Fordilla on nyt tarpeeksi akkuja kasvattaakseen sähköautojen toimituksia nopeammin kuin Tesla – kannattavasti

Tekstin koko

Akut ovat kriittisiä menestystekijä kaikille autonvalmistajille, jotka haluavat voittaa sähköajoneuvojen markkinaosuuden.

Ford Motor

valitettavasti se on hankkinut lisää akkuja ja lisää aggressiivisesti sähköautojen tuotantoa. Sähköautojen valmistaminen on lopulta Fordille kannattavampaa kuin perinteisten autojen valmistaminen.

Torstaina Ford (tick: F) ilmoitti päivitetty suunnitelma, joka osoittaa, että sillä on tarpeeksi akku- ja akkumateriaalikapasiteettia, ja valmistaa sähköautoja 600,000 2023 vuodessa vuonna 2 ja 2026 miljoonaa vuodessa vuonna XNUMX.

Nämä luvut merkitsevät yritykselle valtavaa nousua. Kesäkuun ajan, Ford on toimittanut noin 23,000 90 akkusähköautoa Yhdysvalloissa. Kunnianhimoisten tavoitteiden saavuttaminen merkitsisi sähköautotoimitusten keskimääräistä vuosittaista noin XNUMX prosentin kasvua lähivuosina.

Tesla

(TSLA) tavoittelee vain 50 prosentin keskimääräistä vuotuista kasvua.

Tesla
,
tietysti myy jo yli miljoona sähköautoa vuodessa.

Vuoden 2022 myynnin osuus on kolme mallia: Mustang Mach E, F-150 Lightning ja sähköinen Transit pakettiauto. Nämä kolme ajoneuvoa sekä uusi Eurooppaan suunniteltu sähköauto ovat malleja, joilla Ford saavuttaa 600,000 XNUMX tavoitteensa.

"Fordin uusi sähköajoneuvojen mallisto on herättänyt valtavaa innostusta ja kysyntää, ja nyt otamme teollisuusjärjestelmän käyttöön nopeasti skaalautuvaksi", sanoi Jim Farley, Fordin toimitusjohtaja ja Ford Model e:n presidentti, yhtiön lehdistötiedotteessa. (Model e on sähköautoja valmistavan divisioonan uusi nimi.)

"Model e -tiimimme on liikkunut nopeasti, keskittymällä ja luovasti varmistaakseen akkukapasiteetin ja raaka-aineet, joita tarvitsemme läpimurtoisten sähköautojen toimittamiseen miljoonille asiakkaille", Farley lisäsi.

---

Uutiskirje Sign-up

Barron's Daily

Aamutilaisuus siitä, mitä sinun on tiedettävä tulevana päivänä, mukaan lukien yksinomaiset kommentit Barronin ja MarketWatchin kirjoittajilta.

---

Yhtiö sanoi myös käyttävänsä litiumrautafosfaattia tai LFP-akkukemikaaleja vuosina 2023 ja 2024. LFP-akkuja ei valmisteta kalliista nikkelistä tai kalliista ja kiistanalaisesta koboltista, kuten monet paristot käyttävät nykyään sähköautoja. LFP-akuilla on kuitenkin myös pienempi latausalue. LFP on kuitenkin hyvä vaihtoehto autonvalmistajille, jotka haluavat säästää rahaa ja sovittaa ajoneuvovalikoiman autonostajien odotuksiin.

Akun kapasiteetti, akkukumppanuudet ja sähköautojen kehitys ovat kaikki osa Fordin suunnittelemia 50 miljardin dollarin menoja ajoneuvojen sähköistämistavoitteiden vauhdittamiseksi. Nämä menot ulottuvat suunnilleen vuodesta 2021 vuoteen 2026.

Akun kapasiteetti saattaa olla otsikkouutinen, mutta Fordin sähköautojen voittotavoitteet ovat myös merkittäviä. Ford aikoo saavuttaa sähköautoliiketoiminnassaan noin 10 prosentin liikevoittomarginaalit vuoteen 2026 mennessä. Fordin oikaistu liikevoittomarginaali vuonna 2021 oli noin 7 prosenttia.

Fordin osake on laskenut noin 0.6 % alkutorstaina. The S&P 500 ja Dow Jones Industrial Average molemmat laskevat noin 0.7 % ja 0.9 %. Fordin osakkeen hinta on laskenut noin 39 % toistaiseksi vuonna 2022.

Sijoittajat eivät ole täysin vakuuttuneita suunnitelman toimivuudesta. Fordin osake on laskenut noin 39 % tähän mennessä, kun taas S&P 500 ja Dow ovat noin 17 % ja Dow 12 %. Lisäksi Fordin osakkeilla on vain kuusi kertaa arvioitu vuoden 6 tulos. Tuohon hinta/tuotto-suhteeseen ei ole juurikaan lisätty kasvua tai markkinaosuuden nousua.

Kirjoita Al Rootille osoitteessa [sähköposti suojattu]