Sähköauton innostus kasvaa, mutta vaikeita CarGurus-tutkimusohjelmia

Korkeat kaasun hinnat ovat lisänneet kuluttajien kiinnostusta sähköajoneuvoihin, mutta kiinnostus on sekä erittäin ehdollista että melko heikkoa autojen osto- ja tutkimuskeskuksen uusien tutkimusten mukaan. CarGurus.com.

Huhtikuun tiedusteluraportissaan kuluttajien kiinnostus sekä uusiin että käytettyihin sähköajoneuvoihin on pysynyt edelleen korkeiden bensiinin hintojen tahdissa pienistä laskuista huolimatta. Mukaan AAA gallonan hinta Yhdysvalloissa oli maanantaina keskimäärin 4.19 dollaria.

CarGurus-verkkokuluttajakyselyssä sähköautoja kohtaan kolmessa eri aallossa helmi-, maalis- ja huhtikuussa havaittiin, että kiinnostus sähköajoneuvoihin oli laskenut, kunnes kaasun hinnat alkoivat nousta helmikuun lopussa.

2,176 32 kuluttajan kyselyn mukaan helmikuun lopussa 51 prosenttia odotti omistavansa sähköajoneuvon seuraavan viiden vuoden aikana, ja 10 prosenttia asetti sähköauton omistamisen aikajanaan XNUMX vuodeksi.

Huhtikuuhun mennessä, kun kaasun hinnat nousivat yli 4.00 dollarin gallonan rajan, luvut nousivat 40 prosenttiin ja 60 prosenttiin.

Mutta mikä nousee, se todennäköisesti laskee, ja vanhan sahan maltillisuus on jo osoittanut itsensä, kun kaasun hinnat laskevat hitaasti, CarGurusin teollisuusanalytiikan johtajan Kevin Robertsin mukaan.

"Historiallisesti kuluttajat ovat olleet hyvin ajallisia kaasun hinnan muutoksen vuoksi", Roberts kertoi Forbes.comille. "Jos kaasun hinnat nousevat, he alkavat etsiä vaihtoehtoja, he voivat jopa ostaa niitä, mutta jos kaasun hinta laskee tai maltillistuu, ne todennäköisesti palaavat takaisin normaalitasolle melko nopeasti, noin kuuden kuukauden aikana."

Kuluttajat näyttävät myös omaksuneen korkeamman kaasun hinnan sietokyvyn. Viime vuoden tutkimuksessa 56 % sanoi, että he harkitsisivat paljon todennäköisemmin sähköautoa, jos pumpun hinta saavuttaisi 5.00 dollaria gallonalta. Mutta tänä vuonna vain 27 % piti hintaa riittävänä syynä harkita polttomoottoriautonsa vaihtamista akkukäyttöiseen ajoneuvoon.

Haluttomuus vaihtamiseen perustuu myös monille CarGurus-kyselyyn vastanneille kuluttajille arvoon ja mukavuuteen.

”Uskon edelleen, että markkinoilla on epäröintiä, koska sähköautot dollari dollarille -periaatteella ovat edelleen kalliimpia kuin polttomoottorit. Se pidättelee joitain ihmisiä, Roberts sanoi.

Itse asiassa, vaikka 67 % oli sitä mieltä, että sähköautot ovat "tulevaisuuden aalto", 39 % oli samaa mieltä väittämien kanssa, että sähköautot tai hybridit "tarjoavat arvoa korkeamman hintapyyntönsä arvoisena".

Kolme parasta tekijää, jotka saattoivat vakuuttaa heidät vaihtamaan, olivat suurempi ajoetäisyys ja latausnopeus, enemmän latausasemia alueellaan ja kustannustasa-arvo polttomoottoriajoneuvojen kanssa, joissa otetaan huomioon korkeammat hinnat ja alhaisemmat omistuskustannukset.

Kaiken vastahakoisuuden lisäksi yleinen kiinnostus sähköajoneuvoja kohtaan kasvaa, kun julkisuutta saaneet ajoneuvot tulevat markkinoille useammissa korityypeissä, kuten Ford F-150 Lightning ja Mustang Mach-E, Cadillac Lyriq, GMC Hummer EV, Hyundai IONIQ 5.

"Kuluttajat alkavat saada enemmän valtavirran hyväksyntää", sanoi Roberts. "Jotkut näistä vaihteluvälin ahdistusmaksuista ovat edelleen olemassa, mutta eivät niin korkealla kuin alun perin. Kun näemme enemmän suorituskykyisiä autoja, kevyitä kuorma-autoja, CUV-autoja, katumaastureita ja avoautoja, uskon, että alamme nähdä kuluttajien laajentavan etsimiensä merkkien valikoimaa."

He myös laajentavat valikoimaansa siitä, minkä merkkisiä sähköajoneuvoja he harkitsevat, eikä se ole uutinen Teslalle
TSLA
pomo Elon Musk haluaa twiitata aiheesta. Voi, Tesla on edelleen sähköautojen huijari, mutta kuluttajilla on vaeltavat silmät.

CarGurus-tutkimuksen mukaan 45 % mahdollisista sähköautojen ostajista nimesi Teslan, kun kysyttiin, minkä merkkisiä sähköautoja he harkitsisivat, jos niitä olisi saatavilla, mutta Toyota oli lähellä 44 %, Honda 40 % ja Ford neljännellä sijalla. nimesi vain 31 prosenttia.

Tietysti siinä on saalis. Kuluttajat, jotka haluavat siirtyä sähköön, joutuvat samaan korjaukseen kuin kaikki renkaita ostavat – valinnanvaraa ei yksinkertaisesti ole paljon, sillä maailmanlaajuinen puolijohdepula ja muut toimitusketjun ongelmat ovat hidastaneet ajoneuvojen tuotantoa.

JD Powerin mukaan yhdysvaltalaisilla jälleenmyyjillä oli yhteensä alle 900,000 1.7 ajoneuvoa huhtikuussa, kun niitä vuosi sitten oli lähes XNUMX miljoonaa. Tilanne ei todennäköisesti parane tässä kuussa.

”Toukokuu on perinteisesti yksi vuoden suurimmista myyntikuukausista, minkä mahdollistavat Memorial Day -promootio ja valmistajien alennukset. Tämä toukokuu tulee olemaan hyvin erilainen, koska varastorajoitukset jatkuvat ja valmistajien alennukset eivät todennäköisesti ilmesty uudelleen millään mielekkäällä tavalla", Thomas King, JD Powerin data- ja analytiikkadivisioonan johtaja julkaisussa.

Vaikka valikoima uusilla autopaikoilla on niukkaa, käytettyjen autojen myyjät eivät luultavasti ole myöskään oikea paikka sähköauton ostoksille.

"Olet riippuvainen siitä, mitä myytiin yksi, kaksi, kolme, neljä, viisi vuotta sitten, ja sähköautoja ei yksinkertaisesti ole myyty niin paljon", huomauttaa CarGuruksen Kevin Roberts.

Niitä ei vielä ole, mutta se on pikkuhiljaa muuttumassa. Maaliskuun loppuun mennessä vain noin 4.5 % kaikista myydyistä ajoneuvoista oli sähköautoja, mutta Roberts ennustaa, että huolimatta joidenkin kuluttajien epäilyistä, "luku on kasvava."