Sähkömoottoripyörän käynnistys Damon Motors lisää 200 hv:n Naked-tyylisen "HyperFighterin" valikoimaan

Kanadalainen sähkömoottoripyörien startup Damon Motors esitteli keskiviikkona Las Vegasissa 2022 CES-elektroniikkakonferenssissa uuden korkean suorituskyvyn, tekniikalla täytetyn koneen nimeltä HyperFighter. Uusi malli liittyy olemassa olevaan HyperSportiin, joka julkistettiin kaksi vuotta sitten. Toistaiseksi molemmat koneet ovat esituotantovaiheessa, ja Damonin edustaja on kertonut Forbes.comille, että HyperSportin tuotannon pitäisi alkaa vuoden 2022 ensimmäisellä puoliskolla, kun HyperFighter tulee markkinoille vuonna 2023. Damon Motors rakentaa tuotantolaitosta Vancouverissa, Brittiläisessä Kolumbiassa tällä hetkellä.

Damonilla on jo lukuisia ennakkotilauksia korkean suorituskyvyn HyperSportista, joka on teknologiapakattu täyssähkömoottoripyörä, jossa on vahvat suorituskykyluvut ja joitain uusia turvallisuus- ja mukavuusominaisuuksia, joista suuri osa siirtyy HyperFighteriin.

Uusi HyperFighter käyttää HyperSportin perusperustaja, mutta se saa "alaston" tai "streetfighter" -muodon, mikä poistaa HyperSports-etutuulilasin ja täysin peittävän korirakenteen perusajovalojen ja ohjaustangon hyväksi. ulkomuoto.

"Streetfighter"-estetiikka kasvoi ulos 1990-luvun mukautetun moottoripyörän kohtauksesta, jossa pyörän (uudelleen)rakentajat ottivat kevyesti kolariin joutuneita urheilupyöriä, riisuivat niistä muoviset koripaneeliosat (siis "alaston" konnotaatio) ja lisäsivät maapyörän ohjaustangon ja paljaan. vähintään instrumentteja tai tyylivarusteita, jos sellaisia ​​on. Tuloksena syntyneet riisutut, kevyemmät mutta silti tehokkaat koneet tunnettiin ratsastajasanakirjassa nimellä "streetfighters" ja "naked bikes". OEM-pyöränvalmistajat omaksuivat tyylit nopeasti, ja he myyvät nyt uusia malleja, jotka perustuvat yksinkertaisempi on parempi ihanteisiin.

Damon Motors tuo kahteen moottoripyöräänsä lukuisia ainutlaatuisia tekniikka- ja suorituskykyominaisuuksia.

LISÄTIETOJASähkömoottoripyörien valmistaja Damon laajentaa Hypersport-tarjontaansa ja kerää rahaaBy Bill Roberson

CoPilot-niminen turvapaketti käyttää antureita, kameroita ja AI-järjestelmää moottoripyörässä varoittaakseen ajajia käyttämällä ohjaustangossa olevaa haptista tärinää. CoPilot-järjestelmä ei kuitenkaan missään vaiheessa ota haltuunsa moottoripyörän hallintaa samalla tavalla kuin monien nykyaikaisten autojen kaistanpidon ja törmäysten välttämisen tekniikka. Koska moottoripyörä on luonteeltaan epävakaa ajoneuvo (kuten polkupyörät), äkilliset ohjausmuutokset, joita ajaja ei ole tehnyt, voivat aiheuttaa hallinnan menettämisen. Siksi CoPilot-järjestelmä vain ilmoittaa ajajille muiden varoitusten ohella, että auto on kuolleessa kulmassa tai että he seuraavat liian läheltä. Ohjaamossa olevat LED-valot varoittavat ajajia myös visuaalisesti. Damonin toimitusjohtaja Jay Giraud on sanonut yrityksen perustamisesta lähtien, että hänen tavoitteenaan on antaa ratsastajille turvallisempi ajokokemus. Kokenut yrittäjä Giraud aloitti Damonin moottoripyöräonnettomuuden jälkeen.

