Sähköautojen myynti Länsi-Euroopassa pysähtyy.
Getty
Autojen ja katumaastureiden myyntinäkymät Länsi-Euroopassa ovat hiipumassa nopeasti, ja ennusteet putoavat negatiiviselle alueelle talouden näkymien heikkeneessä, ja jopa kivivankka sähköautojen vallankumous hengähtää muutaman seuraavan vuoden aikana.
Korkean profiilin ennustaja LMC Automotive odottaa nyt myynnin Länsi-Euroopassa laskevan 6 % vuonna 2022 vajaaseen 10 miljoonaan, mikä johtuu toimitusketjun pullonkauloista, Ukrainan sodasta ja koronaviruksen uudelleen puhkeamisesta Kiinassa.
Länsi-Euroopan akku-sähköajoneuvojen (BEV) myynti yli kaksinkertaistui vuonna 2020 hieman alle 750,000 2021:een ja hyppäsi jälleen vuonna 1,143,000 myymällä 10.3 XNUMX XNUMX kappaletta eli XNUMX % markkinoista. Schmidt Automotive Research odottaa tämän hidastuvan seuraavien parin vuoden aikana.
"Konsensusnäkemys ennen Venäjän hyökkäystä oli 10-15 prosentin kasvu tänä vuonna vuoden 2021 (BEV) tasosta. Tämän odotetaan nyt puolittuvan", Matt Schmidt sanoi.
Koska Euroopan unionin (EU) määräykset pysyvät muuttumattomina, valmistajat voivat parin seuraavan vuoden aikana keskittyä enemmän erittäin kannattavien polttomoottorikäyttöisten (ICE) -autojen ja -maastoautojen myyntiin.
"Vuodesta 2022 vuoteen 2024 BEV-tiheys kasvaa vain yhdellä prosenttiyksiköllä päätekijän ja perinteisen valmistajien keskeisen vertailuarvon, (EU) CO2-kaluston keskimääräisten tavoitteiden vuoksi, pysyen ennallaan vuoteen 2025 asti ja toimittajien kanssa on vain vähän liikkumavaraa noususta huolimatta. tunne sähköautoja kohtaan", Schmidt sanoi.
"Puolijohdetilanteen helpotus vuoden 2022 lopussa johtaa suurempiin kokonaismarkkinoihin vuonna 2023 (13.8 miljoonaa), mikä todennäköisesti vaimentaa BEV:n levinneisyyden kasvua, kun lähtötason ICE-mallien saatavuus palaa, mikä antaa lisäpotkua ei-liitännäisille", Schmidt sanoi.
Vuoden alussa LMC Automotive ennusti luottavaisesti myynnin kasvavan terveellä 8.6 prosentilla. Mutta odottamaton Ukrainan hyökkäys korjasi jyrkästi tuskin havaittavissa olevaan 0.4 prosentin nousuun vuonna 2022 10.63 miljoonaan, ja nyt tämä ennuste on miinus 6 prosenttia. Vuonna 2019 Covidia edeltävän maailman myynti Länsi-Euroopassa oli 14.29 miljoonaa.
Länsi-Eurooppaan kuuluvat kaikki suuret markkinat Saksa, Iso-Britannia, Ranska, Espanja ja Italia.
Länsi-Euroopan vuotuinen myyntiprosentti laski 8.8 miljoonaan huhtikuussa maaliskuun 9.0 miljoonasta, LMC sanoi.
”Vuoden 2022 ennustettamme on leikattu viime kuusta lähtien, ja nyt Länsi-Euroopan markkinat supistuvat vuositasolla. Maailmanlaajuiset tarjontaongelmat eivät osoita merkittäviä merkkejä helpottamisesta, mutta myös peruskysyntänäkymät heikkenevät. Kuluttajien luottamus euroaluetta kohtaan on noussut viimeisen kahden kuukauden aikana, nyt tasolla, jota ei ole nähty pandemian ensimmäisen puhkeamisen jälkeen vuonna 2020, ja kotitaloudet kokevat vakavan reaalitulon puristuksen tänä vuonna. Toimitusongelmat ovat kuitenkin toistaiseksi avaintekijä rekisteröinnissä", LMC sanoi raportissa.
Monet autoteollisuuden maailman johtajat ovat Lontoossa tällä viikolla osallistumassa Financial Timesin konferenssiin "Auton tulevaisuus". Volkswagenin toimitusjohtaja Herbert Diess, Mercedeksen toimitusjohtaja Ola Kaellenius ja Renaultin toimitusjohtaja Luca de Meo puhuvat maanantaina, todennäköisesti grillattua, ei niinkään tulevaisuuden vallankumouksellisista uusista tuotteista, vaan siitä, kuinka he pitävät aluksensa vakaana tämän ajan. odottamaton taantuma.
Lähde: https://www.forbes.com/sites/neilwinton/2022/05/08/europe-car-forecasts-turn-negative-while-electric-sales-growth-to-stall/