Euroopan uusin "vihreä uusi sopimus" on vastaisku Yhdysvaltain inflaatiolakille

Siitä lähtien, kun presidentti Biden allekirjoitti inflaation vähentämislain (IRA) laiksi, Eurooppa on ollut hyökkäyksessä. He olivat valitettavasti väärässä, jos he luulivat Bidenin "Työskentele liittolaisten kanssa" Lähestymistapa tarkoitti, että hän pyytäisi Eurooppaa ottamaan vastaan ​​Yhdysvaltojen hallituksen kauppa- ja talouskehityspolitiikkaa. Tämä laki, jota monet ovat kutsuneet ilmastolakiksi, antaa fossiilisten polttoaineiden jälkeiselle taloudelle nostetta verokannustimien kautta. Se joka todella saanut Euroopan vuohia oli verohyvityskielto 7,500 dollariin asti sähköautoissa, jotka täyttävät lain alueelliset sisältövaatimukset. Tämä leikkaa Mercedes-, Audi-, BMW- ja Volkswagen-tuonnin pois silmukasta, mikä tekisi heidän sähköautoistaan ​​automaattisesti kalliimpia kuin ne, jotka ovat oikeutettuja verohyvitykseen kotona.

Washington on kuitenkin ollut järkyttynyt tästä asiasta.

IRA työskentelee jo joillakin toimenpiteillä. BMW sanoi lokakuussa että se sijoittaisi 1.7 miljardia dollaria sähköautojen valmistukseen Yhdysvalloissa. Tämä tarkoittaa uusia, keskituloisia työpaikkoja ja uusia verotuloja osavaltiolle.

"Monet eurooppalaiset yritykset ovat jo ilmoittaneet laativansa suunnitelmia lisätä investointejaan Yhdysvaltoihin", sanoo Barclays Capitalin analyytikko Maggie O'Neal Lontoosta.

BMW:n lisäksi hän nimesi norjalaisen akkuryhmän Freyrin ja italialaisen aurinkoenergiayhtiön Enelin. "IRA:n hyväksymisen jälkeen Yhdysvaltoihin on julkistettu vähintään 20 uutta tai laajennettua puhtaan energian tuotantolaitosta, joista puolet on ulkomaisia ​​yrityksiä", hän sanoo.

Joten nyt Eurooppa on esittämässä isompaa, huonompaa versiotaan Green New Dealista; sopimus, jolla he ovat kerskuneet siitä lähtien ilmoittaa siitä vuonna 2019.

Yhdessä sen kanssa, että heidän edellinen maakaasun perustoimittaja Venäjä on ei-toivottu henkilö siellä Eurooppa pyrkii löytämään uusia korvaajia venäläiselle polttoaineelle ja saavuttamaan amerikkalaisen politiikan erityisesti sähköautojen osalta.

Eurooppa menee vihreäksi, jälleen

Inflaation vähentämislaki muodostaa vakavan riskin eurooppalaiselle autoteollisuudelle. Laki tarjoaa yrityksille miljardeja dollareita verohyvityksiä edistääkseen investointeja puhtaaseen energiateknologiaan täällä, ei vain autojen toimitusketjussa. Euroopan komissio kehottaa EU:n jäseniä vastapainoksi verohelpotuksilla ja -tuilla. Ja nopeuttaa investointeja fossiilisten polttoaineiden jälkeiseen talouteen, Eurooppa rakastaa niin paljon.

Euroopan komissio esitteli 1. helmikuuta ehdotuspaketin Green Deal -teollisuussuunnitelma nettonolla-ajalta (GDIP) tukemaan Euroopan jälkifossiilisten polttoaineiden tuotantopohjaa. Se esitetään virallisesti todellisena "teollisuuspolitiikkana" Euroopalle, joka "tukeisi kaksoissiirtymää vihreään ja digitaaliseen talouteen, tekisi EU:n teollisuudesta maailmanlaajuisesti kilpailukykyisemmän ja lisää Euroopan avointa strategista autonomiaa".

Tämä uusi vihreä uusi sopimus "merkitsee suurta muutosta komission aikaisempaan retoriikkaan", sanoo Philippe Gudin, Pariisin Barclaysin eurooppalainen taloustieteilijä. Trumpin vuosina julkistettu vanha vihreä uusi sopimus (vastatoimenpiteenä ja hyve-signaalina Trumpin irtautumisen jälkeen Pariisin ilmastosopimuksesta) keskittyi pääasiassa kilpailusääntöihin, vapaakauppaan ja sillä oli vähän hallituksen osallistumista uuteen puhtaan teknologian talouteen.

Se on muuttunut.

