Gatik, Georgia-Tyynenmeren ja KBX julkistavat kaupallisen kumppanuuden kuljettajattomille kuorma-autoille, jotka palvelevat Sam's Club -myymälöitä

Automatisoidun ajojärjestelmän kehittäjä GatikKeskipitkän mailin logistiikan edelläkävijä ilmoitti tänään monivuotisen kaupallisen kumppanuuden kanssa Georgia-Pacific (GP), yksi maailman suurimmista pehmopaperi-, massa- ja paperipohjaisten pakkausten valmistajista ja jakelijoista, ja KBX, Koch Industriesin kuljetusvarsi. Kumppanuuden puitteissa Gatik automatisoi osan GP-KBX-kuljetusverkosta Dallas-Fort Worthin metroplexissa ja toimittaa tavarat 34:n verkoston kautta. Samin klubi paikoissa.

Asiakkaiden vaatimukset aiheuttavat äärimmäistä painetta logistiikalle

Kuluttajien odotukset muokkaavat logistiikkaverkostoja, minkä seurauksena kauppiaat joutuvat sopeutumaan ja muuttumaan. Kuluttajat haluavat enemmän valinnanvaraa, halvempia hintoja ja heidän suosikkituotteensa saataville nopeammin kuin koskaan ennen. Kun Sam's Clubista on loppunut haluttu tuote, he jäävät paitsi alennuksesta.

Tämä dynamiikka ohjaa tavaroiden jakelun arkkitehtuuria tarjoamaan korkeampaa matkatiheyttä, lyhyempiä reittejä ja enemmän kaupunkikilometrejä. Gatikin mukaan tämä on mahdollista vain kustannusnäkökulmasta käytettäessä luokan 6 autonomisia ajoneuvoja, jotka mahdollistavat pienemmät just-in-time -kuormat. Gatik sanoo, että tämä sopii erinomaisesti heidän käyttöönottotapaansa, joka keskittyy kaupunki-, puolikaupunki- ja moottoritieympäristöihin, tunnetuille, toistetuille lyhyen matkan logistiikan reiteille.

"Jälleenmyyjät haluavat erittäin tehokkaan, asiakaskeskeisen mallin, joka on suunniteltu vähentämään ylivarastotuotteita, luomaan lisää tilaa kysytyille tuotteille ja lisäämään myyntiä", sanoi Gatikin toimitusjohtaja ja perustaja Gautam Narang. "Tarve on äärimmäinen. Selvä kuljettajapula ja muuttuva kuluttajakäyttäytyminen ovat muuttaneet tavaroiden kuljetustapoja dramaattisesti, ja ratkaisumme on suunniteltu näiden kipukohtien ratkaisemiseksi.

Vanhan koulun tapa on ollut käyttää luokan 8 traktoriperävaunuja useille myymälöille tarkoitetun rahdin lastaamiseen ja kuljetuksiin vuorotellen kuhunkin. Traktorin perävaunun skenaario oli järkevä, koska kuljettajan kustannukset kuoletetaan kuorman koon mukaan. Nykypäivän jakelumaailmassa täysikokoinen perävaunu voi olla liian iso, joten tarvitaan ketterämpää lähestymistapaa. Kuljettamattomuus pienemmillä kuormilla on avain uuteen strategiaan. Gatikin 26-jalkaisten kuljettajattomien kuorma-autojen käyttö lisää Sam's Club DFW -myymälöiden toimitusajojen määrää 1-2 päivästä viikossa 2-4 päivään viikossa.

"Kumppanuutemme Georgia-Pacificin ja KBX:n kanssa on valmis muuttamaan alueellista jakeluarkkitehtuuria, joka on perinteisesti tukeutunut luokan 8 alustoihin", sanoi Narang.

Monimutkainen tanssi monien pelaajien kesken

Tähän asti KBX Logistics, joka tukee asiakkaitaan yleislääkäriä, on ottanut tehtäväkseen palkata luokan 8 traktoriperävaunuja käyttäviä yrityksiä noutamaan GP-tavarat jakelukeskuksestaan ​​Hutchinsissa, TX:ssä ja toimittamaan ne yhteen tai useampaan Sam's Clubin myymälään. alueella. Sam's Club on GP:n asiakas. GP on KBX:n asiakas. KBX on luokan 8 kuorma-autonkuljettajien asiakas. Tämä saattaa kuulostaa monimutkaiselta, mutta lyhyen matkan logistiikassa tällaiset järjestelyt ovat yleisiä.

Uudessa inkarnaatiossa KBX palkkaa Gatikin toimittamaan GP-tuotteita Sam's Clubin myymälöihin. Toiminnassa Gatik-ajoneuvot siirtävät Georgian ja Tyynenmeren välisiä lähetyksiä pisteestä toiseen ennalta määritellyillä lyhyillä reiteillä käyttämällä omaa autonomista ajoneuvokantaa, jossa on 26 jalan laatikot. Tyypilliset reitit ovat 50 mailia yhdellä matkalla. Jokainen kuorma-auto ajetaan keskimäärin noin kolme kertaa päivässä, joissakin tapauksissa jopa 300 mailia.

