Drive To Survive kausi 5

Minusta tuli Formula 2018 -fani kauden XNUMX aikana. Se inspiroi minua kirjoittamaan ohjeartikkelin a urheilun uusi fani. En tiennytkään, että Netflix kuvasi Drive To Survive (DTS) -todellisuussarjan ensimmäistä tuotantokautta vuonna 2018. Kun kausi numero viisi putosi viime viikolla, tämän innovatiivisen lähestymistavan urheilutarinoiden kerrotaan yli kaksinkertaistaneen F1-yleisön FXNUMX-sarjassa. Yksin Yhdysvallat ja muut urheilulajit, kuten tennis ja hiihto, jahtaavat nyt muotoa.

Uusille ja tuleville faneille DTS on helppo tapa tulla urheilun faniksi, mutta myös saada täysi käsitys kaikista joukkueista, kuljettajista ja kauden aikana tapahtuvasta draamasta. Onhan siinä vain 10 joukkuetta ja 20 kuljettajaa, joten se sopii varsin hyvin 10-jaksoiseen dokumenttityyppiseen sarjaan. Itse asiassa se on vain osa dokumenttia. Ellei mielestäsi The Real Housewives on dokumentti.

Kokeneille faneille DTS tarjoaa kuitenkin tärkeitä oivalluksia siitä, mitä edellisellä kaudella todella tapahtui. Niin paljon siitä, mitä joukkueet ja kuljettajat sanovat kauden aikana, on vartioitu. Sen ovat kirjoittaneet PR-henkilöt. Kritiikki, jonka mukaan DTS on ylidramatisoitua ja ei heijasta todellisuutta, voidaan kääntää suoraan noihin arvostelijoihin. Kauden aikana joukkueet ja kuljettajat eivät varmasti kerro lehdistölle kaikkea. Se on vain se, mitä he haluavat meidän tietävän. Kuitenkin, kun he keskustelevat DTS:n miehistön kanssa ja tietävät, että tämä ei näy ennen kuin kausi on valmis ja pölytty, he ovat yleensä paljon tulevaisuuksia.

Katsottuasi DTS:n viidennen kauden kahdesti, tässä on joitain tärkeimmistä huomioista:

Episodi 1: A New Dawn

Otsikko viittaa vuoden 2022 teknisiin määräyksiin, jotka sekä ravistivat ruudukkoa että lunastivat lupauksensa mahdollistaa paremman seurannan ja pyörä-to0-pyöräkilpailun. Luonnollisesti se keskittyy vuoden ensimmäiseen kilpailuun Bahrainissa. Tämä tekee siitä varsin ajankohtaista, koska vuoden 2023 Bahrain Grand Prix järjestetään tänä viikonloppuna. Mitä sitten tapahtui vuonna 2022? Ferrari aloitti kauden 0-XNUMX maalilla sen jälkeen, kun molemmat Red Bulls olivat lopettaneet mekaanisten ongelmien vuoksi. Kevin Magnussen sijoittui viidenneksi Haasissa. Mercedes kamppaili ollakseen kilpailukykyinen, vaikka sijoittui palkintokorokkeelle. Ja Alfa Romeo Valtteri Bottaksen pääkuljettajana näytti varsin kilpailukykyiseltä. Pääasia on, että älä laita liikaa varastoa tähän ensimmäiseen kilpailuun, olipa joukkueellasi tai kuljettajallasi hyvä tai huono kilpailu. Se on pitkä kausi.

Jakso 2: Bounce Back

Kukaan ei halua elää pyöriäisongelmaa uudelleen, ja toivomme, että se on menneisyyttä, mutta saimme nähdä kulissien takana draamaa Toto Wolffin ja muiden joukkueen periaatteiden välillä siitä, kuinka Mercedes halusi käsitellä sitä. Koska se selvästikin vaikutti heidän joukkueeseensa eniten.

Jakso 3: Periaate

Ferrarin klovnisarjan jakso. Se alkaa Miamista, jonka DTS-tuottajat halusivat varmasti esitellä uutena Yhdysvaltain kilpailuna. Sattui vain, että se korosti myös Ferrarin strategisten virheiden kautta. Miamissa ei etsitty uusia renkaita turva-auton alle. Sitten oli Monacon katastrofi, jossa vaihdettiin märistä renkaista kuiviin. Bakussa se oli itse asiassa moottorivika. He tekivät Kanadassa saman virheen kuin Miamissa turva-auton kanssa. Ja sitten teki samanlaisen virheen Silverstonessa, joka maksoi Leclercille voiton ja luovutti sen Sainzille. Ja nämä ovat vain muutamia Ferrarin vuoden 2022 pakottamattomista virheistä. Vuodeksi 2023 Binotto on poissa ja Vasseur mukana. Mutta se näyttää olevan systeeminen ongelma, jota johtajuuden muutos ei yksinään ehkä ratkaise.

Jakso 4: Kuten isä, kuin poika?

Mick Schumacher sai oman jakson. Kauden edetessä oli ilmeistä, että saksalainen törmäsi paljon autoja ja maksoi paljon rahaa. Mutta DTS pakkasi sen tavalla, joka oli täysin inhottava: Saudi-Arabia, Miami, Monaco. Ja sitten lyötiin Bakussa. Kaikkein ennakoivin ääni tuli Gene Haasilta puhelun aikana Gunther Steinerin kanssa: "Hän on kuollut mies kävelemässä." Jälkikäteen on 20/20, mutta Schumacher ei voinut pysyä paikallaan, kun katsot hänen suorituskykyään DTS-jaksoksi pakattuna.

