Fisker sanoo, että se tähtää huomiotta jätettyyn sähköautoon: kohtuuhintaisuus

Kuusi kuukautta ennen kuin Fisker Inc. aloittaa ensimmäisten sähköisten SUV-autojensa toimittamisen, toimitusjohtaja Henrik Fisker sanoo, että yritys aikoo kohdistaa tavoitteensa suurelle osalle automarkkinoita, joita useimmat valmistajat ovat toistaiseksi välttäneet: noin 30,000 XNUMX dollarin hintaiset ajoneuvot, jotka vetoavat nuoriin.

Los Angelesissa toimiva Fisker kertoi tällä viikolla, että valmistuskumppani Magnan akkukäyttöisten Ocean crossoverien tuotanto alkaa 17. marraskuuta Grazissa, Itävallassa, ja toimitukset asiakkaille alkavat pian sen jälkeen. Ajoneuvon suhteellisen alhainen perushinta 37,499 7,500 dollaria ennen 62,990 43,895 dollarin verohyvitystä alittaa sen kilpailevien sähköautojen, kuten Teslan myydyimmän Model Y:n, joka alkaa 5 39,950 dollarista, Fordin Mustang Mach-E:n, hinta alkaen XNUMX XNUMX dollarista, ja jopa Hyundain uuden Ioniqin. XNUMX, joka alkaa XNUMX XNUMX dollarista. Myös uudet sähköautot startupit Rivian ja Lucid myyvät tuotteitaan huipulla markkinoiden lopussa, kun Rivianin R1T-mikroauto alkaa 67,500 77,400 dollarista ja Lucid Airin hinta XNUMX XNUMX dollarista.

Keskimääräinen uusi sähköajoneuvo myy tällä hetkellä 65,111 65,471 dollaria, kun taas Teslan keskimääräinen kauppahinta on 20,000 46,526 dollaria, sanoo Michelle Krebs, Cox Automotiven analyytikko. Vertailun vuoksi, alan keskimääräinen kauppahinta kaikille uusille ajoneuvoille on noin XNUMX XNUMX dollaria vähemmän, XNUMX XNUMX dollaria Coxin tietojen mukaan. Sähköautojen korkeammat hinnat merkitsevät pienempää markkinaosuutta, etenkin kun inflaatio kiihtyy Yhdysvalloissa

"Se on ongelma juuri nyt. Ihmiset ovat turhautuneita. Kerro minulle viisi hienoa autoa 80,000 100,000–40,000 XNUMX dollarilla, voit sanoa sen helposti sähköautoissa. Mutta kerro minulle viisi siistiä sähköautoa alle XNUMX XNUMX dollaria ja se on ongelma”, Fisker kertoo. Forbes. "Uskon, että tämä on meille valtava mahdollisuus."

Yhtiö sanoi tiedotteessaan vuosineljänneksen tulokset soittaa keskiviikkona sillä on 45,000 75,000 varausta valtamerelle ja odottaa jopa 70,000 XNUMX varausta vuoden loppuun mennessä. Monet niistä ovat erittäin optimoitua Launch-versiota, jonka hinta on noin XNUMX XNUMX dollaria, mutta sillä on myös tilauksia perushintaisille versioille, Fisker sanoo. Yhtiön toinen malli, sähköinen PEAR aikataulutettu? Foxconn rakentaa Ohiossa vuodesta 2024 alkaen, on vielä edullisempi vaihtoehto, jonka hinta on noin 29,000 XNUMX dollaria.

"Kerro minulle viisi hienoa autoa 80,000 100,000 - 40,000 XNUMX dollarilla, voit sanoa sen helposti sähköautoissa. Mutta kerro minulle viisi siistiä sähköautoa alle XNUMX XNUMX dollaria ja se on ongelma.

Sähköajoneuvojen kysyntä kasvaa kaikkialla Yhdysvalloissa, erityisesti Kaliforniassa akkukäyttöiset mallit olivat 16 % Uusien ajoneuvojen myynnistä vuoden 2022 ensimmäisellä neljänneksellä. Valtakunnallinen sähköautojen myynti kaksinkertaistui ensimmäisellä neljänneksellä vuodentakaisesta. PwC, mutta niiden osuus kokonaismyynnistä on silti alle 10 %. Toimitusketjun haasteet, erityisesti tietokonesirujen osalta, sekä hyödykemetallien, kuten litiumin, koboltin, nikkelin ja muiden sähköautojen litiumioniakkujen valmistukseen tarvittavien materiaalien jyrkät kustannukset, vaikeuttavat myös valmistajien vaikeuksia pitää hintoja alhaalla ja ansaita rahaa niiden myynnistä. . Toistaiseksi se on kuitenkin vähemmän huolestuttava kuin miltä se saattaa näyttää.

”Edullinen hinta ei ole ongelma sähköajoneuvojen ostajille, koska tämän päivän sähköautojen ostajat ovat väestörakenteen mukaan rikkaimpia. Heillä on yleensä kotitalouden tulot yli 150,000 XNUMX dollaria", Krebs sanoo. "Sähköautojen laajemmalle laajentumiselle hinta on ongelma."

