Viisi syytä, miksi US Airlines voi olla kiitollinen vuoden 2022 lähestyessä loppuaan

Lentoyhtiöillä on paljon valittamista. Kaikki on kallista – lentokoneet, lentokentät, ihmiset, polttoaine – ja kuitenkin asiakkaat haluavat useimmiten vain todella halvan hinnan. Lentoyhtiöitä syytetään, kun se on heidän ongelmansa, kuten silloin, kun he unohtavat ladata laukkusi. Mutta heitä myös syytetään, kun se ei ole heidän vikansa, kuten silloin, kun sää sotkee ​​asiat. Kun sekoitat koneita, luontoäitiä ja ihmisiä, asiat epäonnistuvat melko usein, mutta pienikin lentoviivästys antaa joskus yhden tähden arvostelun.

Huolimatta tästä vaikeasta ympäristöstä yritystoiminnan harjoittamiselle, on myös todellisia syitä olla kiitollisia. Kun siirrymme vuoteen 2023, alalla on vahva kysyntä ja polttoaineiden hinnat ovat laskussa. Tässä on viisi asiaa, joista yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt voivat olla kiitollisia vuoden vaihtuessa:

Kysyntä puhuu, pandemia on ohi

Etenkin maailmanlaajuisesti pandemia ei ole vielä ohi. Mutta Yhdysvaltain matkailukysynnän osalta pandemia päättyi vuonna 2022. Tämä tarkoittaa, että ihmiset eivät enää estä matkustamista pandemiaturvallisuuden vuoksi. Tämä näkyy selvästi vuoden 2022 vahvassa vapaa-ajan matkailussa, ja sitä tukevat mm liikematkustuksen palautuminen noin 85 prosenttiin vuoden 2019 tasosta. Vapaa-ajan matkoilla matkustava henkilö tai matkustajat maksavat liput, joten vain heidän on tehtävä päätös lähteäkö vai ei. Yritystyömatkalla matkustaja ei maksa matkaa, vaan yritys.

Ei ole todisteita siitä, että yritysten työntekijät kieltäytyisivät lentämästä liiketoimintaansa varten. Mutta on paljon todisteita siitä, että yritykset valitsevat tietoisesti vähemmän rahaa matkustamiseen. Tämä on sekä tehokkuuden lisääminen että kestävän kehityksen tavoitteiden saavuttaminen. Se, että liikematkustusmäärät ovat saavuttaneet pohjoiseen 80 % pandemiaa edeltäneestä tasosta, on varsin merkittävää, kun otetaan huomioon yritysten voimakas paine vähentää kulujaan ja pienentää omaa hiilijalanjälkeään. Kun matkustamisen kysyntä on kovaa, se on hyvä syy lentoyhtiöille olla kiitollinen.

Karu kesä nyt menneisyydessä

Suuri osa kesästä 2022 oli toiminnallisesti vaikeaa yhdysvaltalaisille lentoyhtiöille. Vaikka nopea leikkaaminen pandemian alkaessa oli välttämätöntä, vuoden 2022 suhteellisen nopea toipuminen oli useimmille vaikeampaa käsitellä. Suurin osa tästä johtui henkilöstöpulasta, ei vain lentäjistä, vaan lentoemännistä, lentokenttätyöntekijöistä ja muista. Suurin osa lentoyhtiöistä oli kesän loppuun mennessä reagoinut tähän palkkoja sopeuttamalla sekä palkkaamalla ja kouluttamalla nopeasti. Kun kiitospäivä tuli, lentoyhtiöt saattoivat aikatauluttaa kysynnän mukaan ja heillä oli itse asiassa tarpeeksi henkilökuntaa lentojen käynnistämiseen.

Tämä asettaa lentoyhtiöt paljon paremmalle asemalle vuodelle 2023. Uusia yllättäviä kysynnän nousuja ei todennäköisesti ole luvassa, ja suurelta osin lentoyhtiöillä on henkilöstöä liikenteen elpymistä varten. Tämä tarkoittaa, että vuoden 2023 ruuhka-aikojen, mukaan lukien kesä, pitäisi sujua paljon sujuvammin, koska suunniteltu ja myyty kapasiteetti vastaa paremmin käytettävissä olevia henkilöresursseja. Nyt, jos toinen pommisykloni iskee, lentoyhtiöt kohtaavat toimintahäiriöitä, joihin he eivät voi vaikuttaa.

