Emirates-lentoyhtiö, jota polttoaineen hintojen huimaa närästää, tekee 1.1 miljardin dollarin tappion

Dubain Emirates Airline teki 1.1 miljardin dollarin tappion maaliskuuhun päättyneen vuoden aikana, kun edellisen vuoden tappio oli 5.5 miljardia dollaria huolimatta lentopetrolin hintojen jyrkästi kohoamisesta, mikä uhkaa varjostaa maailmanlaajuisen ilmailualan alkavaa elpymistä.

Maailman suurin kaukoliikenteen lentoyhtiö kertoi perjantaina, että liikevaihto hyppäsi 91 prosenttia 16.1 miljardiin dollariin, mikä auttoi kaventamaan sen tappioita, kun matkarajoitukset helpottuivat koronaviruspandemian pahimmasta tilanteesta ja lentoyhtiö lisäsi kapasiteettia.

"2021-22 oli pitkälti toipumista konsernimme historian vaikeimman vuoden jälkeen", Emirates-konsernin puheenjohtaja ja toimitusjohtaja Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum sanoi lausunnossaan perjantaina.  

"Odotamme konsernin palaavan kannattavuuteen vuosina 2022-23, ja teemme kovasti töitä saavuttaaksemme tavoitteemme, samalla kun seuraamme tarkasti vastatuulia, kuten korkeita polttoaineiden hintoja, inflaatiota, uusia COVID-19-variantteja sekä poliittista ja taloudellista epävarmuutta. ”

Lentoyhtiö oli jatkanut lennot 140 kohteeseen maaliskuun loppuun mennessä, mutta polttoaineen hintojen nousu – tänä vuonna tähän mennessä yli 50 % – haastaa edelleen pandemian koetteleman ilmailualan. Emirates sanoi, että sen polttoainelasku yli kaksinkertaistui 3.8 miljardiin dollariin öljyn ja lentopetrolin hinnan noustessa viime vuosineljänneksinä.

"On erittäin vaikeaa määrittää, missä hinta pysähtyy tai kuinka pitkälle se voi laskea", Sheikh Ahmed kertoi CNBC:lle. haastattelu tiistaina kun kysyttiin polttoaineen hinnasta. "Se todella vaikuttaa lentoliiketoimintaan suurella tavalla", hän lisäsi ja sanoi, että geopolitiikka ja Venäjän hyökkäys Ukrainaan vaikuttivat merkittävästi polttoaineiden hintoihin. 

Emirates sanoi, että polttoaineen osuus käyttökustannuksista oli 23 prosenttia vuoden aikana, kun se vuosina 14-2020 oli vain 21 prosenttia.

"Suhteellisen äskettäinen tärkeiden markkinoiden avaaminen Aasiassa on avain Emiratesin elpymiselle", riippumaton ilmailuanalyytikko Alex Macheras kertoi CNBC:lle. "Haasteita jatkuvat Kiinan jatkuvat sulkemiset, laivastoongelmat Boeing 777 -lentokoneiden viivästysten vuoksi ja elinkustannuskriisi maailmanlaajuisesti, joka tulee lentoyhtiöille näkyvämmin [vaikutuksina] tänä talvena."

Emirates Group, johon kuuluvat Emirates ja sen lentopalveluliiketoiminta Dnata, kirjasi 1 miljardin dollarin vuotuisen tappion, vaikka Dnata palasi kannattavuuteen. Konsernin liikevaihto kasvoi 86 % 18.1 miljardiin dollariin, ja konsernin kassataso parani vuoden lopussa 30 % 7 miljardiin dollariin.

Sheikh Ahmed kertoi CNBC:lle, että ryhmä aikoo nyt maksaa Dubain hallitukselle takaisin osan lähes 4 miljardin dollarin hätäavusta, jonka se pumppasi lentoyhtiölle pandemian huipulla. 

"Se oli hyvin käytettyä rahaa", hän sanoi. "Jos asiat jatkuvat nykyisellään... voimme maksaa takaisin sen, mitä hallitus on yritykselle antanut."

Se tulee keskellä uutta spekulaatiota, että Dubain hallitus voisi saada Emiratesin tai sen tytäryhtiöt julkisuuteen ja liittyä luettelo jo varatuista yrityksistä listautumiseen osana alueen hallitusten pyrkimystä julkistaa valtionyhtiönsä.

"Olen varma, että ehkä joskus tulevaisuudessa Emirates on markkinoilla ja ihmiset voivat ostaa osakkeita", Sheikh Ahmed sanoi. "En kutsu sitä asiaa", hän lisäsi, eikä tarjonnut mitään lisäsuunnitelmia.

Dubain lentokentät, Emiratesin kotitukikohta, houkutteli 13.6 miljoonaa matkustajaa ensimmäisellä neljänneksellä torstaina julkaistujen uusien tietojen mukaan. Dubai Airportsin toimitusjohtaja Paul Griffiths kertoi CNBC:lle, että Dubain lentomatkustajaliikenne voi saavuttaa pandemiaa edeltävän tason vuonna 2024, vuosi aiemmin odotettua, mikä tarjoaa myötätuulen Emiratesille elpymisen myötä.