Tähän ei ole varattu rahaa. Mutta rahaa on ja lisää saattaa tulla kesään mennessä.

Suuret teollisuusmaat, nimittäin Saksa, ovat etulyöntiasemassa Espanjaan ja Portugaliin nähden rahankäytön suhteen. Esimerkiksi Saksalla on varaa luopua joistakin verotuloista. Espanjan ja Portugalin on vaikea tehdä se. Suurin osa Euroopan autoteollisuudesta on keskittynyt Saksaan, Ranskaan ja Italiaan, mutta Espanjassa on jonkin verran aurinkoenergian valmistusta.

Euroopan komission tammikuussa julkaisemien lukujen mukaan Saksan ja Ranskan osuus on lähes 80 prosenttia 672 miljardista eurosta, jotka on hyväksytty vihreään kauppaan. Italia liittyi äskettäin Espanjaan vaatiakseen EU:n laajuista rahoitusta varmistaakseen, että vihreän teknologian teollinen perusta ei ole pelkästään ranskalainen ja saksalainen.

Mitä tulee rahaan, komissio sanoo, että noin 270 miljardia euroa on käytettävissä uusissa energiasäädöksissä, pääasiassa REPowerEU:n kautta, ja niitä voidaan käyttää yhdessä Innovaatiorahaston ja InvestEU:n kanssa. He haluavat heittää tiskialtaan tähän kilpaillakseen Yhdysvaltojen kanssa, jotta valmistajat eivät muuta sinne ja vie Eurooppaan. Euroopan unioni on toiseksi suurin kauppavajeemme Kiinan jälkeen.

Barclays ennustaa, että GDIP:n makrotaloudellinen vaikutus EU:hun voi olla suurempi kuin pandemian toipumisrahastolta odotettavissa oleva 1.5 prosenttiyksikköä BKT:n lisäyksestä. NextGenerationEU:n elvytyssuunnitelma (NGEU). Ilman näitä vihreän sopimuksen toimenpiteitä Euroopan teollisuus kärsisi "todennäköisesti dramaattisesti", Barclays sanoo.

Toisin kuin IRA:lla, GDIP:llä ei kuitenkaan ole yhtä budjettia. Barclays sanoo käyttävänsä toistaiseksi kohdentamattomia varoja NGEU:lta ja REPowerEU, joka luotiin toukokuussa vähentämään EU:n riippuvuutta Venäjästä. Yhdessä Barclays arvioi julkisten menojen olevan yli 440 miljardia dollaria 10 vuoden aikana. Vaikka suoran vertailun tekeminen ei ole helppoa, IRA:n menot olivat 336 miljardia dollaria.

Barclays uskoo, että lisärahoitusta voitaisiin ilmoittaa Euroopassa vaalikauden jälkeen toukokuussa 2024.

Se ei tule olemaan helppoa. EU on tunnistanut 210 miljardin euron rahoitusreiän seuraavaksi neljäksi vuodeksi yrittäessään irrottaa Venäjän energiasta. Olettaen, että ne eivät palaa Venäjän öljy- ja kaasumarkkinoille, Eurooppa jatkaa uusien vanhan polttoaineen etsintää. mukaan lukien hiilija rahoitus uuden energian – akkujen, tuuliturbiinien tai aurinkoenergian – tarvitsemien teknologioiden rakentamiseen.

Kiina on näillä markkinoilla valtava toimija, ja Eurooppa on niistä riippuvainen.

Siksi GDIP:tä motivoivat myös Kiinaan liittyvät riskit.

IRA ja EU:n Green Deal -strategia luotiin energiavarmuuteen ja toimitusketjuun liittyviin riskeihin puuttumiseksi. Molemmat paketit ovat yritystä monipuolistaa toimitusketjuja pois Venäjältä ja Kiinasta.

Euroopan komission puheenjohtaja Ursula von der Leyen, joka kuulostaa Capitol Hillin jäseneltä, sanoi viime kuussa Maailman talousfoorumissa, että EU haluaa "pilkata mieluummin kuin irrottaa" Kiinasta.

Euroopan energiariippuvuus Kiinasta on lisääntynyt. Sähköajoneuvojen akkumateriaalit ja aurinko ovat kiinteästi sidoksissa Kiinan toimitusketjuihin. Vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla kiinalaisten aurinkopaneelien tuonti Euroopasta kasvoi 137 % vuoteen 2021 verrattuna.

EU ei ole enää sidottu Venäjän kaasun tuontiin noin 35 prosentissa kaasutoimituksistaan. Mutta Kiinan osuus kaikesta EU:n aurinkopaneelien tuonnista on nyt 75 prosenttia, Barclays sanoo.