Sähköajoneuvojen verohyvitykset saavat todennäköisesti uuden elämän ja Manchinin muodonmuutoksen

Autonvalmistajille ja tuleville sähköajoneuvojen ostajille suuri voitto, sähköautojen ostojen verohyvitykset saavat todennäköisesti uuden elämän senaattori Joe Manchinin (DW.V.) ja senaatin enemmistöjohtajan Chuckin välisen yllätyssopimuksen ansiosta. Schumer (DN.Y.).

Pariskunta neuvotteli salaisesti elvyttääkseen talon hyväksymän Build Back Better -lain tiettyjä osia, mukaan lukien sen ilmastonmuutosta koskevat määräykset, ja ilmoitti sopimus viime viikolla he nimesivät vuoden 2022 inflaation vähentämislain. Schumer aikoo viedä sopimusta eteenpäin senaatin erityisten "sovittelusääntöjen" mukaisesti, joiden mukaan demokraatit voivat hyväksyä sen ilman republikaanien tukea, kunhan kaikki 50 demokraattia ovat mukana. Senaattori Krysten Sinema, Arizonan demokraatti, jota pidetään nyt puoluekokouksensa todennäköisimpänä kannattajana, ei ole vielä sanonut, tukeeko hän sitä.

Jos sopimus tulee laiksi, se jatkaa nykyistä 7,500 2032 dollaria ajoneuvokohtaista luottoa vuoden 4,000 loppuun asti, mutta tekee siihen merkittäviä muutoksia, mukaan lukien tulo- ja ajoneuvojen hintarajoitukset sekä kotimaiset valmistusvaatimukset. Se loisi myös uuden XNUMX XNUMX dollarin hyvityksen käytettyjen sähköautojen ostamiseen jälleenmyyjiltä, ​​mikä merkitsisi alhaisempia tuloja ja ajoneuvojen hintarajoja. Muutokset olisivat kaiken kaikkiaan voitto keskiluokan ostajille.

Nykyinen jopa 7,500 200,000 dollarin verohyvitys poistuu käytöstä sen jälkeen, kun autonvalmistajat ovat valmistaneet XNUMX XNUMX sähköautoa. TeslaTSLA
ja General MotorsGM
molemmat ovat saavuttaneet luottonsa maksimissaan, ja Toyota saavutti 200,000 XNUMX kynnyksen aiemmin tänä kesänä, ja sen asteittainen lopettaminen alkaa lokakuu. Toyota Motor North America, Chryslerin emoyhtiö Stellantisin ja Ford Motorin toimitusjohtajatF
Yritys – joka on myös lähellä 200,000 XNUMX maksimiarvoa – lähetti kirjeen kongressin johtajille kesäkuussa kehottaa heitä nostamaan korkkia. "Tulevat vuodet ovat kriittisiä sähköajoneuvojen markkinoiden kasvulle, ja kun Kiina ja EU jatkavat voimakkaita investointeja sähköistykseen, kotimaan politiikkamme on pyrittävä vahvistamaan maailmanlaajuista johtajuuttamme autoteollisuudessa", kirjeessä todetaan.

Manchin oli ollut aiemmin pidetään esteenä korkin nostamiselle. Hän oli väittänyt, että hyvityksen antaminen olisi "naurettavaa", kun otetaan huomioon tiettyjen sähköajoneuvojen pitkät jonotuslistat. Mutta hän oli myös vihjannut muutoksista, joita hän haluaisi, mukaan lukien rajoitukset tukikelpoisten ostajien tuloista ja ajoneuvon kustannuksista. Ehdotuksen lopullinen muoto heijastaa selvästi hänen prioriteettejaan. Se poistaa muun muassa 4,500 XNUMX dollarin bonushyvityksen House BBB:n laskusta ammattiyhdistystyövoimalla rakennetuille sähköautoille – säännöksen, jonka Manchin oli nimeltään "väärin" ja "emme keitä me maana olemme". (Toyota, Honda ja Tesla, jotka eivät ole yhdistyneet Yhdysvalloissa, olivat äänekkäästi kritisoineet toimenpidettä, ja Toyotalla on tehdas Länsi-Virginiassa.)

