Gatik loi jälleen yhden suuren asiakkaan Pitney Bowesissa uusimmalla automatisoidulla kuorma-autolla Dallasissa

Gatik jatkaa aaltojen luomista autonomisessa kuljetustilassa ja ilmoittaa tänään kunnianhimoisesta automatisoitujen umpikorikuorma-autojensa käyttöönotosta tukeakseen Pitney BowesPBI PR B
tavaraliikenne Dallasissa, Texasissa.

Pitney Bowes on maailmanlaajuinen kuljetus- ja postitusyritys, joka tarjoaa teknologiaa, logistiikkaa ja rahoituspalveluita yli 90 prosentille Fortune 500 -listalta. Tänään julkistetun monivuotisen kaupallisen kumppanuuden mukaisesti Gatik integroi luokan 6 autonomiset laatikkotrukit Pitney Bowesiin. sähköisen kaupankäynnin logistiikkaverkosto Dallasissa, Texasin markkinoilla vuoden 1 ensimmäisestä neljänneksestä alkaen.

Käyttöönoton myötä Gatikin luokan 6 laivasto luo jatkuvan, toimivan silmukan Pitney Bowesin verkkokauppalogistiikkaverkoston yli Dallasissa ja tekee useita toimituksia päivässä, mikä auttaa lisäämään Pitney Bowesin verkkokaupan lähetysten siirtonopeutta ja tehokkuutta. .

Toimintaan kuuluu Pitney Bowesin lähetysten kuljettaminen tiheässä kaupunkiympäristössä Gatikin B2B-lyhyiden matkan logistiikkaa varten suunniteltujen ajoneuvojen avulla. Gatik sanoo, että käyttöönotto "luo Pitney Bowesille entistä herkemmän ja joustavamman logistiikkaverkoston tarjoamalla erinomaista palvelutasoa ja luotettavuutta, parantamalla toimitusnopeutta ja tarjoamalla päästä päähän -näkyvyyttä alentaen samalla kuljetuskustannuksia."

"Kumppanuutemme Pitney Bowesin kanssa vahvistaa intensiivistä kysyntää autonomisille kuorma-autoille, jotka voivat toimia kaupunki- ja puolikaupunkiympäristöissä", sanoi Gautam Narang, Gatikin toimitusjohtaja ja toinen perustaja. "Olemme innoissamme voidessamme auttaa Pitney Bowesia nopeuttamaan toimitusketjunsa muutosta perustamalla turvallisen, suojatun ja hyperresponsiivisen autonomisen toimituspalvelun suur-Dallasin alueelle."

Pitney Bowesin käyttöönoton alkuvaiheessa turvallisuusoperaattori käyttää autonomisia ajoneuvoja valvomaan suorituskykyä, kun taas Gatik valmistautuu toimimaan täysin ilman kuljettajaa, aivan kuten nykyään Walmartissa Arkansasissa. Kumppanit huomauttavat, että "jokaisesta toimituksesta kerättyjä tietoja käytetään parantamaan verkon suunnittelua ja tunnistamaan lisämahdollisuuksia kustannussäästöihin ja palvelujen parantamiseen, kun Pitney Bowes pyrkii integroimaan autonomiset ajoneuvot kansalliseen verkkokauppalogistiikkaverkostoonsa." Pitney Bowes näkee Gatikin itsenäisen keskimailin ratkaisun edistävän tulevaisuuden logistiikkaa, lisäävän omaisuuden käyttöastetta ja siirtyvän suorempaan, korkeataajuisempaan kuljetusverkkoon.

"Kumppanuutemme Gatikin kanssa edistää kasvua ja nopeuttaa verkostomme modernisointia ja laajentamista teknologiaratkaisuilla, jotka määrittelevät uudelleen verkkokaupan logistiikan", sanoi Stephanie Cannon, Pitney Bowesin globaalin alustan ja verkon johtaja. ”Gatikin joustava ja reagoiva logistiikkaverkosto mahdollistaa meidän räätälöinnin Suunniteltu toimitus palveluita tarjotakseen rahdinantajille vertaansa vailla olevia ratkaisuja. Pitney Bowesin ja Gatikin innovatiiviset strategiat sopivat yhteen poistaakseen kustannukset ja monimutkaisuuden sähköisen kaupankäynnin logistiikasta palvellakseen asiakkaitamme paremmin.

