Ford sanoo, että omien osien valmistaminen sähköajoneuvoihin voisi kompensoida työpaikkojen menetyksiä

DETROIT - Ford Motor yrittää rakentaa mahdollisimman monia omia osia sähköajoneuvoihinsa kompensoidakseen tällaisten autojen ja kuorma-autojen rakentamiseen tarvittavan työntekijöiden 40 prosentin vähennyksen, toimitusjohtaja Jim Farley sanoi tiistaina.

Farley vertasi Fordin uusimpia pyrkimyksiä hankkia omia osia autoteollisuuden alkuaikaan, jolloin yritykset, mukaan lukien Ford, hallitsivat suurinta osaa, elleivät kaikkia, ajoneuvoon menevistä osista.

”Palaamme takaisin sinne, missä olimme vuosisadan alussa. Miksi? Koska siellä arvon luominen on. Se on valtava muutos”, Farley sanoi toimittajille Rainbow Push Coalitionin, pastori Jesse L. Jacksonin perustaman ihmis- ja kansalaisoikeusjärjestön autokonferenssin jälkeen.

Sen lisäksi, että se on järkevää liiketoiminnalle, hän sanoi, että työpaikkojen ja työvoiman säilyttäminen on toinen syy, miksi Ford haluaa rakentaa enemmän osia itse sen sijaan, että ostaisi niitä toimittajilta.

Hän sanoi, että Ford aikoo rakentaa tällaisia ​​yrityksiä eikä ostaa niitä. Yhä suositumpaa Mustang Mach-E crossoveriin yhtiö osti moottoreita ja akkuja. Jatkossa Farley sanoi, että näin ei enää ole.

Ford rakentaa kaksi litiumioniakkutehdasta Kentuckyn keskustaan ​​eteläkorealaisen SK Innovationin kanssa yhteisyrityksen kautta, nimeltään BlueOvalSK, sekä massiivisen 3,600 11.4 hehtaarin kampuksen Länsi-Tennesseen. Yhtiö ilmoitti XNUMX miljardin dollarin sijoituksesta viime vuoden lopulla.

Tällaiset yhteisyritysten akkutehtaat ovat olleet kiistakohteena United Auto Workers -liitolle, kuten Fordin ja General Motors ovat sanoneet, että tehtaiden työntekijät päättävät yhdistyvätkö ammattiliittoon.

Farley toisti nämä kommentit tiistaina, mutta sanoi myös, että Ford olisi "innoissaan" tällaisesta edustuksesta.

Kommentit tulevat kuten United Auto Workers ammattiliitto on yrittää järjestää GM:n ja LG Energy Solutionin yhteisyritys akkutehdas Ohiossa.

Tällaiset yhteisyritykset akkutehtaista ovat olleet kiistakohteena United Auto Workers -liitolle, sillä yritykset ovat sanoneet, että tehtaiden työntekijät päättävät yhdistyvätkö ammattiliittoon.

Wall Street on perinteisesti pitänyt ammattiliittojen edustusta negatiivisena yrityksille, koska se nostaa perinteisesti työvoimakustannuksia ja lisää työvoiman häiriöiden, kuten lakkojen, mahdollisuutta.

UAW sanoi sen viime kuussa oli jättänyt hakemuksen National Labour Relations Boardin kanssa noin 900 työntekijän puolesta GM-LG-yhteisyrityksessä, joka tunnetaan nimellä Ultium Cells, sen jälkeen, kun yritykset kieltäytyivät tunnustamasta ammattiliittoa.