Alla nykyinen teksti Lain mukaan pariskunnat, jotka jättävät yhdessä hakemuksen, jonka muokattu oikaistu bruttotulo oli yli 300,000 7,500 dollaria sinä vuonna, jolloin he ostivat sähköauton tai edellisenä vuonna, eivät olisi oikeutettuja 225,000 150,000 dollarin uuteen sähköajoneuvohyvitykseen. Raja olisi 4,000 150,000 dollaria perheenpäänä hakevalle henkilölle ja 112,500 75,000 dollaria kaikille muille (eli naimattomille ja naimisissa oleville henkilöille, jotka jättävät hakemuksen erikseen). Käytettyjen ajoneuvojen XNUMX XNUMX dollarin luoton tulot on rajoitettu XNUMX XNUMX dollariin yhteisilmoituksen jättäneille, XNUMX XNUMX dollariin perheenpäämiehille ja XNUMX XNUMX dollariin muille.

Kelpoisuus uuden ajoneuvon hyvitykseen riippuu myös vähittäismyyntihintarajoista: enintään 55,000 80,000 dollaria henkilöautoista ja 25,000 XNUMX dollaria kuorma-autoista, maastoautoista ja pakettiautoista. Käytetty sähköautohyvitys on rajoitettu alle XNUMX XNUMX dollaria maksaviin ajoneuvoihin ja vähintään kaksi kalenterivuotta vanhoihin malleihin.

Joe Britton, Zero Emission Transportation Associationin toiminnanjohtaja, sanoi, että hän odottaa hintalappurajoitusten "ottavan suuria hintatekijöitä", vaikka hintojen alentamista voivat monimutkaistaa jotkut muut luottokelpoisuuden vaatimukset.

Nykyistä hyvitystä ei palauteta, mikä tarkoittaa, että henkilöt voivat saada täyden 7,500 7,500 dollarin vain, jos heillä on vähintään XNUMX XNUMX dollaria liittovaltion tuloverovelvollisuutta (johon sisältyy pidätetty tulovero, mutta ei sosiaaliturva- ja lääkeveroja). Brittonin mukaan uusi luotto olisi palautettavissa "eräänlaisella kiertävällä tavalla", koska ostajat voisivat "siirtää luoton arvon jälleenmyyjälle tai valmistajalle ja saada tuo [luottosumma] pois hinnasta .”

Britton ehdotti, että jälleenmyyjien on ehkä tarkistettava ostajan edellisen vuoden tulot (ja siten myös luottokelpoisuus) käyttämällä jonkinlaista pikalinkkiä Internal Revenue Service -palveluun. Esimerkiksi asuntolainayhtiöt tekevät tällaisen nopean tulontarkastuksen tyypillisesti hakijan luvalla.

Mitä tulee uusiin tulorajoituksiin, Britton sanoi, että ZETA oli kannattanut "yleisesti saatavilla olevaa luottoa", koska "jos kavennat luottoa, kavennat julkisia etuja". Hän kuitenkin huomautti, että koska useat kotimaiset valmistajat olivat saavuttaneet maksimissaan luottonsa tai olivat lähellä rajaa, "perusviiva yhden askeleen eteenpäin viemiseksi oli melko alhainen".

Suuri osa vuoden 2022 inflaation vähentämislain tekstistä on kirjoitettu edistämään kotimaista valmistusta ja välttämään riippuvuutta kiinalaisista toimitusketjuista. Kiinasta on tullut sähköautoteollisuuden maailmanlaajuinen voima, ja se myi 1.3 miljoonaa sähköautoa vuonna 2020, mikä vastaa yli 40 prosenttia kyseisen vuoden maailmanlaajuisesta myynnistä. Se on myös nopeasti asemoitunut merkittäväksi toimijaksi akkujen valmistuksessa 85% UBS Group AG:n mukaan anodien, katodien, erottimien ja elektrolyyttien maailmanmarkkinoista. Nämä neljä komponenttia muodostavat noin 60 % akkukennon kustannuksista.

