FAA nosti turvallisiksi katsottujen kaupallisten lentokoneiden osuutta 5G-häiriöistä 62 prosenttiin Yhdysvaltain laivastosta – mukaan lukien Boeing 777

Kärkilinja

Federal Aviation Administration ilmoitti keskiviikkona todenneensa, että 5G-matkapuhelinlähetykset eivät häirinneet kolmea radiokorkeusmittarimallia, joita yleisesti käytetään lentokoneissa niiden korkeuden määrittämiseen huonon näkyvyyden olosuhteissa, ja laajentaa luetteloaan Boeing- ja Airbus-koneista, jotka ovat turvallisia käyttää 62 %:lle Yhdysvaltain kaupallisista lentokoneista, mukaan lukien Boeing 777, laskeudutaan mittarilentokentille.

Key Facts

Useat ulkomaiset lentoyhtiöt peruuttivat tai vaihtoivat Yhdysvaltoihin suuntautuvat 777-lennot tiistaina FAA:n ja Boeingin varoituksen jälkeen, että 777G-palvelun käyttöönotto Yhdysvalloissa vaikutti erityisesti 5:ään.

Virasto on tutkinut lentokoneisiin asennettuja radiokorkeusmittareita sen jälkeen kun viime vuonna varoitti, että 5G-signaalit lentokenttien läheisyydessä voivat häiritä laitteita, joihin lentäjät luottavat laskeutuessaan yöllä ja huonon näkyvyyden päivinä. 

Suuret 5G:n käyttöönoton aiheuttamat häiriöt vältyttiin ensimmäisenä palvelupäivänä sen jälkeen, kun teleyritykset AT&T ja Verizon Communications sopivat tiistaina lykkäävänsä 5G-matkapuhelindatan käyttöönottoa joidenkin lentoasemien lähellä, jotta lentotekniikkaa ei häiritä. 

FAA ei vastannut välittömästi a Forbes tiedustelu, jossa kysyttiin, milloin se aloitti testaamisen, mihin radiokorkeusmittareihin 5G-palvelut vaikuttivat.

Avaintaustaa

FAA ja ilmailuteollisuus ovat riidelleet vuosia teleyritysten ja Federal Communication Commissionin kanssa FCC:n päätöksestä antaa osa C-kaistana tunnetusta taajuudesta käytettäväksi 5G-matkapuhelinpalvelujen käyttöönottamiseksi. FAA ja lentoyhtiöt ovat väittäneet, että C-kaista on liian lähellä lentokoneiden laitteiden käyttämiä taajuuksia, mikä aiheuttaa häiriöriskin, jota ei voida hyväksyä. Viime viikolla FAA pyysi teleyrityksiä pidättämään 5G-palvelujen aktivoimista tiettyjen lentoasemien lähellä häiriöiden välttämiseksi. Maanantaina American Airlines, Delta Air Lines, FedEx ja seitsemän muuta lentoyhtiötä pyysi että kahden mailin säteellä lentokenttien kiitoradoista olevien alueiden tulisi olla 5G-vapaita. Vastauksena AT&T ja Verizon lykkäsivät toistaiseksi 5G-palvelujen käynnistämistä joidenkin lentokenttien lähellä. Huoli 5G:n häiriöistä ilmailuteknologiaan sai kansainväliset lentoyhtiöt perumaan tai vaihtamaan Yhdysvaltoihin suuntautuvat lennot. Emiratesin presidentti Tim Clark kertoi CNN:lle keskiviikkona, ettei hän ollut tietoinen 5G-palveluiden tilanteesta, ja kertoi kuinka käyttöönotto on hallittu. Toinen Emiratesin lentää kahdesta malleista on Boeing 777, jolle FAA oli hyväksynyt vasta keskiviikkona. Reuters ja Associated Press raportoivat, että Japan Airlines aloitti 777-lentonsa uudelleen peruttuaan 20 lentoa Chicagoon, Los Angelesiin ja New Yorkiin. British Airways oli perunut useita Boeing 777 -lentoja ja vaihtanut Yhdysvaltoihin saapuvia lentokoneita eri malleihin. Korean Air, Cathay Pacific ja Austrian Airlines ilmoittivat vaihtaneensa lentokonetta 777:n sijaan, kun taas Air France ilmoitti suunnittelevansa 777:n käyttöä aikataulun mukaisesti, Associated Press raportoi. 

Kirjallisuutta

Yhdysvaltain FAA hyväksyy 62 % kaupallisesta lentolaivastosta joidenkin laskeutumisten osalta 5G-alueilla (Reuters)

Japanilaiset lentoyhtiöt jatkavat Yhdysvaltain Boeing 777 -lentoja 5G:n käyttöönoton jälkeen (Reuters)

Suuret lentoyhtiöt peruuttavat, vaihtavat lennot Yhdysvaltoihin 5G-kiistan vuoksi (Associated Press)

SELITYS: Miksi lentoyhtiöt pelkäävät, että 5G kaataa matkustamisen tällä viikolla (Associated Press)

AT&T viivästyttää 5G:n käyttöönottoa joidenkin lentokenttien lähellä sen jälkeen, kun lentoyhtiöt varoittivat häiriöistä (Forbes)