Venäjän raakaöljyn tulva Aasiaan EU:n kiellon tultua voimaan

(Bloomberg) - Venäjä on lakannut toimimasta raakaöljyn toimittajana Eurooppaan.

Useimmat luetut Bloombergilta

Euroopan unionin kielto venäläisen raakaöljyn meriteitse tuontia varten astui voimaan 5. joulukuuta ja sulki käytännössä sen lähimmät öljymarkkinat, jotka veivät vuoden alussa noin puolet maan toimituksista. Pientä Bulgariaan toimitettua määrää lukuun ottamatta venäläisen raakaöljyn merivirrat blokkiin ovat pysähtyneet.

Euroopan karkuttama raakaöljy on ohjattu Aasiaan, ja tankkerilaivue höyryää ympäri mannerta ja Suezin kanavan kautta kuljettaakseen rahtia Intiaan ja Kiinaan. Tämä virtaus paisui yli 3 miljoonaan tynnyriin päivässä viikolla 9. joulukuuta, mikä vastaa 89 % kaikesta Venäjän satamista viikon aikana lähetetystä raakaöljystä Bloombergin seuraamien alusten seurantatietojen mukaan.

Yli puolet Itämeren, Mustanmeren ja arktisen alueen satamista ladatusta raakaöljystä on matkalla Suezin kanavalle laivoilla, joilla ei ole lopullista määränpäätä. On epäselvää, onko kaikki tämä öljy myyty vai ovatko lastit menossa alueelle siinä toivossa, että ne myydään ennen niiden saapumista.

Moskova ei ole vielä kostanut kieltoa ja siihen liittyvää 60 dollarin tynnyrihintakattoa, joka koskee myyntiä eurooppalaisilla aluksilla tai vakuutus- ja muita palveluita yhtiöidensä kautta. Sen uhka kieltäytyä myymästä rajaa asettaviin maihin on ontto, koska nämä maat ovat jo kieltäneet venäläisen raakaöljyn tuonnin.

Putkitoimitusten keskeyttäminen, toinen Kremlin harkitsema vaihtoehto, vahingoittaisi Slovakian, Unkarin ja Tšekin kaltaisia ​​maita, mutta vaikuttaisi sen muiden putkiasiakkaiden Euroopassa – Saksan ja Puolan – käsiin, jotka jo etsivät keinoja pysäyttää tuonnin vuoden loppuun mennessä.

Tarina jatkuu

Raakaöljyn määrä aluksilla, jotka suuntaavat Kiinaan, Intiaan ja Turkkiin, kolmeen maahan, jotka ovat nousseet suurimmiksi siirtymään joutuneiden venäläisten tarvikkeiden ostajiksi, sekä määrät laivoilla, joiden lopullista määränpäätä ei vielä näy, nousivat neljässä viikossa joulukuuhun. 9 keskimäärin 2.73 miljoonaan tynnyriin päivässä. Se on yli neljä kertaa enemmän kuin Venäjän helmikuun lopulla tapahtuvaa hyökkäystä Ukrainaan edeltäneiden neljän viikon aikana.

Venäläistä raakaöljyä kuljettavat säiliöalukset ovat yhä epävarmempia lopullisissa määräpaikoissaan. Raakaöljyn määrä Itämereltä lähtevillä aluksilla, jotka näyttävät seuraavana kohteena Port Saidissa tai Suezin kanavassa, nousi 890,000 XNUMX tynnyriin päivässä. On edelleen todennäköistä, että monet näistä aluksista alkavat ilmoittaa Intian satamille, kun ne kulkevat kanavan läpi, kun taas lähetykset Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin ovat yleistymässä.

EU-kiellon voimaantulon jälkeisellä ensimmäisellä viikolla Venäjältä lähetetyt kokonaismäärät nousivat 468,000 3.45 tynnyriä päivässä 9 miljoonaan XNUMX. välisenä aikana, samalla kun vähemmän epävakaa neljän viikon keskiarvo nousi.

