Sähköajoneuvojen latausasemaoperaattorit taistelevat mainosdollareista

Ensimmäiset ChargePoint-mainokset julkaistaan ​​ennen vuoden loppua, ja yritys aikoo asentaa noin 1,000 10 näyttöä XNUMX keskeiselle markkina-alueelle julkaisua seuraavan vuoden aikana.

Sean McCaffrey,

GSTV:n presidentti ja toimitusjohtaja. Nämä näytöt näyttävät mainoksia alkuperäisissä, XNUMX–XNUMX minuutin mittaisissa videoissa ja niiden ympärillä, jotka sisältävät uutisia, säätä ja popkulttuurisisältöä, McCaffrey sanoi. Mainonta on valinnaista yrityksille, jotka ostavat ja asentavat ChargePoint-latureita.

Sähköajoneuvojen valmistajista markkinoijille suunnattu keskustelu keskittyy auttamaan heitä kohdistamaan ylemmän tulotason kuluttajat välittömästi ennen kuin he saapuvat tiettyyn vähittäismyyntipaikkaan, jossa on monia latausasemia.

"Olemme paikoissa, joissa olet jo menossa [ja] vietät aikaasi ja resurssejasi", sanoi

Brandt Hastings,

kaupallinen johtaja klo

Volta Inc.,

mainoskäyttöisten sähköautojen latausasemien valmistaja.

Volta-näyttöjen mainokset ovat "varmistaneet, että tavoitamme sähköautojen ja muiden kuljettajien huippuyleisön ostopisteissä vähittäiskaupan, päivittäistavarakaupan, viihteen ja monien muiden tuotteiden osalta", sanoi sanoi.

Stephanie Tarbet,

viestintä-, tuotemerkki- ja hallitusasioiden varapuheenjohtaja rengasvalmistaja Michelin North America Inc:ssä.

Näyttömainoksia sisältävien asemien määrä on tällä hetkellä pieni, mutta analyytikot uskovat sen kasvavan tulevina vuosina, kun sähköautoyritykset etsivät uusia tulonlähteitä ja sekä liittovaltion että osavaltioiden hallitukset käyttävät miljardeja dollareita uusiutuvien polttoaineiden tuottajien tukemiseen infrastruktuuriinvestointeja ja työpaikkoja koskevan lain ja inflaation vähentämistä koskevan lain nojalla.

"Seuraavien viiden tai seitsemän vuoden aikana Yhdysvalloissa ajetaan paljon eri liiketoimintamalleilla, jotta latauspalvelusta saataisiin kannattavaa", sanoi.

Nick Nigro,

teknologiakonsulttiyrityksen Atlas Public Policy perustaja. "[Mainonta] voisi lisätä kaivattua tuloa yritykselle, joka ei helposti katkaise elektronien myyntiä."

ChargePointin liikevaihto 30. huhtikuuta päättyneellä vuosineljänneksellä kasvoi 102 % vuodentakaisesta 81.6 miljoonaan dollariin, ja nettotappioita oli 89.3 miljoonaa dollaria. Yhtiön odotetaan raportoivan toisen tilikauden tuloksensa ensi viikolla. Volta raportoi 15.3 miljoonan dollarin liikevaihdosta toisella vuosineljänneksellä, josta lähes 75 % tuli mainosmyynnistä, mutta menetti myös 37.4 miljoonaa dollaria.

Kevin Fournier,

Discount Tiren rengaskauppaketjun markkinointi- ja mainonnanjohtaja kertoi aloittaneensa alustavat neuvottelut GSTV:n kanssa uudesta tuotteesta.

"Haluamme varmistaa, että nykyinen asiakaskuntamme tietää, että voimme huoltaa sähköajoneuvoja sekä heidän jokapäiväisiä ajoneuvojaan kautta linjan", sanoi herra Fournier, jonka yritys on mainostanut GSTV-näytöissä useiden vuosien ajan muiden merkkien ohella mm.

PepsiCo Inc.

ja

Chipotle Mexican Grill Inc.

