General Motors tekee sopimuksia sähköajoneuvojen akkujen tuotannon takaamiseksi Q2 Fallsissa

Ehkä se oli oppitunti siitä, että puolijohdesirujen niukkuuteen jäi, mikä lamautti ajoneuvojen tuotannon. General MotorsGM
Co. ilmoitti tiistaina sopimuksista, joiden tarkoituksena on varmistaa, että sillä on kaikki raaka-aineet, joita se tarvitsee akkujen valmistukseen tukeakseen kasvavaa sähköajoneuvovalikoimaansa, ja aikomuksena on myydä sähköautoja yksinomaan vuoteen 2035 mennessä.

Kirjeessä osakkeenomistajille, jotka lähetettiin autonvalmistajien toisen vuosineljänneksen taloudellisten tulosten yhteydessä, GM:n puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Mary Barra kirjoitti: "GM on myös tehnyt jotain ainutlaatuista alalla auttaakseen turvaamaan tulevan sähköautotuotantomme. Meillä on sitovia sopimuksia, joilla turvataan kaikki akkuraaka-aineet ja jotka tukevat suunnitelmaamme miljoonan sähköautokapasiteetin rakentamisesta Pohjois-Amerikassa vuonna 1. Nämä ovat sitoumuksia strategisten kumppaneiden kanssa keskeisistä materiaaleista, kuten litiumista, koboltista ja nikkelistä. Tämä sisältää uudet monivuotiset sopimukset, jotka Livent Corp. ilmoittivat tänään litiumista ja LG Chem katodimateriaalista."

Erityisesti sopimukset ovat:

• LG Chem aikoo toimittaa GM:lle yli 950,000 XNUMX tonnia katodiaktiivista materiaalia (CAM) kahdeksan vuoden aikana, mikä riittää noin viiteen miljoonaan sähköautojen tuotantoon.
• GM:n turvaama CAM tulee olemaan Ultium Cells LLC:n, GM:n ja LG Energy Solutionsin yhteisyrityksen käytössä.
• GM ja LG Chem tutkivat CAM-tuotannon lokalisointia Pohjois-Amerikassa vuosikymmenen puoliväliin mennessä
• Livent toimittaa akkulaatuista litiumhydroksidia GM:lle kuuden vuoden aikana vuodesta 2025 alkaen. Yritys siirtää 100 % litiumhydroksidin tuotannostaan ​​Yhdysvaltoihin

Yhtiö sanoi, että sillä on myös kumppanuus- ja komponenttihankintasopimuksia Posco Chemical Co:n, Glencoren ja Controlled Thermal Resourcesin kanssa.

Rahoitusanalyytikoiden kanssa lähetetyssä webcast-lähetyksessä Barra paljasti myös, että "tietyille hyödykkeille" yhtiö suunnitteli suoraan hankkivansa jopa 75 % tarpeistaan ​​vuoteen 203 mennessä.

"Edistyessämme lokalisoimme toimitusketjuamme yhä enemmän, kuten olemme lokalisoineet akkukennojen tuotannon", Barra sanoi webcast-lähetyksen aikana.

GM edellä mainittu se aikoo kasvattaa investointejaan sähkö- ja autonomisiin ajoneuvoihin 35 miljardiin dollariin vuoteen 2025 mennessä, mikä on 75 % lisäys ennen Covid-19-pandemian alkamista ilmoitetusta sitoumuksesta.

Barra sanoi, että neljännen akkutehtaan sijainti Pohjois-Amerikassa julkistetaan myöhemmin tänä vuonna.

Uutisia lisäakkukomponenttien hankintasopimuksista tulee päivä sen jälkeen, kun Yhdysvaltain energiaministeriön lainaohjelmatoimisto ilmoitti "ehdollinen sitoutuminen" myöntää 2.5 miljardin dollarin laina Ultium Cells LLC:lle, GM:n ja LG Chemicalsin yhteisyritykselle, auttamaan uusien litium-ioni (Li-ion) -akkukennojen tuotantolaitosten rakentamista Ohiossa, Tennesseen ja Michiganissa.

Ehdollinen sitoutuminen lainaan tulee Advanced Technology Vehicles Manufacturing -ohjelman kautta, joka tukee yhdysvaltalaista ajoneuvojen, komponenttien ja muiden polttoainetaloutta parantavien materiaalien tuotantoa.

"Vaikka tämä ehdollinen sitoumus osoittaa ministeriön aikomuksen rahoittaa hanke, useita vaiheita on jäljellä, ja tiettyjen ehtojen on täytyttävä ennen kuin osasto myöntää lopullisen lainan", kirjoitti lainaohjelmien toimiston johtaja Jigar Shah DOE:n blogiviestissä maanantaina. .

Positiiviset uutiset koskien GM:n siirtymistä sähköiseen tulevaisuuteensa tulivat, kun autovalmistaja julkaisi negatiiviset numerot toisen vuosineljänneksen taloudellisesta tuloksestaan.

Kesäkuun 30. päivänä päättyneeltä kolmelta kuukaudelta nettotulot olivat 1.7 miljardia dollaria, kun se vuoden 2.8 toisella neljänneksellä oli 2 miljardia dollaria. Huolimatta 2021 miljardin dollarin tuloista vuosineljänneksen aikana, kasvua oli 35.7 miljardia dollaria vuoden 1.6 toisen neljänneksen 2 miljardin dollarin tuloihin verrattuna.

Kirjeessään osakkeenomistajille Barra syytti tuloslaskelman laskusta "erityisesti kesäkuussa kokemiemme toimitusketjun häiriöiden vaikutuksista".

Barra sanoi, että GM-ajoneuvojen kysyntä on edelleen korkea, mutta autoja tai kuorma-autoja ei vain ole kovin montaa, joista valita.

Yhtiö sanoi, että GM-jälleenmyyjien erien varasto on vain 10-15 päivän tarjonta verrattuna noin 60 päivän optimaaliseen varastoon.

Barra sanoi, että yritys on jo ryhtymässä toimiin suojautuakseen uusilta laskusuhdanteilta tai haasteilta ja kertoi analyytikoille: "Vaikka kysyntä on edelleen vahvaa, huolet taloudesta kasvavat varmasti, siksi ryhdymme jo ennakoiviin toimiin kustannusten ja kassavarojen hallitsemiseksi. virrat, mukaan lukien harkinnanvaraisten menojen vähentäminen ja rekrytoinnin rajoittaminen kriittisiin tarpeisiin ja kasvua tukeviin tehtäviin."

Barra kuitenkin sanoi, että yhtiö pitää kiinni myönteisistä ennusteista toistaiseksi ja kertoi osakkeenomistajille kirjeessään: "Näkymme toiselle vuosipuoliskolle ovat vahvat, ja vahvistamme koko vuoden tulosohjeistustamme, joka sisältää liikevoitolla oikaistun 13 miljardin dollarin ja 15 miljardia dollaria. Tämä luottamus tulee odotuksestamme, että GM:n globaali tuotanto ja tukkutoimitukset kasvavat jyrkästi toisella vuosipuoliskolla.