Vuonna 2021 Gatik lanseerasi ensimmäinen täysin kuljettajaton kaupallinen kuljetuspalvelu Walmartille Arkansasissa. Tietääkseni tämä oli ensimmäinen siirtyminen kuljettajattomaan kaupalliseen käyttöön kuljetusalalla. Tänään ilmoitetut DFW-toiminnot alkavat heinäkuussa 2022, aluksi turvakuljettaja kyydissä, ennen kuin ne siirtyvät täysin ilman kuljettajaa.

Walmartin käyttöönottoa varten reitit ja ajoneuvot viritettiin 45 mph:n huippunopeuteen. Merkittävän teknisen työn ja validoinnin jälkeen Gatik antoi viime vuonna vihreän valon ajaa 70 mph:n huippunopeudella. Tämä mahdollistaa sen, että DFW-alueen toiminnot kattavat valtionvaltatiet sekä kaupunki- ja esikaupunkikadut.

Pienemmät kuorma-autot nopeampaan skaalaukseen

Perustamisestaan ​​vuonna 2017 lähtien Gatik on ollut edelläkävijä luokan 6 umpikorikuorma-autojen autonomiassa, ja vetoaa, että keskipitkän mailin logistiikka rajoitetuilla ja toistetuilla reiteillä "rikkoo koodin" saavuttaakseen merkittäviä tuloja suhteellisen nopeasti. Gatikia tukevat Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavors, Wittington Ventures ja muut, ja se tekee kumppaneita alan johtajien kanssa, kuten Ryder, Goodyear ja Isuzu.

Hayes Shimp, Georgia-Pacificin myyntijohtaja, sanoi: "Odotamme innolla testaamaan tätä muutosteknologiaa toimittaaksemme Georgia-Pacificin brändejä, kuten Quilted Northernin.^® kylpyliina ja Dixie^® tuotteita Sam's Clubsille. Kun se on todistettu, uskomme, että autonomiset toimitukset auttavat meitä poistamaan toimitusketjun kustannukset ja monimutkaisuuden, jotta voimme palvella paremmin Sam's Clubia ja sen jäseniä."

Narang tarjosi tämän näkökulman: "Alalla on pitkään tarkasteltu autonomisten ajoneuvojen liiketoimintaa 0-1-perspektiivistä keskittyen laajempiin operatiivisiin sovelluksiin, kuten kyytiin ja B2C-toimituksiin, joissa teknologia on ratkaistava nopeasti. valtavassa mittakaavassa ennen kuin siitä tulee kaupallisesti kannattavaa. Tämä on johtanut siihen, että miljardeja dollareita on käytetty tutkimus- ja kehitystyöhön suhteellisen rajallisella konkreettisella menestyksellä. Yrityksiltä puuttuu mahdollisuus keskittyä reitti- ja paikkakohtaiseen kasvustrategiaan, josta teknologiaa voidaan kaupallistaa ja voittoa syntyy nopeasti. Strukturoitu lähestymistapa autonomisen teknologian käyttöön on keskeinen osa liiketoimintafilosofiamme ja perustuu pragmaattisuuteen. Olemme validoineet sekä teknologian että talouden useilla markkinoilla. Ottaen huomioon sähköautojen vauhdin, hän lisäsi, että "Gatikilla on oikeat kumppanuudet ja joustavuus siirtyäkseen sähköautoihin, kun ajoitus on oikea asiakkaillemme."

Reittejä Texas Rootsin kanssa

Gatik teki yhteistyötä AllianceTexas Mobility Innovation Zonen kanssa tukeakseen sen laajentumista Teksasissa, ja vuodesta 2021 lähtien se on toiminut suuressa laitoksessa, jossa on Gatikin Texasin laivasto, käyttö-, tekninen ja huoltohenkilöstö. Gatikin mukaan toiminnan odotetaan luovan yli 500 uutta työpaikkaa vuoteen 2025 mennessä, mukaan lukien operatiiviset, tekniset ja liiketoiminnalliset roolit.

Texas on ollut AV-kuorma-autotoiminnan pesäpaikka luokan 8 automaattisen ajojärjestelmän kehittäjille. Gatikin politiikkapäällikön Richard Steinerin mukaan se toimii myös heille: "Texasissa on erittäin tukeva sääntely-ympäristö ja suotuisa lainsäädäntö, joka mahdollistaa autonomisen ajoneuvon käyttöönoton. Se on hyvin jäsennelty malli, jota muut osavaltiot voivat omaksua, ja se on merkittävä syy siihen, miksi Texas on pystynyt asettumaan johtavaksi kohteeksi autonomisessa kuljetusliikenteessä. Gatik on saanut osavaltiossa erittäin lämpimän vastaanoton, ja olemme ylpeitä voidessamme jatkaa pitkäaikaista läsnäoloa täällä.