Raakaöljyvirrat määränpään mukaan:

Neljän viikon keskiarvolla kokonaismeritse tapahtuva vienti palautui edellisen viikon pudotusta ja nousi 142,000 3 tynnyrillä päivässä XNUMX miljoonaan tynnyriin päivässä. Toimitukset Eurooppaan olivat vuoden alimmillaan, kun taas Aasian toimitukset saavuttivat uuden huippunsa.

Kaikki luvut eivät sisällä rahtia, joka on luokiteltu Kazakstanin KEBCO-laaduksi. Nämä ovat KazTransoil JSC:n toimituksia, jotka kulkevat Venäjän kautta vientiin Ust-Lugan ja Novorossiyskin kautta.

Kazakstanin tynnyrit sekoitetaan venäläistä alkuperää olevaan raakaöljyyn yhtenäisen vientilaadun luomiseksi. Venäjän Ukrainan miehityksen jälkeen Kazakstan on nimennyt lastinsa uudelleen erottaakseen ne venäläisten yritysten kuljettamista lastista. Transit-raakaöljy on erityisesti vapautettu EU:n pakotteista.

• Eurooppa

  Useimmat luetut Bloombergilta

Venäjän merikuljetusten raakaöljyn vienti Euroopan maihin laski 215,000 28 tynnyriin päivässä 9. päättyneen XNUMX päivän aikana, ja Bulgaria oli Venäjän ainoa Euroopan kohde kauden kolmen viimeisen viikon aikana. Nämä luvut eivät sisällä toimituksia Turkkiin.

Venäjältä Pohjois-Euroopan maihin toimitetut määrät putosivat keskimäärin 48,000 9 tynnyriin päivässä neljän viikon aikana XNUMX. välisenä aikana, eikä alueelle lähetetty yhtään lähetystä kolmen viimeisen viikon aikana.

Vienti Välimeren maihin putosi keskimäärin 162,000 9 tynnyriin päivässä neljän viikon aikana joulukuun XNUMX. päivään asti ja osui vuoden toistaiseksi alimmalle tasolle. Virrat alueelle, mukaan lukien Turkki, joka on jätetty pois tämän osion yläosassa olevista eurooppalaisista luvuista, vähenivät viidenneksi viikoksi.

Turkki oli Venäjän merikuljetetun raakaöljyn ainoa kohdemaa Välimerelle, mutta myös siellä virtaukset laskivat alimmilleen sitten heinäkuun neljän viikon keskiarvolla. Toimitukset maahan neljän viikon ja 9. joulukuuta välisenä aikana olivat puolet marraskuun alun tasosta; ne ovat kuitenkin yli kaksinkertaisia ​​ennen hyökkäystä tyypillisesti nähtyään. Maan odotetaan jatkossakin olevan Venäjän raakaöljyn tärkeä kohde.

Toimitukset Italiaan putosivat nollaan. Maan suurin jalostamo, Lukoil PJSC:n omistama ISAB-tehdas Sisiliassa, on kamppaillut saadakseen luottoa raakaöljyn ostoon. Se on prosessoinut Lukoilin omaa raakaöljyä, josta suuri osa on lähetetty arktiselta alueelta, mutta tämä virtaus on nyt lopetettava, kun EU:n pakotteet venäläisen raakaöljyn meritse tapahtuvalle tuonnille astuvat voimaan.

Tehdas voisi siirtyä Italian hallituksen väliaikaiseen hallintoon toiminnan jatkuvuuden takaamiseksi, mutta sitä ei kansallisteta, teollisuusministeri Adolfo Urson mukaan. Lukoil kertoi, että sen Litasco SA -yksikkö on valmis takaamaan ISAB:n jalostamon toiminnan käyttämällä tulevien kuukausien varastoitua raakaöljyä ja tulevia ei-venäläisten tarvikkeiden toimituksia.