Itse asiassa se oli suurin huolenaihe Coxin äskettäisessä kuluttajatutkimuksessa, jossa tarkasteltiin esteitä sähköautojen laajemmalle käyttöönotolle, jota seurasivat ajomatka ja latausinfrastruktuuri.

Teslan Elon Musk oli luvannut, että hänen yrityksensä ravistaisi alaa Model 3 -mallillaan väittäen, että auton perushinta olisi 35,000 2017 dollaria, kun se tuli markkinoille vuonna XNUMX. Vaikka teknisesti oli mahdollista tilata auton perusversio rajoitetun ajan yrityksen myymälöistä, Tesla ei koskaan vahvistanut, myikö se todella mitään sähkösedaneista kyseiseen hintaan. Musk myönsi myöhemmin, ettei autonvalmistaja voinut tehdä voittoa 35,000 3 dollarin malli XNUMX. Tällä hetkellä auton halvin versio on 46,990 7,500 dollaria ennen veroja ja rekisteröintimaksuja ja ilman vaihtoehtoja. (Tesla ei ole enää oikeutettu 25,000 XNUMX dollarin verohyvitykseen.) Musk on sanonut, että yritys valmistaa jonain päivänä XNUMX XNUMX dollarin sähköauton, vaikka Tesla ei ole ilmoittanut sen tiukkoja suunnitelmia.

Fisker sanoo tehneensä joitain suunnittelupäätöksiä Oceanin ja PEARin kanssa, jotka auttavat pitämään hinnat alhaisina tuotannon alkaessa, mukaan lukien teräsrungon käyttäminen alumiinin sijaan ja muoviset lokasuojat. Jälkimmäiset ovat myös halvempia korjata, mikä pitää vakuutuskulut kurissa, Fisker sanoo. Oceanissa ei myöskään ole "funk" -takatilaa, joka on yleinen monissa sähköajoneuvoissa, mikä säästää materiaalikustannuksissa, hän sanoi. PEAR, jota Fisker ei ole vielä esitellyt, menee paljon pidemmälle suunnittelupäätösten suhteen tehdäkseen siitä edullisen.

”Pearin kanssa otamme entistä radikaalimman strategian. Tarkastelemme nyt todellisten ajoneuvojen monimutkaisuuden ja osien vähentämistä. Tarkastelemme yhdessä Foxconnin kanssa, kuinka valmistamme auton nopeammin ja vähemmillä osilla”, hän sanoi. ”Vuoden 2025 tällä puolella ei ole selkeää näkyvyyttä tonnille edullisia ajoneuvoja. Se on todella vain muutama. Tämä on mahdollisuutemme."

PEARin kohdemarkkinat ovat nuoret kuluttajat, jotka eivät ole osoittaneet kiinnostusta auton omistamiseen.

”Näen ostajasukupolven, joka ei ole vielä 20-vuotiaana ostanut autoa, mutta he ovat saavuttamassa elämässään sitä pistettä, että haluavat sellaisen. He kasvoivat iPhonen ja kyytien parissa, ja nyt he haluavat auton, mutta he todella haluavat superliitetyn liikkumislaitteen, joka on siistiä”, Fisker sanoi. ”He ovat vähemmän kiinnostuneita siitä, kuinka monta tikkkiä istuimissa on. He eivät välitä siitä, mikä jarrujen merkki on."

Yhtiö suunnittelee myös ainakin kahta muuta ajoneuvoa, jotka johdetaan PEAR-alustalta seuraavien vuosien aikana, toivoen saavansa jopa miljoonan myynnin vuodessa kaikista kolmesta mallista.

Halpahintaiset sähköautot eivät ole ainoa asia, jonka parissa BMW:n ja Aston Martinin luksusajoneuvoihin muotoileva Fisker työskentelee. Tällä viikolla yritys esitteli Ronin-konseptinsa, huippuluokan "neliovisen avoauton", joka tarjoaa jopa 600 mailia ajomatkaa yhdellä latauksella. Kolmimoottorinen, nelivetoinen ajoneuvo kiihtyisi nollasta 0 mailiin tunnissa kuudessa sekunnissa ja maksaisi todennäköisesti 60 150,000 dollaria tai enemmän, Fisker sanoo.

"Tällä ajoneuvolla on ainutlaatuinen tila Fiskerissä siinä mielessä, että se on todella teknologian testausalusta", hän sanoi 4. toukokuuta konferenssipuhelussa.

"Tämän ajoneuvon ideana on, että se todellakin korvaa ylellisen bensiinin Grand Tourersin. Viime kädessä tapa, jolla olemme sijoittaneet Roninin, pystyy kilpailemaan kaikkien ylellisten sähkösedanien, kaikkien bensiinikäyttöisten luksussedanien ja kaikkien ylellisten urheilucoupeiden ja kaikkien markkinoiden luksusavoautojen kanssa alkaen 100,000 XNUMX dollarista.