Polttoaine, sähköautojen hinnat vastakkaisiin suuntiin

Historiallisesti korkeat kaasun hinnat herättivät kuluttajien kiinnostusta sähköajoneuvoihin, mutta vaikka pumpun hinta on hitaasti laskemassa, niin uusien kuin käytettyjen sähköautojen hinta jatkaa nousuaan.

Ajoneuvojen myynnin ja tutkimussivuston tutkimus CarGurus.com paljastaa, että uuden sähköauton keskimääräinen listaushinta oli kesäkuun lopussa hieman alle 60,000 13 dollaria, mikä on 54 % nousua helmikuusta. Käytettyjen sähköautojen hinnannousu on ollut paljon jyrkempi – 62,000 % helmikuusta hieman yli XNUMX XNUMX dollariin.

Nämä luvut koskevat sähköajoneuvoja, joita myydään jälleenmyyjien kautta, eivätkä suoraan kuluttajille, mikä jättää Teslan kaltaiset tuotemerkitTSLA
, Rivian ja Lucid pois joukosta.

CarGurusin teollisuuden näkemysten ja analytiikan johtajan Kevin Robertsin mukaan sähköajoneuvojen kustannuksia nostaa vain kysyntä jatkuvien tuotantoongelmien vuoksi.

"Kun kaasun hinnat alkoivat nousta, kustannustehokkaimmat sähköautot poistettiin nopeasti markkinoilta, joten korkeammat hinnat säilyvät", Roberts kertoi Forbes.comille. "Autovalmistajien on nostettava sähköautojen hintoja, koska hyödykkeiden hinnat nousevat", hän lisäsi.

Joissakin tapauksissa yritteliäät kuluttajat nappaavat käytettyjä sähköautoja ja myyvät ne uudelleen voitolla, Roberts sanoi.

Kiinnostus sähköautoja ja polttoainetehokkaita henkilöautoja kohtaan todellakin laskee polttoaineen hinnan mukana. Mukaan AAATavallisen bensiinin gallonan keskihinta valtakunnallisesti heinäkuun 11. päivänä on 4.67 dollaria, 12 senttiä laskua viime viikosta ja 32 senttiä alhaisempi kuin kesäkuussa, mutta silti 1.53 dollaria korkeampi kuin vuosi sitten.

Näin ollen CarGurus-tutkimukset osoittivat kuluttajien kiinnostusta uusiin ja käytettyihin sähköautoihin, jotka alkavat laskea, kun kaasun hinnat alkoivat laskea.

Sen toisen vuosineljänneksen talouspäivitys National Automobile Dealers Association ilmoitti maanantaina, että akkusähköajoneuvojen osuus myynnistä oli 4.8 prosenttia, hybridiajoneuvojen 5.9 prosenttia ja ladattavien hybridiautojen (PHEV) osuus 1.4 prosenttia myynnistä kesäkuun loppuun mennessä.

Tämä on osoitus sähköistettujen ajoneuvojen kysynnän kasvusta, mutta kuluttajat voivat silti huomata, että he yrittävät löytää sellaisen ostettavaksi. Tämä tarkoittaa, että mahdollisuudet tukkukaupan siirtymiseen näihin ajoneuvoihin eivät ehkä heijasta kiirettä ostaa polttoainetehokkaita pieniä autoja, joita nähtiin, kun kaasun hinnat nousivat viime taantuman aikana.

”Alan kannalta tilanne on vaikea. Heillä on paljon sähkölaitteita markkinoilla, mutta meillä on sellaisia ​​tuotantoongelmia, että kysyntään on vaikea vastata”, Roberts selitti. ”Käytettyjen ajoneuvojen osalta olemme täysin riippuvaisia ​​siitä, kuinka monta käytettyä ajoneuvoa on markkinoilla, emmekä vain myyneet paljon sähköautoja verrattuna siihen, mitä siellä on. Joten se on melko rajoitettu allas. Kysyntä on noussut kaasun hintojen myötä, mutta näin rajoitetun tarjonnan vuoksi uudella ja käytetyllä rintamalla on vaikea nähdä, tapahtuuko tällä hetkellä massiivinen siirtyminen sähköautoihin.

Toisaalta, kuten on tapahtunut sen jälkeen, kun Covid-19-pandemia valtasi Yhdysvalloissa yli kaksi vuotta sitten, mikään ei näytä olevan normaalia.

AAA raportoi epätavallisesta tosiasiasta, että kaasun hinnat itse asiassa laskevat huolimatta bensiinin lisääntyneestä kysynnästä perinteisen kesämatkailun aikana, mikä selittää kaasun pääainesosan, öljyn hinta on pudonnut noin 100 dollariin tynnyriltä. Halvempi öljy tarkoittaa yleensä halvempaa kaasua.

Aiheuttaako tämä suuntaus sähköajoneuvojen kysynnän vähenemiseen ja hintojen laskuun?

Se voi tapahtua, mutta kuten Kevin Roberts huomauttaa, inflaatiosta, valtion elvytyskäteisistä ja muista taloudellisista paineista johtuen, vaikka varastot vähenevät ja valinnanvarat vähenevät, "kuluttajat eivät ole enää kiinnostuneita ajoneuvosta hinnalla millä hyvänsä".