Virrat Bulgariaan, joka on nyt Venäjän ainoa Mustanmeren raakaöljymarkkina, nousivat seitsemän viikon huippulukemiin, 167,000 XNUMX tynnyriin päivässä. Bulgaria sai osittaisen poikkeuksen EU:n kiellosta meriteitse tapahtuvalle raakaöljyn tuonnille Venäjältä, minkä pitäisi tukea maahantuontia nyt, kun kauppasaarto tulee voimaan. On kuitenkin edelleen epäselvää, kuinka Venäjä kostaa myyntiä maihin, jotka osallistuvat Yhdysvaltojen johtamaan hintakattomekanismiin, mikä voi vaikuttaa lähetyksiin maahan.

• Aasia

  Useimmat luetut Bloombergilta

Toimitukset Venäjän aasialaisille asiakkaille sekä laivoille, joilla ei ole lopullista määräpaikkaa ja jotka päätyvät tyypillisesti joko Intiaan tai Kiinaan, nousivat yli 2.5 miljoonaan tynnyriin päivässä. Intian tai Kiinan satamia määränpääkseen ilmoittavien alusten määrät eivät juurikaan muuttuneet edellisestä viikosta, mutta niiden alusten määrä, joiden määränpäänä oli joko Port Said tai Suez, nousi lähes 800,000 XNUMX barrelia päivässä neljän viikon liukuvalla keskiarvolla. perusta. Nämä matkat päättyvät tyypillisesti Intian satamiin ja näkyvät alla olevassa kaaviossa nimellä "Tuntematon Aasia", samoin kuin määrät, joita odotetaan siirrettävän aluksesta toiseen Etelä-Korean Yeosun sataman edustalla.

Tuntemattomat määrät ovat säiliöalusten määrät, joiden määränpää on Gibraltar tai Malta tai ei määräpaikkaa ollenkaan. Suurin osa näistä lastista kulkee Suezin kanavan kautta, mutta osa saattaa päätyä Välimeren alueelle.

Aasiaan suuntautuvat lastit, jotka ostettiin lastauspaikalla yli 60 dollarin barrelilta, on toimitettava ennen 19. tammikuuta, jos he haluavat säilyttää International Club -vakuutuksensa. Kaikille lastille, jotka puretaan tämän päivämäärän jälkeen, on tehtävä vaihtoehtoiset vakuutusjärjestelyt.

Virrat vientisijainnin mukaan

Venäjän raakaöljyn kokonaisvirtaukset nousivat 468,000 16 tynnyriä päivässä eli 9 % seitsemän päivän aikana 3. joulukuuta ja ylittivät XNUMX miljoonaa tynnyriä päivässä ensimmäistä kertaa viiteen viikkoon. Toimitukset Itämeren satamista vähenivät, kun taas Mustanmeren, arktisen alueen ja Tyynenmeren Kozminon sataman määrät nousivat. Luvut eivät sisällä Kazakstanin KEBCO-laaduksi tunnistettuja Ust-Lugan ja Novorossiyskin määriä.

Vientitulot

Raakaöljyn vientitulleista saadut tulot Kremlin sota-arkkuon nousivat 21 miljoonalla dollarilla 143 miljoonaan dollariin seitsemän päivän aikana joulukuun 9. päivään asti, kun taas neljän viikon keskitulot nousivat 6 miljoonalla dollarilla 123 miljoonaan dollariin, mikä nousi ensimmäistä kertaa viiteen vuoteen. viikkoa.

Venäjän valtiovarainministeriön julkaisemien lukujen mukaan joulukuun tulli on 5.91 dollaria tynnyriltä. Tämän kuun luku perustuu Venäjän valtiovarainministeriön tietojen mukaan Uralin keskihintaan 71.1 dollaria tynnyriltä. Tammikuun tulli voi olla paljon alhaisempi, sillä Uralin hinnat Itämeren alueella ovat keskimäärin noin 53 dollaria tynnyriltä tammikuun laskentajakson ensimmäisten 24 päivän aikana, joka kestää 15. marraskuuta - 14. joulukuuta, Argus Median tietojen mukaan.