KBX Autonomous Vehicle -ohjelma

KBX on maailmanlaajuinen kuljetus- ja logistiikkaratkaisujen toimittaja. Green Bay Wisconsinissa sijaitseva KBX Logistics on KBX-liiketoiminta, joka on erikoistunut kuljetusratkaisuihin. KBX Logisticsin toimitusjohtaja Paul Snider sanoi: "Kumppanuutemme Gatikin kanssa antaa meille mahdollisuuden määritellä uudelleen perinteiset luokan 8 lyhyen matkan markkinat ja toimittaa Georgian ja Tyynenmeren alueen tuotteita entistä nopeammin ja tehokkaammin. Olemme innoissamme nähdessämme, että nämä toiminnot muodostavat perustan KBX:n autonomiselle ajoneuvoohjelmalle, kun valmistaudumme autonomisten kuorma-autojen laajempaan käyttöönottoon vastaamaan asiakkaiden kysyntään.

KBX Logistics on Yhdysvaltojen seitsemänneksi suurin yksityisomistuksessa oleva kolmannen osapuolen logistiikan (3PL) toimittaja, joka toimittaa yli 6,000 8 kuormaa päivässä. He eivät omista kuorma-autotraktoreita eivätkä palkkaa kuljettajia; Sen sijaan he hankkivat rahtikapasiteettia asiakkaiden tarpeiden täyttämiseksi. Yritys on historiallisesti käyttänyt vain luokan 6 vetoperävaunuja; kumppanuus Gatikin kanssa on heidän ensimmäinen kokeilunsa pienempiin luokan XNUMX kuorma-autoihin.

Merkittävää on, että Snider totesi, että "KBX Logisticsilla on aktiivinen autonominen ajoneuvoohjelma, joka tarkastelee luokan 8 ja luokan 6 kuljetusratkaisuja ja pyrkii valmistelemaan KBX:n verkkoa laajempaan AV-käyttöön. Tämä yhdistettynä keskittymiseen siihen, miten sähköinen voimansiirto kehittyy sopimaan monenlaisiin rahtitarpeisiin. Kysyin häneltä, kuinka hän ja hänen kollegansa vakuuttuivat Gatikin tulevan kuljettajattomien kuorma-autojen kyvystä ajaa turvallisesti ja oikein yleisillä teillä DFW-alueella. Hän totesi, että avainasemassa oli päästä käsiksi heidän nykyiselle kuljettajattomalle toiminnalleen Arkansasissa, ja lisäsi, että tämä kumppanuus "antaa meille mahdollisuuden määritellä uudelleen perinteiset luokan 8 lyhyet matkat ja toimittaa Georgian ja Tyynenmeren alueen tavaroita entistä nopeammin ja tehokkaammin KBX:n nykyisen logistiikan puitteissa. verkkoon."

Kuljettajaton Momentum

Toteamus, että "pienemmät kuormat toimitetaan ilman kuljettajaa, on avain asiakkaiden toiveiden täyttämiseen", ei ole vain teknologian kehittäjien keksimää hypeä. Walmart, Georgia-Pacific ja Sam's Club soittavat sitä äänekkäästi. Minusta tuntuu, että tähän kuoroon lisätään pian lisää ääniä.

Jos nämä vähittäiskauppiaat saavat odottamansa tulokset itsenäisyydestä, on syytä olettaa, että käyttöönotot laajenevat maantieteellisesti. Erityisesti Georgia-Pacificille DFW:n käyttöönotto voisi olla vasta alkua, sillä GP liikennöi luokan 8 traktoriperävaunuja lyhyen matkan markkinoilla eri puolilla maata.

Gatik sanoo, että tämä on kaupallinen kumppanuus, joka tuottaa merkittäviä tuloja. Kilpailu muiden ADS-kehittäjien kanssa saattaa ilmaantua, kun tämän tyyppiset suuret tarjoukset lisääntyvät. Toistaiseksi Gatikilla on ensisijainen etu ja merkittävä vauhti.

Jos GP-KBX-Gatik-mallista tulee yleistä Sam's Clubille ja muille jälleenmyyjille ja syrjäyttää luokan 8 kuorma-autot lyhyellä matkalla, suurella ryhmällä luokan 8 automatisoitujen ajojärjestelmien kehittäjiä on edelleen paljon keskittymistä, koska rahtimäärät tarve liikkua osavaltioiden välisillä moottoriteillä on valtava.

Asiakkaalle: "Kun tarvitsen jotain, se on naapurustossani Sam's Clubissa ja se on valmis noutamaan sen melko pian." Voidaan väittää, kuinka tärkeää tämä mukavuus todella on, mutta ei ole epäilystäkään siitä, että nykypäivän yleisö odottaa sitä. Tämänpäiväisen ilmoituksen perusteella autonomialla tulee olemaan keskeinen rooli sen tarjoamisessa asiakkaalle, mitä he haluavat.

Paljastus: Olen Gatikin neuvonantaja.