Maanantain tiedotteessa Ford sanoi, että se ei valmistele 40,000 45,000–XNUMX XNUMX korkeamman marginaalin kuorma-autoa ja katumaasturia, jotka se oli suunnitellut valmistavansa kolmannen vuosineljänneksen loppuun mennessä. Nämä ajoneuvot valmistuvat vuoden loppuun mennessä.
Ford sanoo, että tuotannon vajaus yhdistettynä miljardin dollarin odotettua korkeampiin kustannuksiin johtaa noin 1–1.4 miljardin dollarin vuosineljänneksittäiseen liikevoittoon. Analyytikot ennustivat noin 1.7 miljardin dollarin liikevoiton ennen päivitystä. Johdon uuden ohjeistuksen ennusteiden keskipisteen perusteella Fordilta puuttuu noin 2.9 miljardia dollaria liikevoitosta.
Tuon kaipauksen suuruus ei itse asiassa ole niin paha. RBC analyytikko Joseph spak rikkoi vajeen kirjoittamalla, että keskeneräiset ajoneuvot maksoivat yritykselle noin 600 miljoonan dollarin liikevoiton eli noin 14,000 2022 dollaria kukin. (Fordin koko mallistossa, mukaan lukien matalakatteiset autot, vuoden 3,000 ensimmäisellä puoliskolla myytyjen ajoneuvojen yksikkökohtainen liikevoitto oli noin XNUMX XNUMX dollaria.)
Tuo 600 miljoonaa dollaria plus 1 miljardin dollarin korkeammat kustannukset ovat 1.6 miljardia dollaria, mikä on enemmän kuin 1.4 miljardin dollarin menetys suhteessa Wall Streetin konsensukseen. Tästä seuraa, että Ford on saattanut ylittää kolmannen vuosineljänneksen odotukset noin 200 miljoonalla dollarilla normaalissa toimintaympäristössä.
Se on vain teoreettinen mahdollisuus. Silti huolimatta kolmannen vuosineljänneksen pettymysuutisista Ford piti kiinni aikaisemmasta ennusteesta, jonka mukaan koko vuoden liikevoitto on 11.5–12.5 miljardia dollaria. Kun otetaan huomioon sen suorituskyky vuoden kolmella ensimmäisellä neljänneksellä, Fordin on ansaittava noin 4.5 miljardia dollaria neljännellä neljänneksellä saavuttaakseen tämän luvun.
Se olisi valtava tulos. Spak ennustaa noin 3.1 miljardia dollaria, kun taas Wall Streetin konsensuspyyntö koskee noin 3.2 miljardia dollaria liikevoittoa.
Lisäämällä 600 miljoonan dollarin liikevoiton Spak arvioi, että Ford jäi kesken keskeneräisten ajoneuvojen vuoksi hänen neljännen vuosineljänneksen tulosennusteeseensa nostaisi hänen puhelunsa noin 3.7 miljardiin dollariin, kun taas se nostaisi konsensusluvun 3.8 miljardiin dollariin. Ford odottaa voivansa tehdä paljon parempaa, ja saavuttaa vahvan loppuvuoden.
Citi analyytikko Itay Michaeli sanoo, että Fordin pitääkseen säilyttää koko vuoden liikevoittoennusteensa korkeampien kustannusten edessä, sillä on oltava paljon edullisempi tuotevalikoima ja paremmat hinnat kuin hän oli odottanut. Yhtiön kyky säilyttää ohjeistus osoittaa myös, että autonvalmistajilla ei ole ongelmia kysynnän kanssa, hän sanoo.
Michaeli ei ole varma, ovatko muut autonvalmistajat samassa tilanteessa kuin Ford kohoavien kustannusten ja osien puutteen vuoksi. Mutta Spak ei ole kovin huolissaan. "Emme olisi nopea ekstrapoloimaan Fordin ongelmia muihin [autovalmistajiin]", kirjoitti analyytikko maanantairaportissa. ”On selvää, että tarjonta on edelleen epävakaa, mutta erilaiset ongelmat vaikuttavat eri autonvalmistajiin eri aikoina"
Molemmat analyytikot suhtautuvat Fordin uutisiin optimistisesti, mutta kumpikaan ei ole pöyhkeä osakkeesta. Spak arvostaa Fordin osakkeita Holdissa, ja hintatavoitteena on 15 dollaria. Michaeli luokittelee myös Holdingin osakkeita 16 dollarin tavoitteella.
Fordin osake laski 4.9 % 14.20 dollariin premarket-kaupassa, kun taas futuurit olivat markkinoilla
S&P 500
ja
Dow Jones Industrial Average
futuurit laskivat noin 0.4 % ja 0.3 %.
General Motors
(GM) osake laski 1.8 prosenttia.
Tesla
(TSLA) osake laski 0.4 prosenttia.
Fordin päivitys ei todellakaan ole ravistellut ketään kadulla. Kukaan ei ole nostanut tai alentanut osaketta tai muuttanut hintatavoitetta.
Kaiken kaikkiaan 40 % Fordin osakekurssien kattavista analyytikoista ostaa. Se on alle keskiarvon. The keskimäärin Osakkeiden osto-luokitussuhde
S&P 500
on noin 58 %. Keskiverto analyytikko hintatavoite on lähes 17 dollaria osakkeelta.
Kirjoita Al Rootille osoitteessa [sähköposti suojattu]