Virrat lähtöpaikasta sijaintiin

Seuraavissa kaavioissa näkyy kustakin vientiterminaalista lähtevien laivojen määrä ja raakalastin kohteet neljältä vientialueelta.

Yhteensä 32 tankkeria lastasi 24.2 miljoonaa tynnyriä venäläistä raakaöljyä viikolla 9. joulukuuta, alusten seurantatiedot ja satamaagenttiraportit osoittavat. Se on 3.26 miljoonaa tynnyriä eli 16 % enemmän kuin edellisellä viikolla. Määränpäät perustuvat siihen, mihin alukset ilmoittavat olevansa menossa kirjoitushetkellä, ja jotkut muuttuvat melkein varmasti matkan edetessä. Kaikki luvut eivät sisällä rahtia, joka on luokiteltu Kazakstanin KEBCO-laaduksi.

Baltian terminaaleista venäläistä raakaöljyä lastaavien laivojen kokonaisvolyymi laski viidenneksen, mikä käänsi edellisen viikon nousun.

Yksi säiliöalus, Alma, joka lastasi joulukuun 2. päivänä alkavalla viikolla ja osoitti alun perin määränpääkseen Rotterdamia, purjehti sataman ulkopuolelle ja on nyt matkalla Välimerelle. Mikään tankkeri, joka ei lastata viikolla 9. joulukuuta, ei näytä kohteita Euroopassa.

Toimitukset Novorossiyskistä Mustaltamereltä nousivat 14 viikon huippulukemiin. Kaikki määränpäätä osoittavat alukset pysyivät Mustallamerellä, mutta kaksi tankkeria ei ole vielä ilmoittanut purkupaikasta ja voivat vielä poistua alueelta.

Arktiset kuljetukset nousivat viiden viikon korkeimmilleen seitsemän päivän aikana 9., kun Murmanskista lähti viikon aikana kolme alusta. Kaksi on matkalla Aasiaan Suezin kanavan kautta, kun taas kolmas ei ole vielä ilmoittanut määränpäätä.

Toimitukset Tyynenmeren alueelta palautuivat 12 viikon alimmalta seitsemän päivän aikana joulukuun 9. päivään. Kaikki tuntemattomiin kohteisiin matkalla olevat lastit ovat Etelä-Korean Yeosuun menevillä aluksilla, joissa on todennäköistä, että ne kulkevat laivoilta laivoille siirrot sataman ulkopuolelle, kuten aikaisemmat säiliöalukset ovat tehneet. Tällä tavalla on siirretty kaikki lokakuussa aloitettujen toimitusten jälkeen lastatut Sokol-raakaöljyn lastit, joista suurin osa suuntautuu lopulta Intiaan.

Huomautus: Tämä tarina on osa säännöllistä viikoittaista sarjaa, jossa seurataan Venäjän vientiterminaaleista tulevia raakaöljyn lähetyksiä ja Venäjän hallituksen niistä saamia vientitulleja. Tämän tarinan seuraava versio julkaistaan ​​tiistaina 20. joulukuuta

Huomautus: Kaikki luvut eivät sisällä Kazakstanin KazTransOil JSC:n omistamia lastia, jotka kulkevat Venäjän kautta ja jotka kuljetetaan Novorossiyskistä ja Ust-Lugasta KEBCO-laatuisena raakaöljynä.

Huomautus: Tietoja raakaöljyvirroista löytyy myös osoitteesta {DSET CRUDE }. Botin luomat luvut voivat poiketa tässä tarinassa olevista.

Huomautus: Venäjän Itämeren, Mustanmeren, Arktisen ja Tyynenmeren satamista kootut viikoittaiset merivirrat löytyvät Bloombergin terminaalista kirjoittamalla {ALLX CUR1 }.

Useimmat luetut Bloomberg Businessweekistä

© 2022 Bloomberg LP