Gatik on yksi johtajista reaaliaikaisessa autonomisessa käyttöönotossa, koska se on käynnistänyt täysin kuljettajattoman toiminnan Walmartin kanssaWMT
elokuussa 2021 kotivaltiossaan Arkansasissa useiden vuosien testauksen jälkeen. Toukokuussa, Georgia-Pacific ja KBX julkistettiin uusina asiakkaina Texasin markkinoilla; toiminta alkaa pian Dallasin pääkaupunkiseudulla. Pitney Bowesin lisääminen Gatikin merkittävään asiakasluetteloon merkitsee, että yritys jatkaa kaupallisen läsnäolonsa tiivistämistä Texasin osavaltiossa, mikä epäilemättä mahdollistaa Gatikin merkittäviä tehokkuuksia.

Näkökulma

Aluksi Gatik kiinnitti huomioni älykkäällä lähestymistavalla AV-käyttöönoton yksinkertaistamiseen: löydä asiakkaita, joilla on säännöllisiä rahtiajoja siten, että Operational Design Domain yksinkertaistuu yhdeksi lyhyen matkan reitiksi jokaista käyttöönottoa varten. Toistuvien ylitysten yhteydessä rajoitetun reitin tiedot voivat aina olla erittäin tuoretta, mikä pienentää riskiä. Odotan, että kumppanuudet Pitney Bowesin kanssa ja äskettäin ilmoitettu kumppanuus Georgia Pacificin kanssa johtavat monimutkaisuuden (ja hyödyllisyyden) lisääntymiseen, kun taas peruskonsepti pysyy samana.

Gatikin tarjoamien uusien työkalujen ansiosta keskipitkän mailin logistiikka on näkemässä jälleen esimerkin teknologiavetoisesta luovasta häiriöstä. Perinteinen lähestymistapa kaupunkirahtiliikenteeseen on ollut käyttää luokan 8 traktoriperävaunuja useisiin kohteisiin tarkoitettujen rahtien lastaamiseen ja kuljetuksiin vuorotellen kuhunkin. Tämä mahdollistaa kuljettajan kustannusten lyhentämisen kuorman koon mukaan. Mutta nykypäivän jakelumaailmassa täysikokoinen traileri voi olla liian suuri, joten ketterämpää lähestymistapaa tarvitaan kipeästi. Kuljettamattomuus pienemmillä kuormilla on avainasemassa uudessa strategiassa.

Juro Osawan kesäkuu artikkeli The Informationissa puhui kuorma-autojen AV-soittimien pettymyksestä. Tämä on ymmärrettävää, sillä useimmat näistä yrityksistä ovat edelleen tuotekehitystyössä, ja potentiaalisten rahtiasiakkaiden kanssa testaamisesta valmistetut kuorma-autot tuottavat vain vähän tuloja. Myös heidän kuljettajattomat tavoitteensa ovat estyneet odottaessaan autonomiavalmiita traktoreita nousevan kuorma-autovalmistajien kokoonpanolinjoilta. Näen tämän olevan ainakin kolmen vuoden päässä.

Gatik tarjoaa jyrkän kontrastin, kun tuote on tien päällä, ajaa todellisia kuormia ja tuottaa merkittäviä tuloja. Heidän tehtaalla rakennetuissa Isuzu-alustoissa on tarvittavat autonomiaominaisuudet ja vikasietoisten toimintojen vaatimat redundanssit.

Koska olen niin päämarkkina-alue, en ylläty nähdessäni kilpailijoiden paljastavan omia versioitaan keskimailin autonomisesta rahtiliikkeestä. Mutta on ilmeistä, että Gatikilla on merkittävä etumatka.

Paljastus: Olen Gatikin neuvonantaja.