassa tuottamaan noin puoli miljoonaa tonnia vetyä. Kun kaikki vaiheet ovat valmiit, Wilhelmshavenin kautta tulee vuosittain saataville 250 TWh vihreää energiaa, joka vastaa yli viittä miljoonaa tonnia vetyä.

Vetyä on monia eri sävyjä, joilla on erilaiset ympäristöjalanjäljet. Onko kaikki hankkeessa käytetty vety vihreää vetyä?

Vihreän vedyn tuotantokapasiteettia lisätään jatkuvasti. Jos kysyntä on suurempi kuin tarjonta, jonkin verran puhdasta vetyä käytetään siltaenergian lähteenä. Tavoitteena on kuitenkin, että laitos käyttää yksinomaan vihreää vetykiertoa mahdollisimman nopeasti. Tämä lähestymistapa mahdollistaa TES:n nopean etenemisen ja vähentää merkittävästi päästöjä. Samanaikaisesti teollisuuden ja liikkuvuuden arvoketjut voivat välittömästi aloittaa uudistumisen valmistautuessaan puhtaan ja vihreän vedyn käyttöön.

Voitko selittää TES-liiketoimintamallin, joka perustuu hiilikiertotalouden konseptiin, jossa hiilidioksidia ei koskaan päästöjä, vaan se kierrätetään järjestelmällisesti?

Vihreän kaasun käyttämiseen on kolme tietä: poltto yhteensopivissa voimalaitoksissa, joissa on hiilidioksidin talteenotto, suora käyttö teollisuusklustereissa tai liikkuvuus. Energian siirtymisen edistämiseksi ja CO2-päästöjen vähentämiseksi energiajärjestelmästä tulee suljettu silmukka, jossa kaikki CO2 otetaan talteen ja palautetaan toimitusketjuun tai eristetään.

Käytämme eurooppalaisissa teollisissa prosesseissa talteen otettua hiilidioksidia muuttaaksemme vihreän vedyn vihreäksi metaaniksi. Tämä CO2 ei koskaan vapaudu, ja se toimii vihreän vedyn kuljetusvälineenä. Tämä periaate ulottuu myös TES:ään – pyrimme kierrättämään loppupään toiminnoistamme tulevan hiilidioksidin sekä vihreän metaaniasiakkailta palautetun CO2:n.