Pommisykloni voittaa nörttisimmäisen säätermin palkinnon valtavirtaan murtautumaan. Vaikka harvat voivat selittää, miksi nämä kaksi sanaa sopivat yhteen kuvaamaan kataklysmistä säätapahtumaa, se näyttää paljon kuvaavammalta kuin talvimyrsky tai konvektiivinen toiminta. Lisäksi, kun laitetaan tähän niin dramaattinen termi, lentoyhtiöt voivat saada hieman helpotusta matkustajilta, jotka muuten voisivat odottaa voivansa lentää oikein tästä huolimatta. Saapa nähdä käytetäänkö tätä liikaa vuonna 2023, jos esimerkiksi yksinkertaista huhtikuun suihkua kutsutaan kevätpommisykloniksi.

Työvoimakustannusten muutokset tulossa nopeasti

Lentäjän palkkojen odotettavissa olevat suuret korotukset eivät välttämättä näkisi syynä lentoyhtiöille kiitollisuuteen. Mutta enemmän kuin absoluuttiset kustannukset, lentoyhtiöt ovat huolissaan myös suhteellisista kustannuksista ja varmuudesta. Delta Airlinesin äskettäinen ehdotus lentäjilleen, vaikka heidän ammattiliittonsa ei ole vielä hyväksynyt, asettaa standardin, joka antaa jonkin verran varmuutta ja antaa muille lentoyhtiöille käsityksen siitä, miten ne ovat sijoittuneet.

Tällaisen säädön tekeminen nopeasti sen sijaan, että annat tämän venyttää vuosia, on syy olla kiitollinen. Se antaa lentoyhtiöille mahdollisuuden keskittyä sekä muihin työryhmiin että myös miettiä keinoja työvoiman ulkopuolella kompensoida jonkin verran näitä kustannusten nousuja. Teknologian luova käyttö, asiakkaiden itsepalvelumahdollisuuksien antaminen mahdollisuuksien mukaan ja liiketoiminnan osien yksinkertaistaminen ovat kaikki keinoja, joilla lentoyhtiöt voivat lieventää korkeamman kokonaistyövoiman vaikutuksia. Tavoitteen tunteminen auttaa asettamaan rajat näiden toimien ympärille.

Lentokoneiden viiveet auttavat hallitsemaan kapasiteettia

Sekä Boeingilla että Airbusilla on ollut ongelmia lentokoneiden toimittamisessa aikataulussa. Lentoyhtiöt ovat valittaneet tästä, koska niiden on täytynyt lykätä toimituksia ja joko kasvaa hitaammin tai pitää vanhempia, vähemmän polttoainetta kuluttavia laitteita pidempään. Joten mistä tässä pitäisi olla kiitollinen?

Tosiasia on, että lentoyhtiöt käyttävät lähes aina uutta kapasiteettia hintojen horjuttamiseksi. Valmistuksen viivästyksistä johtuen lentoyhtiöt hallitsevat luonnollisesti kapasiteettiaan jossain määrin, ja tämä lupaa lisää hintavakautta vuonna 2023. Vaikka useimmat lentoyhtiöt palasivat kannattavuuteen vuoden 2022 toisella puoliskolla, alan seuraava taloudellinen elpyminen on osoittaa pystyvänsä ansaita rahaa koko vuodelle. Vaikka lentokoneita ei toimitettaisikaan ajoissa, tämä on kannattava tavoite.

Onboard Air Rage on vähentynyt huomattavasti

Ei näytä kovinkaan kauan sitten, että näimme viikoittain tarinoita laivalla tapahtuneista asiakashäiriöistä. Lentoemännät loukkaantuivat, lennot viivästyivät, ja FAA suositteli kovia sakkoja. Tuhansia ihmisiä kiellettiin lentämästä uudelleen ainakin sillä lentoyhtiöllä, jossa he käyttäytyivät väärin. Suuri osa tästä toiminnasta liittyi maskien käyttöön ja toimeksiantojen noudattamatta jättämiseen.

Näiden valtuuksien poistaminen sekä hyvä ei-toleranssi tällaista käyttäytymistä kohtaan ovat suurelta osin jättäneet tämän toiminnan alan taakse. Se on hieno asia, ja kun ala jatkaa normalisoitumista, tämä tahra ei tarvitse palata. Lentoyhtiöt voivat olla kiitollisia rauhallisemmasta taivaasta vuonna 2023.

Yhdysvaltalaisilla lentoyhtiöillä on monia syitä olla optimistisia vuonna 2023. On helppo keskittyä kaikkiin haasteisiin ja negatiivisiin asioihin, ja ei ole epäilystäkään siitä, että ala kohtaa vuoden aikana uusia haasteita. Mutta vahva kysyntä, toimintavarmuus ja hallittu kapasiteetti luovat kaikki hyvän ympäristön teollisuuden koko vuoden kannattavuudelle.