Elon Muskilla on paljon sanottavaa Teslan työntekijöistä – mikä johtaa edelleen Yhdysvaltain autonvalmistajien turvallisuusrikkomuksiin

Elon Musk, maailman rikkain ihminen, on ollut viime päivinä paljon sanottavaa Teslan, sähköajoneuvoyhtiönsä, työntekijöistä. Hän on ilmaissut vihamielisyyden etätyötä kohtaan, vaatinut johtajia viettämään vähintään 40 tuntia viikossa toimistossa ja esittänyt ajatuksen irtisanoa 10 % Teslan työvoimasta, koska hänellä on "erittäin huono tunne" talouden suunnasta.

Samaan aikaan Tesla johtaa edelleen kaikkia autonvalmistajia työturvallisuusrikkomuksissa ja on kerännyt enemmän rikkomuksia ja sakkoja viimeisen kolmen vuoden aikana kuin kaikki muut autonvalmistajat Yhdysvalloissa yhteensä.

1. maaliskuuta 2019 lähtien, jolloin Forbes kertoi, että Muskin yritys oli ollut lyötiin lisää rikkomuksia ja sakkoja työturvallisuus- ja työterveyshallinnon sääntöjen mukaisesti Tesla on tuomittu 29 kertaa enemmän rikkomuksista Yhdysvalloissa kuin mikään muu autoyritys Yhdysvalloissa, mukaan lukien 22 kertaa Kalifornian ja Nevadan tuotantolaitoksissa. Austinissa, Texasissa toimivan yrityksen rikkomukset johtivat 393,000 XNUMX dollarin liittovaltion sakkoihin.

Vertailun vuoksi: 14 muulla autoja ja kuorma-autoja Yhdysvalloissa valmistavalla autovalmistajalla, mukaan lukien General Motors, Ford, Toyota, Stellantis, Honda, Hyundai, Nissan, Kia, Volkswagen, BMW ja Mercedes-Benz, on yhteensä 21 turvallisuusrikkomusta ja sakkoja yhteensä 148,488 XNUMX dollaria. OSHA-tietokannan mukaan.

"Hänen tavoitteensa näyttää olevan purkaa niin monta autoa kuin mahdollista, työntekijöiden tila on hemmetin", sanoo Sam Abuelsamid, Guidehousen autoteollisuuden analyytikko, johtava avustaja. Forbes ja entinen Fordin insinööri. Musk on puhunut täysin automatisoitujen tehtaiden luomisesta ja mainitsee Teslan kehitystä optimus humanoidirobotti, mutta hänen on luotettava ihmistyövoimaan lähitulevaisuudessa, Abuelsamid sanoo. "Automaatiolla on rajansa, joten hän keskittyy vain työntämään työntekijöitä niin lujasti kuin mahdollista."

Rakasta Muskia tai vihaa häntä, mies on ahkera. Hän johtaa Teslaa, SpaceX:ää, Boring Co:ta ja ehkä joskus myös Twitteriä, sen lisäksi, että hän on seitsemän lapsen isä, joiden ikä vaihtelee pikkulapsesta teini-ikäiseen. Hänen uskomuksensa tunteiden käyttämiseen johti hänet jopa leiriytymään Teslan Fremontin tehtaalla Kaliforniassa vuonna 2017 ja vuoden 2018 alussa Model 3:n aikana.tuotannon helvetti”-aika auttaa autonvalmistajaa lisäämään nopeasti sähköajoneuvojen tuotantoa.

Autotehtaat, kuten kaikki raskaat tuotantolaitokset, voivat olla vaarallisia työpaikkoja, joissa on raskaita metalliosia, haarukkatrukkeja, jotka kiertelevät ympäriinsä, hitsauslaitteita ja toistuvia tehtäviä, jotka rasittavat työntekijöiden ranteita, polvia ja selkää. Tesla, kuten muutkin autonvalmistajat, on pyrkinyt maksimoimaan työntekijöiden turvallisuuden kattavammilla koulutusohjelmilla, jotka kannustavat esimerkiksi venyttelyyn vähentämään rasitusta, ja tuonut kokoonpanotyöntekijöille urheilulliset lenkkeilyt ja hierontapöydät. Samaan aikaan Musk jatkaa yhä aggressiivisempien kasvutavoitteiden ajamista ja pyrkii kasvattamaan Teslan myyntiä 20 miljoonaan kappaleeseen vuoteen 2030 mennessä, kun se vuonna 1 oli vajaa miljoona.

