Embark ja Texas Law Enforcement simuloi todellista asiaa

Automaattinen kuorma-autojen kehittäjä aloittaa on ilmoittanut saaneensa päätökseen julkisen esittelyn hätäajoneuvojen vuorovaikutuskyvystään. Embark kehitti tiiviissä yhteistyössä Texas Department of Public Safetyn ("Texas DPS") ja Travis County Sheriff's Officen ("TCSO") kanssa Embark-moottorikäyttöisille kuorma-autoille mahdollisuuden tunnistaa ja pysäyttää lainvalvontaajoneuvot tilanteissa, kuten liikennepysähdyksissä. ja rakensi viestintäprotokollia ja vakiotoimintamenettelyjä automatisoitujen kuorma-autojen ja lainvalvontaviranomaisten välillä.

Embark kutsuu tätä kaikkien aikojen ensimmäiseksi julkiseksi esittelyksi, jossa lainvalvontaviranomaiset pysäyttävät autonomisen kuorma-auton ja osallistuvat rutiininomaiseen liikennepysähdykseen yleisellä tiellä. Embarkin video kyvystä toiminnassa on katsottavissa tätä.

Kuten äskettäin käsittelin artikkeli, Embark on luonut teknisten valmiuksien etenemissuunnitelman, joka sisältää kuusitoista kykyä, joiden he ovat määrittäneet tarvittavan automatisoitujen kuorma-autojen kaupalliseen käyttöönottamiseksi Yhdysvaltain Sunbeltissä. Hätäajoneuvojen vuorovaikutuskyky on yrityksen seuraava virstanpylväs, kahdestoista tekninen virstanpylväs sen tiekartalla.

"Kyky osallistua turvallisesti hätäajoneuvojen vuorovaikutukseen on välttämätöntä autonomisen ajoneuvon käyttämiseksi yleisillä teillä", sanoi Emily Warren, Embark Trucksin yleisen politiikan johtaja. ”Lainvalvontaviranomaisten on aina voitava pysäyttää hyötyajoneuvo – autonominen tai ei – varmistaakseen lain noudattamisen. Tämä ominaisuus on suunniteltu toimimaan saumattomasti olemassa olevissa lainvalvontatyönkuluissa ilman, että ensiapuhenkilöt vaativat uutta koulutusta tai teknologiainvestointeja."

Embarkin hätäajoneuvojen vuorovaikutuskyky koostuu kahdesta keskeisestä osasta:

• Embark-moottorikäyttöisten kuorma-autojen tekninen kyky tunnistaa hätäajoneuvot valojen ja muiden vihjeiden avulla ja reagoida sitten vastaavasti ajamalla turvallisesti tien reunalle.
• luodaan vuorovaikutusmenettely lainvalvontaviranomaisten panokseen, jonka avulla jokainen lainvalvontaviranomainen voi turvallisesti pysähtyä, lähestyä ja vastaanottaa tietoja autonomisesta kuorma-autosta intuitiivisesti ja ilman lisälaitteita.

Kaupallisesti käytettynä Embark sanoo, että tämä ponnistelu voi sisältää niiden kuorma-autojen varustamisen selkeillä visuaalisilla vihjeillä ja tiedoilla, jotka osoittavat lainvalvontaviranomaisille ja muille ensiapuhenkilöille, että Embark-moottorilla varustettu kuorma-auto on automatisoitu ajoneuvo ja on pysähtynyt turvallisesti ilman uudelleenkäynnistyksen riskiä. yllättäen.

Embarkin ulkopuolelta saatavilla oleva lukkolaatikko, joka sisältää tietoja, kuten rekisteröinti- ja konossementit, sekä maksuton numero, jolla voit ottaa yhteyttä Embark Guardian -tukiteknikkoon, sisältyy myös yrityksen suunnitelmiin auttaa lainvalvontaviranomaisia ​​heidän suorittaessaan tienvarsiliikenteen pysähdyksiä. Embark näkee nämä ominaisuudet kattavana prosessina, jossa Embark-moottorilla toimivat kuorma-autot noudattavat lainvalvontapyyntöjä ja jäljittelevät ihmisvetoisen kuorma-auton käyttäytymistä vastaavissa tilanteissa.

Tämän kyvyn kehittämiseksi Embark, TCSO ja Texas DPS suorittivat kattavan tiedonkeruun ja testauksen tämän vuoden huhtikuusta kesäkuuhun, mikä sisälsi suljetun kurssin toimintaa Texas A&M -yliopiston RELLIS-kampuksen testiradalla.

Yleisten teiden mielenosoitukset tapahtuivat kesäkuussa Texas State Highwaylla 130 lähellä Austinia. TCSO:n hyötyajoneuvojen valvontaosaston edustajat seurasivat Embark-moottorilla varustettua kuorma-autoa määrättyä reittiä pitkin ja suorittivat onnistuneesti Embark-kuorma-auton liikenteen pysäytyksen. Varahenkilö pystyi varmistamaan, että trukki oli turvallista lähestyä kuorma-auton kyljessä olevan ulkoisen tilanäytön kautta. Sijainen käveli sitten läpi menettelyn, jolla kuorma-auton asiakirjoja käsiteltiin ulkoisen lukkolaatikon kautta käyttämällä koodia, jonka Embark Guardianin etätukiteknikko antaisi. Mielenosoitus päättyi sen jälkeen, kun sijainen lopetti liikennepysähdyksen ja seurasi kuorma-autoa sen palatessa tieliikenteeseen.

Embark julkaisi valkoisen kirjan, jossa kerrotaan yksityiskohtaisesti tästä menettelystä ja siitä, kuinka se voidaan toistaa muilla lainkäyttöalueilla. Linkki valkoiseen kirjaan on saatavilla tätä.

Jokaisen kuorma-autoautomaatioyrityksen markkinoille menevän "tehtävälistan" kannalta suoraviivaisen, luotettavan ja tehokkaan lainvalvontavuorovaikutuksen muodostamisesta on nyt tullut olennainen osa.

Kun kuorma-autot pystyvät ajamaan itse, työtä ei ole tehty, ennen kuin kehittäjät ovat käsitelleet päivittäisten kuljetustoimintojen "tekemistä todelliseksi". Näen tämän esittelyn lisäaskeleena huolellisella mutta välttämättömällä matkalla automatisoidun rekkaliikenteen tekemiseen huomisen rahtiliikenteessä.