Volta, joka lanseerasi mediaverkoston loppuvuodesta 2021 sen jälkeen, kun se fuusioitui Tortoise Acquisition Corp. II:n kanssa, tulee olemaan ChargePointin välitön kilpailija mainosdollareilla. Volta on aina perustanut liiketoimintamallinsa mainosmyyntiin, ja tiedottaja sanoi, että sen verkosto sisältää tällä hetkellä 5,400 2,920 näyttöä ja 28 XNUMX yksittäistä latausporttia XNUMX Yhdysvaltain osavaltiossa ja alueella.

Latausasemat sopivat luonnollisesti autoille, pakattujen tavaroiden ja viihdebrändeille, sanoi Voltan Mr. Hastings viitaten viimeaikaisiin kampanjoihin

Coca-Cola Co

,

Netflix Inc.

ja

FedEx Corp.

joka juoksi Voltan näytöillä.

Volta rohkaisee myös markkinoijia käyttämään kahdeksan tai 15 sekunnin videomainoksia keskittyäkseen kestävän kehityksen viesteihin, Mr. Hastings sanoi. Aiemmin tänä vuonna käynnissä ollut Michelin-kampanja johti Tarbetin mukaan 70 %:n kasvuun kuluttajien tietoisuudessa yhtiön sähköautokohtaisista renkaista.

Alan kasvu perustuu kauppoihin suurten jälleenmyyjien kanssa. Aiemmin tänä vuonna ChargePoint ilmoitti asentavansa noin 60 tasavirtaista "pikalaturia"

Starbucks

Volta allekirjoitti sopimukset asemien rakentamisesta yhteistyössä supermarket-konsernin kanssa

Kroger Co

ja Hobokenin kaupunki, NJ

Mr. McCaffrey GSTV:stä sanoi, että avainkysymys ostoskeskuksille, elokuvateattereille ja pikaruokaketjuille, joita ChargePoint ja GSTV aikovat esitellä, on: "Kuinka voin tarjota sähköautoja kuluttajilleni tavalla. siitä tulee edullinen ja skaalautuva?"

ChargePointin ja Voltan liiketoimintamallit eroavat monella tapaa. Molemmat sanovat voivansa kohdistaa kuluttajiin maantieteellisen, väestörakenteen ja käyttäytymistietojen perusteella, mutta GSTV sanoo, että sen yksiköt eivät kerää suoraan kuluttajatietoja, kun taas Volta kerää ensimmäisen osapuolen dataa mobiilisovelluksestaan ​​ja yhdistää sen jälleenmyyjien kanta-asiakastietokantoihin. Voltan asemien anturit voivat kohdistaa kuluttajiin myös heidän ajamansa ajoneuvomallin perusteella.

Molemmat yritykset valmistavat ja asentavat ensisijaisesti Level 2 -asemia, joiden avulla omistajat voivat ladata ajoneuvojaan pysäköitynä pitkiä aikoja, vaikka niillä on myös pieni määrä paljon nopeampia tasavirtaasemia.

Tesla Inc.

hallitsee jälkimmäisiä markkinoita 14,840 25,324 yksittäisellä satamalla Yhdysvaltojen XNUMX XNUMX portista energiaministeriön tietojen mukaan, ja aikoo avata latausverkostonsa muille autonvalmistajille voidakseen hakea julkisia avustuksia.

Suurin haaste näille yrityksille saattaa olla rakentamalla tarpeeksi asemia kysynnän tahdissa. Inflaation vähentämislaki, joka tarjoaa kaksi kertaa enemmän julkista rahoitusta, joka on myönnetty sähköajoneuvojen latausyrityksille viimeisten 12 vuoden aikana, luo "sokerikorkean" niiden kiirehtiessä laajentumaan suurten kaupunkialueiden ulkopuolelle, sanoi Atlas Public Policyn herra Nigro. .

Tällä hetkellä on epäselvää, kuinka monta latausasemaoperaattoria lisää täydentäviä mainosyrityksiä.

Teslan toimitusjohtaja

Elon Musk

on pitkään kiistänyt mainontaa, mutta herra Nigro kutsui yrityksen latausasemaverkostoa "parhaaksi mainosmuodoksi, mitä yksikään [EV]-valmistaja teki 2010-luvulla" antaakseen kuluttajille enemmän luottamusta sähköajoneuvon omistamisen käytännöllisyyteen. Tesla ei vastannut kommenttipyyntöihin.

Kirjoittaa Patrick Kahvi klo [sähköposti suojattu]