Yritysviestintätiiminsä vuonna 2020 eronnut yritys ei vastannut kommenttipyyntöön. Se on myös kiistänyt kaikki OSHA:n löytämät rikkomukset tietokannan mukaan.

"Tesla on aika kaukana työmoraalista kaikkialla maailmassa", Musk sanoi. All In Summit Miamissa viime kuussa. "Teslan työetiikka Yhdysvalloissa on mielestäni huomattavasti parempi kuin millään muulla autoyhtiöllä tai muulla suurella valmistajalla, josta olen tietoinen."

"Teslan työetiikka Yhdysvalloissa on mielestäni huomattavasti parempi kuin millään muulla autoyhtiöllä tai muulla suurella valmistajalla, josta olen tietoinen." 

Työntekijöille lähettämässään sähköpostissa etätyöstä Musk muistutti heitä siitä, että kaikkien yrityksen työntekijöiden on oltava toimistossa vähintään 40 tuntia viikossa. ”Mitä vanhempi olet, sitä näkyvämpi läsnäolosi on oltava. Siksi asuin tehtaalla niin paljon – jotta linjalla olevat näkivät minun työskentelevän heidän rinnallaan. Jos en olisi tehnyt niin, Tesla olisi jo kauan sitten mennyt konkurssiin.

Tämä sai Gianpiero Petriglierin, INSEADin kauppakorkeakoulun professorin, soittamaan Muskille "julistepoika ylityön kulttuurista."

Muut teknologiajohtajat eivät myöskään jaa Muskin halveksuntaa ei-tuotantotyöntekijöiden etätyöskentelyyn ja hänen pitkien työpäivien puolustamiseen. "Uutiset @elonmusk & @teslasta tänään tuntuvat joltain 1950-luvulta: "Kaikkien Teslassa vaaditaan vähintään 40 tuntia toimistossa viikossa", Atlassianin perustaja ja toimitusjohtaja Scott Farquhar twiittasi ja lisäsi, että hänen yrityksensä. ottaa toisenlaisen lähestymistavan. "Haemme Atlassianin kasvattamista 25 26 työntekijään XNUMX. tilikauteen mennessä. Onko Teslan työntekijöitä kiinnostunut?"

Tesla on erillään OSHA-ongelmistaan Kalifornian oikeudenmukaisen työn ja asumisen ministeriö haastaa hänet oikeuteen väitetystä rasismista ja häirinnästä Fremontin tehtaan mustia työntekijöitä kohtaan. Yhtiö kamppailee myös useiden naisten nostamien pukujen kanssa kokenut seksuaalista häirintää työskennellessään Fremontissa.

Teslan henkilöstömäärän vähentämissuunnitelmista saatujen raporttien jälkeen Musk twiittasi, että Teslan kokonaishenkilömäärä kasvaa epäilemättä yhtiön kahden uuden tehtaan ansiosta, mutta palkkatyöt pysyisivät ennallaan.

Tesla avasi tänä vuonna uusia tehtaita lähellä Berliiniä ja Austinissa vauhdittaakseen Muskin globaaleja tavoitteita. Hän on myös mainostanut Teslan laajentuvaa toimintaa Kiinassa ja työntekijöiden kovaa työtä sen Shanghain Gigafactoryssa.

"Teslalla on vahva työetiikka Yhdysvalloissa, mutta ollakseni täysin rehellinen, Tesla China -tiimi ylittää kaiken kaikkiaan työmoraalin", Musk sanoi All In Summitissa. "Se on mielestäni objektiivisesti totta. Tämä ei tarkoita, etteikö Tesla US:ssa olisi ahkeria ihmisiä. Kyllä niitä varmasti on. Mutta sanoisin, että keskimäärin työmoraali Kiinassa on korkeampi. Kerron sen vain niin kuin se on."

Jotta tuotanto jatkuisi Shanghaissa viime kuussa keskellä tiukkaa sulkemista, jonka tarkoituksena oli hillitä Covid-19:n leviämistä, Tesla sai käynnistää kokoonpanolinjansa uudelleen antamalla työntekijöiden tehdä sen, mitä Musk itse kerran teki Fremontissa: asua tehtaalla. useita päiviä poistumatta. On epäselvää, vaatiko Tesla työntekijöiden työskentelemään näissä olosuhteissa säilyttääkseen työpaikkansa vai oliko ponnistus täysin vapaaehtoista.