Mukavuus on myös Damonin tekninen ongelma. Heidän uudenlaisen Shift ergonomisen järjestelmän avulla ratsastajat voivat muuttaa ohjaustangon asentoa ja muita asioita, kuten jalkatapin asentoa, ajon aikana. Ohjaustangon ja jalkajalkojen nostaminen tai laskeminen vain muutaman tuuman verran voi tarkoittaa suuria muutoksia minkä tahansa moottoripyörän ergonomiassa ja mukavuudessa, ja Damon-pyörissä Shift-järjestelmä voi muuttaa HyperSport-ajoasennon maantie-kilpailijan kyyrystä urheiluajoa varten. pystysuorampi järjestelmä kaupunkiliikenteen navigointiin.

Vaikka jotkut moottoripyörät (tulee mieleen BMW) sallivat istuimen, tangon ja tapin asentojen muuttamisen, nämä muutokset on tehtävä työkaluilla moottoripyörän ollessa pysäytettynä, eikä niitä voi muuttaa ajon aikana. Damon-pyörissä pienet sähkömoottorit muuttavat näitä elementtejä lennossa. HyperFighterin video osoittaa, että ohjaustanko pystyy vaihtamaan asentoa. Tällä hetkellä ei ole tiedossa, sisällytetäänkö HyperFighterin Shift-järjestelmään muita kovia osia. HyperSportissa ohjaustangon, jalkatuen ja tuulilasin asentoa voidaan muuttaa napin painalluksella. Olin ensimmäinen toimittaja, joka ajoi Damonin prototyypeillä (alla) vuonna 2019, ja tekniikka on sekä uutta että tehokasta.

LISÄTIETOJATech Startup Damon haluaa tuoda muodonmuutoksia ja kolarien välttämistä moottoripyöriin, jotka tarvitsevat sitä mahdollisimman pianBy Bill Roberson

More Damon tech sisältää niiden HyperDrive-järjestelmän, joka tekee akusta moottoripyörän keskeisen kantavan osan, mikä yksinkertaistaa rakennetta ja säästää painoa samanaikaisesti. HyperDrive palkittiin tänä vuonna Innovation Award -palkinnolla CES:nä.

Vaikka useimmat sähkömoottoripyörien valmistajat sijoittavat suuren kuution, joka on täynnä akkukennoja metallirunkoon, mikä on myös samanlainen kuin useimmat kaasukäyttöiset moottoripyörät, Damon HyperDrive -järjestelmä käyttää sen sijaan tarkoitukseen muotoiltua keskusakkukoteloa, joka halaa moottoria. ja kiinnittyy suoraan jousitusjärjestelmään.

Tämä luova elementti, yksipuolisen rungon idea, antaa Damonille mahdollisuuden pakata pyörään 20 kWh:n akkuja, mikä antaa koneille pidemmän kantaman. Muiden sähkömoottoripyörien valmistajien, kuten markkinajohtaja Zero, akkukapasiteetti on hieman yli 16 kWh. "Pidempi kantama" voi kuitenkin olla haaste, sillä Damon lupaa, että useimmat HyperSport- ja HyperFighter-mallit tuottavat 200 hevosvoimaa ja 150 paunaa jalan vääntömomenttia, ja huippunopeudet ovat lähellä 150 mph huippumalleissa ja superautotason 0-60 aika alle 3 sekuntia. Tällaisella ulostulolla on taipumus imeä kaasua, olipa se sitten fossiilisia polttoaineita tai elektroneja.

LISÄTIETOJAPitkän aikavälin ratsastuskatsaus: Zeron SR / S-sähkömoottoripyörä nostaa jälleen palkkiaBy Bill Roberson

Damon Motors HyperFighter on saatavana kolmessa kokoonpanossa, ja huippuluokan "Colossus" -mallissa on erityiset (todennäköisesti "kevyemmät ja erittäin kalliit") pyörät ja muut korkealuokkaiset trimmausterät hintaan 35,000 200 dollaria. Teho on 150 hv ja toimintamatka lähellä 100 mailin merkkiä, ja Colossus-malleja valmistetaan vain 20. Samantyyppisessä "Unlimited 25,000" -mallissa on vähemmän blingiä ja se maksaa 15 15 dollaria, kun taas Unlimited 150 -perusmallissa on pienempi 19,000 kWh akku, "vain" XNUMX hv ja XNUMX XNUMX dollarin hintalappu. Kaikki hinnat ovat ennen sähkömoottoripyörien alennuksia ja kannustimia, jotka voivat vaihdella suuresti asuinpaikastasi riippuen.

Damon ottaa talletuksia HyperFighteriin tällä hetkellä.