Se kuitenkin antoi DTS:n tuottajille mahdollisuuden esittää hieno kunnianosoitus Michael Schumacherille ja saada käsityksen siitä, kuinka läheisiä Schumacherin ja Verstappenin perheet olivat Michaelin historiallisen hallituskauden aikana.

Jaksot 5 ja 6: Pardon My French & Nice Guys lopettavat viimeisenä

Nämä ovat typerän kauden nöyryytyksen jaksot. Joukkueen periaate Otmar Szafnauer häviää kaksinkertaisen maailmanmestarin Fernando Alonson Aston Martinille ja menettää sitten Alppien suojattajan Oscar Piastrin Mclarenille. Jälkimmäinen pelataan Twitterissä reaaliajassa koko paddockin ja maailman nähtäväksi. On vaikuttavaa, että Otmar säilytti työpaikkansa näiden valtavien virheiden jälkeen. On oletettava, että Alpine ei vain tarjonnut tarpeeksi houkuttelevaa pakettia pitämään kumpaakaan kuljettajaa, mikä varmasti maksaa joukkueelle. 0n alkukauden testauksen perusteella näyttää siltä, ​​että Alonso teki loistavan päätöksen. Näimme myös Daniel Riccardon ilmoittavan, ettei hän ole ruudukossa vuonna 2023… ja myöhemmin saimme tietää, että hän liittyi Red Bulliin varakuljettajaksi.

Jaksot 7 ja 8: Hot Seat ja Alpha Male

Nämä jaksot keskittyvät Sergio "Checo" Pereziin ja Yuki Tsunodaan, vastaavasti. Jokainen näistä on numero-tw0-ajureita. Checo voitti Monacossa karsintakilpailun jälkeen. Tietenkin Verstappen ohitti Checon Brasiliassa, kun hän kieltäytyi antamasta Perezille paikkaansa kilpailla toisesta kuljettajan mestaruussarjassa. Ilmeisesti Checo kaatui tarkoituksella karsinnassa saadakseen paremman lähtöaseman ja ollakseen myös paremmassa asemassa neuvotellakseen vuoden 2023 sopimuksensa. Mutta DTS ei itse asiassa sisältänyt mitään tästä. Tsunoda on lahjakas ja hänellä on vielä paljon kehitettävää. Tämä oli ohimenevä jakso.

Jakso 9: Yli rajan

Olisi aika outoa, jos Red Bullille ja Max Verstappenille omistettua jaksoa ei olisi. Se oli täydellinen ylivalta vuonna 2022. Jakso ei kuitenkaan juuri juhlinut tätä ylivaltaa. Jakson 2:43 mennessä se kääntyy kustannuskatto-skandaaliin (josta joukkue myöhemmin todettiin syylliseksi ja sai rangaistuksia). Tämä toimituksellinen valinta johtui osittain siitä, että se on kiistanalainen ja tekee hyvän television. Mutta se johtui todennäköisesti myös siitä, että Verstappenin dominointi oli melko epämiellyttävää. Pidän tätä Red Bullin tietoisena kuljettajahierarkioiden strategiana. Tämä on suunniteltu optimoimaan kuljettajien mestaruussarjaa varten. Works-tiimit puolestaan ​​optimoivat rakentajien mestaruuden, mikä tarkoittaa, että värväät kaksi parasta mahdollista kuljettajaa ja annat heidän kilpailla saavuttaakseen tiimin maksimipisteet. Jos joku heistä voittaa kuljettajien mestaruuden, se on bonus. Valitettavasti Checo ei ole Verstappenin kelvollinen joukkuetoveri. Ja hallitsevalla autolla Verstappen vain pakeni mestaruudesta ilman haastetta ainoalta toiselta kuljettajalta, jolla oli potentiaalia: hänen joukkuetoverinsa. Jos George Russell tai Lando Norris tai Charles Leclerc olisivat olleet tuossa toisessa paikassa, se olisi ollut paljon mielenkiintoisempi kausi ja mestaruus.

Siitä huolimatta, Verstappenin täysi kierros Sazukassa, saatuaan huonon alun Leclercistä, oli yksi parhaimmista ajopakoista koko kauden. Ja sitten hän murskasi loput ruudukosta voittamalla toisen tittelinsä. Hän oli koskematon. Sade on Verstappenille valtava etu.

Jakso 10: Tien loppu

Abu Dhabi keskittyy viimeiseen jaksoon. Kuten olen kirjoittanut, tämä on ehdottomasti viiden parhaan joukossa osallistumisen arvoisia kisoja. Se on vain tunnin matka Dubain ulkopuolella. Sää on lämmin ja aurinkoinen marraskuun lopulla Persianlahdella, jossa kisa ajetaan valojen alla, ja kisan jälkeiset juhlat ovat legendaarisia, sillä kaikki työ on tehty ja kauden pisteet on kerätty. Viime vuoden kilpailu alkoi potentiaalisesti sekaisin kuljettajien ja rakentajien sijoitukset, mutta se ei ollut mahdollista. Alonso ja Hamilton joutuivat keskeyttämään teknisten ongelmien vuoksi. Ocon sijoittui Riccardon edelle ja varmisti Alpinen mestaruuden neljänneksi. Ja Leclerc varmisti toisen kuljettajien mestaruuden P2-sijoituksella.

Drive to Surviven kuudennen kauden tuotanto on varmasti käynnissä, kun suuntaamme kauden 2023 ensimmäiseen kilpailuun Bahrainissa tänä viikonloppuna. Tilaa yllä ja seuraa sosiaalisia viestejäni pysyäksesi ajan tasalla jatkuvasta F1-tiedotuksestamme.