Sähköajoneuvojen valmistaja Fisker kohtaa maksuvalmiuskysymyksiä sen jälkeen, kun käteisvaroja on sidottu

Sähköajoneuvojen käynnistys Fisker on uusien likviditeettikysymysten edessä lyhyen myyjän torstaina esittämän raportin jälkeen yrityksen varat on "sidottu".

Fisker sanoo, että sillä on runsaasti käteistä, noin 824 miljoonaa dollaria 30. syyskuuta. Mutta julkistamattomat lailliset rajoitukset voivat tarkoittaa, että sähköautojen startup ei voi käyttää suurta osaa tästä kassavarastosta, jolloin se joutuu laskemaan liikkeeseen uusia osakkeita varojen keräämiseksi, lyhyeksi myyjä Fuzzy Panda Tutkimus kirjoitti raportti.

Fiskerin osake laski noin 5 % raportin torstaina julkistamisen jälkeen.

Raportin mukaan suuri osa Fiskerin kassasaldosta on sidottu pankkitakauksiin Magna International, autonosien jättiläinen, joka aloitti Fiskerin Ocean SUV:n rakentamisen sopimuksen mukaan viime kuussa. Raportissa väitetään myös, että Oceanin suunnittelu perustuu sähköiseen katumaasturiin, jonka Magna suunnitteli kiinalaisen autonvalmistajan kanssa ja jonka osista ainakin 80 prosenttia on siirretty. Raportin lähteinä mainitaan Fiskerin ja Magnan tuntemattomat entiset työntekijät.

Fisker kiisti jyrkästi raportin keskeiset syytökset.

"Fisker Inc:llä ei ole pankkitakausta Magnan kanssa, ja Fisker omistaa Fisker Ocean -alustan immateriaalioikeudet", autovalmistaja sanoi lausunnossaan Yhdysvaltain markkinoiden sulkeuduttua torstaina. "Ocean-alustalla ei ole 80-prosenttisesti siirrettyjä osia mistään muusta alustasta."

Fisker sanoi lähettäneensä lopetuskirjeen Fuzzy Pandalle ja että se "ryhtyy välittömiin ja aggressiivisiin toimiin" puuttuakseen lyhyen myyjän "vääriin ja harhaanjohtaviin väitteisiin".

Käteisen saanti on erittäin tärkeää kaikille autonvalmistajille. Tehdastyökalujen ja suunnittelukustannusten välillä uuden mallin tuominen markkinoille voi maksaa miljardi dollaria tai enemmän – ja suuri osa tästä kokonaissummasta on käytettävä ennen kuin yksi uusi ajoneuvo toimitetaan. Vakiintuneet autonvalmistajat ylläpitävät yleensä vähintään 10 miljardin dollarin kassavaroja varmistaakseen, että ne voivat jatkaa uusien tuotteiden tuomista markkinoille, jos taantuma lyö niiden voitot.

Fiskerin kaltaiselle startupille kassavaraus on kriittistä sen menestykselle. Mahdollinen laskusuhdanne uhkaa, että käteinen on tarjonnut jonkin verran lohtua sijoittajilleen. Mutta jos yritys ei voi käyttää sitä, se mukavuus voi olla ohikiitävää.

Fuzzy Panda arvioi, että vähintään 790 miljoonaa dollaria Fiskerin käteisvaroista on pantattu varmistamaan, että Magnalle maksetaan tehdastyökalut, valmistuskustannukset ja sen sopimuksella taatut marginaalit, yhteensä noin 2,700 2,840 euroa (XNUMX XNUMX dollaria) ajoneuvoa kohti. Fisker sanoi viime kuussa, että se aikoo rakentaa 42,400 XNUMX valtamerta 2023in loppuun mennessä.

Takuiden takia Fisker on joutunut lyhyeksi myyjän mukaan käyttämään "markkinoiden" osaketarjouksia jatkaakseen toimintansa rahoittamista käteisvarojensa hyödyntämisen sijaan.

Markkinaannissa eli pankkiautomaatissa yritys laskee liikkeeseen uusia osakkeita ja myy ne avoimilla markkinoilla vallitsevaan hintaan. Fisker jätti rekisteröintilausunnon Securities and Exchange Commissionille toukokuussa, jonka avulla se voi kerätä yhteensä 2 miljardia dollaria pankkiautomaateista ajan myötä.

Fisker kertoi keränneensä 118 miljoonaa dollaria pankkiautomaattien kautta kolmannella vuosineljänneksellä, mutta Fuzzy Panda lisäsi, että sähköajoneuvojen valmistajan on kerättävä "merkittävästi enemmän rahaa" tämän järjestelyn kautta.

Raportissa mainitaan useita indikaattoreita, jotka osoittavat, että Fisker on siirtynyt säästämään käteistä vuoden 2022 alusta lähtien, mukaan lukien huomautus, että yrityksen työntekijöiden lounasohjelma "alennettu korkealuokkaisista salaateista enimmäkseen pizzaan". (Fisker sanoi lausunnossaan olevansa "onnellinen, että voimme jatkaa lounaan tarjoamista työntekijöillemme aikana, jolloin monet startup-yritykset ovat vaikeuksissa."

Fuzzy Panda sanoi, että sillä on lyhyt positio Fiskerin osakkeissa. Yritys julkaisi aiemmin samanlaisia ​​raportteja Electric Last Mile Solutionsista, joka Haki konkurssiin kesäkuussaja Ohiossa toimiva sähköpakettiautojen valmistaja Työhevosryhmä.