Vaikka Kiinassa valmistetut sähköajoneuvot ovat oikeutettuja tämänhetkiseen hyvitykseen, täsmäytyslaskun saaminen riippuisi sähköauton lopullisesta kokoonpanosta Pohjois-Amerikassa sekä tietystä osasta ajoneuvon akun kriittisiä mineraaleja ja komponentteja, jotka tulevat joko Yhdysvallat tai maa, jonka kanssa Yhdysvalloilla on vapaakauppasopimus.

Puolet 7,500 40 dollarin luotosta on sidottu siihen, että vähintään XNUMX prosenttia ajoneuvon akun kriittisistä mineraaleista tulee Yhdysvalloista tai maakunnista, joiden kanssa Yhdysvallat on tehnyt vapaakauppasopimuksen. Toinen puoli perustuu vähintään puoleen akun muista osista, jotka ovat peräisin Yhdysvalloista tai jostakin niistä 20 maissa joiden kanssa Yhdysvalloilla on tällä hetkellä vapaakauppasopimus. Sekä akkukomponenttien että mineraalien tarve kasvaa nopeasti vuosittain, mineraalitarve kaksinkertaistuu 80 prosenttiin vuonna 2027 ja akkukomponenttien tarve 100 prosenttiin vuonna 2029.

Aikakehys Yhdysvalloista ja sen vapaakauppakumppaneiden materiaaleista on "erittäin aggressiivinen" ja "vaatii erillisen toimenpiteen, jota ihmiset kilpailevat noudattaakseen", Britton sanoi. Vaikka hän uskoo, että voi olla haastavaa välttää mineraalien ja akkukomponenttien hankkimista kiinalaisista yrityksistä, "jos se tehdään oikein ja sallitaan uudistukset, jotta voimme saavuttaa nämä tavoitteet, se voi olla todellinen voitto maalle."

Useita kansainvälisiä autonvalmistajia ja vapaakaupan puolestapuhujia edustavan Autos Drive America -ryhmän pääjohtaja ja toimitusjohtaja sanoi lausunnossaan, että kansainväliset autonvalmistajat "jatkavat investointeja eri puolilla maata sähköajoneuvojen tuotannon lisäämiseksi ja niiden saatavuuden lisäämiseksi. amerikkalaiset."

"Samalla kun pyrimme ymmärtämään vuoden 2022 inflaation vähentämislakiin sisältyvän puhtaan ajoneuvon luoton täyden vaikutuksen autoteollisuuteen ja kuluttajiin, rohkaisemme kongressia välttämään kaikkea politiikkaa, joka rajoittaisi sähköajoneuvojen tuotantoa ja estäisi kuluttajien omaksumista, ja vaikeuttaa yhteisten ilmastotavoitteidemme saavuttamista”, Jennifer Safavian sanoi.

Manchinille vielä yksi nyökkäys, lakiesitys laajentaisi sähköajoneuvojen hyvityksiä polttokennoajoneuvoihin, jotka toimivat vedyllä. "Uskon vahvasti vetyyn, koska minun ei tarvitse olla riippuvainen ulkomaisesta toimitusketjusta tuottaakseni hevosvoimaa, jota tarvitsemme hiilidioksidittomaan yhteiskuntaan siirtyessämme", Manchin sanoi S&P Globalin CERAWeekissä. maaliskuussa järjestettävä energiakonferenssi.

Vaikka Sinema (toisin kuin Manchin) ei ollut mukana keskusteluissa Schumerin kanssa, Manchin ilmaisi sunnuntain ja maanantain haastatteluissa toivonsa, ettei hänestä tule kova myynti. "Hänellä on paljon tässä laskussa", hän sanoi toimittajille maanantaina. Hän sanoi eilen CNN-kanavalla, kun hän "katsoi laskua ja näkee kaiken kirjon mitä teemme ja kaiken tuomamme energian, kaiken hintojen laskun ja inflaation torjumisen alentamalla hintoja. enemmän energiaa, toivottavasti hän suhtautuu asiaan myönteisesti." Ja NBC:n "Meet the Press" -ohjelmassa Manchin sanoi, että Sinema on hänen ystävänsä ja hänellä oli "valtava panos tähän lainsäädäntöön".

LISÄTIETOJAElon Musk haluaa sähköajoneuvojen verohyvityksen katoavan; Joe Manchin saattaa velvoittaaBy Katherine Huggins