Voisiko Elon Muskin tarumainen X-holdingryhmä vihdoin olla työn alla?
Visionäärinen toimitusjohtaja antoi vahvimman vihjeen, mutta hän saattaa vakavasti harkita rönsyilevän yritysimperiuminsa erilaisten liike-elämän etujen yhdistämistä saman katon alle.
Muskista lähtien luvattiin viime viikon lopulla että hän työskenteli kovasti Teslan kolmannen yleissuunnitelman parissa kuusi vuotta sen jälkeen, kun "Osa Deux”, sijoittajat ovat spekuloineet kiivaasti siitä, mitä tämä voi tarkoittaa.
Varhain maanantaiaamuna hän nosti verhoa hieman vahvistaa, kautta Twitter, Että SpaceX ja Boring Companylla olisi rooli Teslan strategiassa jatkossa.
Musk sanoi myös skaalaavansa autoliiketoiminnan "äärimmäiseen kokoon", mikä voisi olla viittaus hänen tavoitteekseen myydä 20 miljoonaa ajoneuvoa vuosittain vuonna 2030. Se edustaa enemmän kuin mitä alan johtajat Toyota Moottori ja Volkswagen Ryhmä myy maailmanlaajuisesti, tämä valtava luku edustaa Muskin tavoitetta korvata vuosittain 1 % maailman nykyisestä 2 miljardin polttomoottoriauton kalustosta.
Yhdistetäänkö ne X:ään?
- Koko Mars -luettelo (@WholeMarsBlog) Maaliskuussa 21, 2022
Lisäksi tekoälyllä on Muskin mukaan päärooli. Tämä voisi olla viittaus Optimus robottiprojekti hän sanoi olevan hänen pääpainonsa tänä vuonnahuolimatta siitä, ettei idean olemassaolosta ole saatu todisteita ensimmäinen kelluu viime elokuussa.
Kuitenkin, johtaessaan Teslan vaikuttajaa Sawyer Merritt kysyi Twitterin kautta, mikä rooli Muskilla on kiistanalainen aivoimplanttien käynnistys Neuralink saattaa pelata, arvoitukselta toimitusjohtajalta ei vastattu. Neuralink, joka suunnittelee tekevänsä ensimmäisen kliinisen aivo-tietokone-rajapinnan testinsä tänä vuonna, on ollut viime aikoina otsikoissa kaikesta harhaanjohtavia sääntelyviranomaisia että ongelmia sen yrityskulttuurissa tasaisesti simpanssien tappaminen.
3 biljoonan dollarin markkinahinta
Muskin vihjeet yleissuunnitelmansa kolmanteen osaan vahvistavat ainakin osittain joitain Morgan Stanleyn Teslan osakeanalyytikkoryhmän ennustuksia. He arvelivat viime torstaina tekemässään tutkimusmuistiossa, että kaksi yksityisomistuksessa olevaa "Muskonomyksi" kutsuttua haaraa – avaruustyössä ja tunnelien rakentamisessa – voisivat telakoida autonvalmistajan yhteyteen.
Viitaten Teslan ja SpaceX:n Starlink-yksikön välisiin siteisiin, joka tarjoaa laajakaista-internet satelliittiverkon kautta matalalla maan kiertoradalla, he kirjoittivat: "Olemme pitkään nähneet yhteyden LEO sat Commsin ja seuraavan sukupolven liikenneverkkojen välillä."
Spekulaatiot kattavasta holdingyhtiöstä, joka yhdistää Muskin bisnesimperiumin eri osa-alueet, on ollut vilkasta siitä lähtien, kun centimiljardööri huomautti. joulukuussa 2020 että se oli hyvä idea.
Musk-sonnien osalta X-omistusryhmä voisi hallita sellaisia 50-kertaisia voiton arvostuskertoimia, jotka ovat tyypillisiä nopeasti kasvaville yrityksille, mahdollisesti asettaen X:n maailman seuraava 3 biljoonan dollarin markkina-arvoyhtiö jälkeen omena.
Karhujen kannalta Muskin uuden yritystarinan etsiminen on lisätodiste siitä, että Muskin myymä tuote ei ole täysin autonomisia ajoneuvoja tai raketit että Mars, eivätkä humanoidirobotit, vaan itse varasto. Vaikka vuonna 2016 esitetyn toisen yleissuunnitelman neljän pilarin osalta on edistytty, mitään ei luultavasti ole saavutettu. Lisäksi Boring Companyn Las Vegasin hyperloop-suunnitelmat räihdettiin voimakkaasti takaisin – alkuperäinen futuristinen konsepti tavalliseen vaniljaiseen maanalaiseen tunneliin, jota huoltavat ihmisen kuljettamat Tesla-autot.
Riko muotti
Eri liiketoimintojen yhdistäminen on ollut yhtiössä ennakkotapaus. Vuonna 2017 Tesla poisti nimestään sanan "Moottorit". kuvastaa paremmin sen laajentumista oheispalveluihin, kuten sen usein moitittu hankinta aurinkosähkökattojen valmistaja SolarCity.
Vaikka Musk-fanit väittävät, että yritys on paljon enemmän kuin pelkkä autonvalmistaja, 88 prosenttia Teslan liikevaihdosta viime vuonna tuli henkilöautojen toimituksista ja niihin liittyvien ohjelmistojen myynnistä, mukaan lukien sen täyden itseohjauksen (FSD) tulot. .
Vielä tärkeämpää on, että autot muodostivat sen koko bruttovoiton. Kaiken kaikkiaan Teslan muut toiminnot, mukaan lukien aurinkopaneelit ja energian varastointiasennukset, ovat edelleen tappiollisia.
Hyvä idea
- Elon Musk (@elonmusk) Joulukuu 23, 2020
Torstain muistiinpanossa Morgan Stanley väitti, että autot joutuisivat jäämään taka-alalle muissa pyrkimyksissä perustellakseen osakkeen jo ennestään mojovat arvostuskertoimet – tai nostaakseen niitä vielä korkeammalle.
Investointipankki odottaa Teslan irtautuvan autoteollisuuden perinteisestä omistusmallista siirtymällä kohti toistuvampaa ohjelmistomyyntituloa, kuten kuukausitilauksista osittain automatisoituun FSD-ominaisuuteen.
Vanhojen autonvalmistajien käyttämä omistusmalli perustuu ajoneuvon kertatoimitukseen pääasiallisena tulonlähteenä. Sen mukaan seuraava tulomahdollisuus syntyy, kun asiakkaat vaihtavat nykyisen autonsa uuteen useita vuosia myöhemmin.
"Jos Teslan osakekurssi moninkertaistuisi täältä, uskomme, että sillä on melko vähän tekemistä ydinliiketoiminnan kanssa, joka on autojen valmistus ja myynti perinteisessä autoanalyytikoille niin tutussa mallissa", Morgan Stanley väitti.
Sijoittajien on viime kädessä odotettava Muskin seuraavaan Twitter-pudotukseen asti saadakseen lisätietoja Master Plan Osasta 3, koska hän ei todennäköisesti osallistu ensimmäisen vuosineljänneksen tulospuheluun ensi kuun lopussa.
Tämä tarina esitettiin alun perin osoitteessa Fortune.com
Lähde: https://finance.yahoo.com/news/elon-musk-offers-first-hint-130710853.html