Ford, GM vastustaa jälleenmyyjiä nostaakseen hintoja – kvartsia

Uuden auton keskihinta Yhdysvalloissa on korkeampi kuin koskaan ennen, ja jotkut suurimmista autonvalmistajista alkavat syyttää autojaan myyviä jälleenmyyjiä.

Esimerkiksi Fordilla ajoneuvojen keskimääräinen kauppahinta kasvaa nopeammin kuin yrityksen automyynnistä saatavat tulot analytiikkayhtiö JD Powerin mukaan, mikä tarkoittaa, että jälleenmyyjät puskevat kunnon osan yrityksen voitoista.

Noin 10 % Fordin verkoston jälleenmyyjistä veloitti viime vuonna enemmän kuin ehdotettu tarrahinta, yhtiön toimitusjohtaja James Farley sanoi 3. helmikuuta. Farley varoitti jälleenmyyjiä, että he voisivat saada vähemmän malleja. General Motors antoi samanlaisen varoituksen jälleenmyyjille, jotka nostivat autojen hintoja viime kuussa. Autonvalmistajien ja jälleenmyyjien väliset suhteet ovat muuttumassa, kun GM ja Ford kilpailevat asiakkaista historiallisesti kireillä markkinoilla.

Jälleenmyyjien korotukset lisääntyvät kysynnän ja tarjonnan ongelmien vuoksi

Autonvalmistajat suosittelevat tyypillisesti vähittäismyyntihintaa, kun he myyvät ajoneuvonsa jälleenmyyjille, mutta jälleenmyyjillä ei ole velvollisuutta noudattaa sitä. Kuluneen vuoden aikana autonvalmistajat ovat kamppailleet tuottaakseen tarpeeksi autoja vastatakseen asiakkaiden kysyntään mikrosirun puutteen ja muiden toimitusketjun rajoitusten vuoksi. Tämän seurauksena sekä käytettyjen että uusien ajoneuvojen hinnat ovat nousseet historiallisen korkealle tasolle. Keskimääräinen uusi yhdysvaltalainen auto myytiin joulukuussa yli 47,000 6,000 dollarilla Kelley Blue Bookin mukaan, mikä on yli XNUMX XNUMX dollaria enemmän kuin edellisenä vuonna.

Kun kerran oli harvinaista, että jälleenmyyjät myivät autoja yli tarrahinnan, suuntaus alkoi kääntyä viime vuonna. 80.3 % Yhdysvaltojen automyynnistä meni viime tammikuussa suositusta vähittäismyyntihintaa korkeammalla, kun se vuonna 0.2 oli vain 2019 % automyynnistä.

Vaikka hintalisät vaikuttavat useimpiin autoihin nykyään, mallit, joissa on merkittävin hinnankorotus Yhdysvalloissa, ovat yleensä alun perin kalliimpia kuin keskimääräinen ajoneuvo. Mercedes-Benz suosittelee, että jälleenmyyjät veloittavat esimerkiksi 168,868 176,299 dollaria G-sarjan luksusautostaan, mutta tällä hetkellä jälleenmyyjät veloittavat asiakkailta keskimäärin XNUMX XNUMX dollaria.

GM, Ford kohtaavat kilpailua suoraan myyvien autonvalmistajien kanssa

Kun Yhdysvaltain automarkkinat nopeuttavat siirtymistään sähköajoneuvoihin, sekä GM että Ford kohtaavat kilpailevia autonvalmistajia, kuten Tesla, jotka myyvät suoraan asiakkaille sen sijaan, että käyvät jälleenmyyjien kautta.

Samaan aikaan perinteisten autonvalmistajien markkinoille tuomien uusien autojen suosio kilpaillakseen paremmin sähköajoneuvomarkkinoilla lisää joidenkin jälleenmyyjien perusteluja hinnankorotukseen. Viime kuussa Ford varoitti jälleenmyyjiä erityisesti nostamasta sähköisen F-150-kuorma-autonsa hintoja sen jälkeen, kun raporttien mukaan niitä mainostettiin jopa 30,000 XNUMX dollaria yli tarrahinnan, ja ainakin yksi jälleenmyyjä käänsi suunnan.