Fordin toimitusjohtaja Jim Farley turhautunut huonojen tulosten jälkeen

kahlaamo Toimitusjohtaja Jim Farley on turhautunut.

Yrityksen viimeisen vuosineljänneksen tulos torstaina analyytikoiden odotukset jäivät reilusti ohi, koska kustannukset ja toimitusketjun ongelmat jälleen olivat vahingoitti Fordin tulosta, Farley tietää, että hänen yrityksensä on muututtava.

"Meidän on muutettava kustannusprofiiliamme", Farley sanoi CNBC:lle puhelun jälkeen analyytikoiden kanssa keskustellakseen vuosineljänneksen tuloksista. "Tiedämme, mitä meidän on lähdettävä takaamaan. Haluaisin kertoa sinulle kaikki mittarit ja kaikki tarkat puutteet, joita näemme. Mutta tiedäthän, onko kyseessä poissaolo, sekvensointikeskusten määrä tai johtosarjojemme määrä, me tiedämme, mitä se on." 

Lyhyesti sanottuna Farley haluaa Fordista paljon tehokkaamman yrityksen, ja hän tarvitsee sen tapahtuvan nopeasti.

Fordin muutostyöt alkavat olla kiireellisemmin, kun autonvalmistaja ilmoitti vuoden 2022 oikaistuista tuloistaan ​​10.4 miljardia dollaria, vain kolme kuukautta sen jälkeen, kun yhtiö kertoi analyytikoille odottavansa ansaitsevansa 11.5–12.5 miljardia dollaria kyseisenä vuonna. 

Kuinka Ford putosi yli miljardi dollaria saavuttaessaan voittotavoitteensa, jonka se antoi Wall Streetille lokakuun lopussa?  

Syytä se huonosta toteutuksesta ja odotettua korkeammista kustannuksista. Ford sanoi, että viimeisellä neljänneksellä toimitusketjun haasteiden, kuten puolijohdesirujen puutteen, voittaminen lisäsi kustannuksia miljardilla dollarilla suunniteltua enemmän. Fordin tuotanto oli 1 100,000 ajoneuvoa, mikä ei vastaa sitä, mitä autonvalmistaja odotti rakentavansa.

Toimitusketju- ja kustannusongelmat ovat vaivanneet Fordia viimeisen kahden vuoden aikana. Viime syyskuussa Ford varoitti, että kolmannen vuosineljänneksen kustannukset ovat miljardi dollaria odotettua suuremmat. Kahden viime vuoden aikana korkeat takuukustannukset – uusien ajoneuvojen takaisinkutsuista ja vaikeista lanseerauksista – olivat ongelma, jota Farley ja hänen tiiminsä eivät ole pystyneet korjaamaan.

Farley sanoi, että Fordin monimutkaisuus on osa ongelmaa.

”Meillä on paljon monimutkaisuutta suhteessa asiakkaaseen ja myös yrityksen sisällä. Ja voimme vähentää asiakaskohtaista monimutkaisuutta, kuten meillä on, mutta vie aikaa käsitellä sitä linjan osiin, valmistuslinjaan asti", hän sanoi. "Sen läpikäyminen vie vain aikaa, ja niin me teemme."

Keskusteltuaan neljännen vuosineljänneksen tuloksista Wall Streetin analyytikoiden kanssa Fordin johto kieltäytyi kertomasta yksityiskohtaisesti, mitä toimia se aikoo leikata kustannuksia ja tehdä autonvalmistajasta tehokkaampi ja kannattavampi.  

Farley sanoi, että vastaus ei ole vain työpaikkojen leikkaaminen, mikä on historiallisesti ollut tapa, jolla autonvalmistajat ovat leikanneet kustannuksia. ”On asioita, joita voisimme tehdä lyhyellä aikavälillä, mutta en halua tehdä tuotannosta vain leikkauksia suunnittelematta työtä uudelleen. Tämän on oltava kestävää, ja niin ajattelemme sitä nykyään”, hän sanoi.

Haittaako tämä uusi kustannusten leikkaaminen Fordin sähköautojen tuotannon ja myynnin kasvua? Farley sanoi ei. 

Itse asiassa hän sanoi uskovansa, että sähköautojen ja polttomoottoriajoneuvojen toimintojen erottaminen kahteen erilliseen jakoon nopeuttaa pyrkimyksiä parantaa tehokkuutta. Todistaakseen kantansa Farley sanoo, että Fordin toisen sukupolven sähköautoja yksinkertaistetaan radikaalisti, minkä pitäisi lopulta johtaa vähemmän ongelmiin ja suurempiin marginaaleihin. 

"En malta odottaa, että pääsen esittelemään sinulle ja koko maailmalle tämän seuraavan tuotekierroksen", hän sanoi. "Monet kilpailijoistamme ovat juuri tulossa ulos ensimmäisestä syklistään ja näemme, että heidän akut ovat liian suuret. Niiden jakelukustannukset ovat liian kalliita. He käyttävät liikaa rahaa mainontaan. Tiedätkö, emme voi tehdä sitä. Emme aio tehdä niin."

Kun Farley tuli Fordin toimitusjohtajaksi lokakuussa 2020, hän lupasi ajaa autonvalmistajan nopeasti uudelle kasvulle, jota johtavat sähkömallit, kuten Mustang Mach-E, E-Transit pakettiauto ja F-150 salama. 

Ja monella tapaa hän on onnistunut. Ford on sähköautojen myynnin ykkönen Yhdysvalloissa hieman alle 8 prosentin markkinaosuudella. 

Vaikka se ei ole lähelläkään kiinni Tesla, joka myy kaksi kolmesta sähköautosta Yhdysvalloissa, Fordin sähköautojen tuotanto kasvaa nopeasti. Viime vuoden lopussa Ford rakensi 12,000 2023 sähköautoa kuukaudessa. Vuoden 50,000 loppuun mennessä Ford arvioi sähköautojen tuotannon saavuttavan XNUMX XNUMX kappaletta kuukaudessa. 

Silti kaikista saavutuksistaan, jotka ovat siirtyneet sähköautoihin, Ford kohtaa edelleen ongelmia polttomoottoriajoneuvoissa, jotka ovat vastuussa lähes kaikista Fordin voitoista.

Farley tietää, että sijoittajat katsovat ja odottavat, että Ford vihdoin saa toimensa.

"Ole kärsivällinen. Tiedätkö, meillä on oikea joukkue. Meillä on oikea suunnitelma. Kasvamme hirveästi ammattilais- ja sähköautoliiketoiminnassamme”, Farley sanoi kysyttäessä, mitä hän sanoisi Fordin osakkeenomistajille. "Tämä avaintiimi tulee toimittamaan puolestasi ja saat hyvän tuoton sijoituksellesi."

- CNBC: n Meghan Reeder osallistui tähän raporttiin.