Dominon pultit tulevaisuuden pizzatoimituksiin Dealin valjastamalla 800 sähköautoa

Domino's on käyttänyt kaikenlaisia ​​tekniikoita noustakseen maailmanlaajuisen pizza-alan huipulle noin viime vuosikymmenen aikana, ja nyt se panostaa toiseen teknologiaan perustuvaan gambittiin jatkaakseen nousuaan: täyssähköisiin jakeluautoihin.

Maailman suurin pizzayhtiö on alkanut toimittaa yli 100 räätälöityä Chevrolet Bolt EV:tä valikoituihin franchising- ja yritysmyymälöihin ympäri Yhdysvaltoja, ja tulevina kuukausina tulee markkinoille lisää 700, mikä tekee siitä suurimman sähköpizzan. toimituslaivasto maassa.

"Franchising-ottajillamme on kiinnostusta tilata entistä enemmän, koska saatavuuden ja ajoneuvon kokonaiskustannusten yhdistelmä on tärkeä", Domino's Pizzan toimitusjohtaja Russell Weiner kertoi minulle. "Toinen tärkeä osa tätä on kumppanuus Enterprise Fleet Managementin kanssa, joka huolehtii ajoneuvojen kunnossapidosta."

- Pulttisopimus Se on myös Dominon tähän mennessä suurin peli, joka luopuu perinteisestä mallistaan, jossa työllistää omalla autollaan ajavia kuljettajia. "Ajan myötä kaikki kustannukset kasvavat, joten ero näiden ajoneuvojen ja perinteisen mallimme välillä on pienenemässä", Weiner selitti.

"Näimme myös mahdollisuuden tehdä positiivinen muutos, saada sähköautot tien päälle toimittamaan hyvää pizzaa ja toimittamaan sitä paremmalla tavalla joka päivä. Toimitamme kolme miljoonaa pizzaa joka päivä ympäri planeettaa. Kaiken kaikkiaan Bolts tarjoaa akun pitkän käyttöiän edut välttäen samalla korkeiden kaasunhintojen taloudelliset vaikutukset.

(Yleisten kestävyystavoitteiden vuoksi Domino's myös julkaistu sen 2022 Stewardship Report, joka osoitti suurta edistystä kohti Weinerin kutsuman sitoumuksen "perustaa pitkän aikavälin kestävä liiketoiminta, jossa ympäristö voi kukoistaa liiketoimintamme kasvaessa."

Dominon Boltia koskeva päätös on jatkoa yrityksen yleiselle toimitukselle keskittymiselle siitä lähtien, kun perustaja Tom Monaghan lanseerasi Dominon Volkswagen Beetlellä vuonna 1960 Ann Arborissa, Michiganissa; yhtiöllä on edelleen auto. Domino's kasvoi seuraavan puolen vuosisadan aikana suurelta osin toimituspainotuksella, joka vuosikymmeniä sisälsi lupauksen päästä läpi höyryäviä piirakoita puolen tunnin sisällä pizzan valmistuspaikoista.

"Liiketoimintamme kehittyessä ajan mittaan tapahtui, että useimmissa tapauksissa Yhdysvalloissa tehokkain tapa toimittaa sekä yrityksellemme että franchising-haltijoillemme oli palkata ajamaan haluavia henkilöitä, joilla on omat ajoneuvonsa." Weiner muisteli. ”Maksaisimme normaalia palkkaa ja hyvittäisimme heille heidän kilometrimääränsä. Se oli todellakin ainoa tapa, jolla me ja kaikki muut pizzayritykset tekisivät sen.

”Siellä oli taskuja yrityksen ajoneuvoja ja franchising-ajoneuvoja. Mutta ihmiset ajaisivat sillä samalla tavalla kuin vuokra-autolla, ja kustannusten vuoksi näissä ajoneuvoissa ei ollut paljon järkeä. Kun ihmisillä on oma auto, he yleensä ajavat sitä vähän varovaisemmin.

Samaan aikaan Weiner sanoi: "Ajamiseen käytettävissä olevien ihmisten joukko on tällä hetkellä erittäin kilpailukykyinen." Toimitusajureiden puute on jopa rajoittanut Dominon liiketoimintaa jossain määrin pandemian aikana ja sen jälkeen, koska toimitusten kysyntä on kasvanut. Se, että koko pikaruokateollisuus on kohdannut saman ongelman, on synnyttänyt toimitusaggregaattoreita, kuten Doordash, jota monet pikaruokaravintolayritykset käyttävät. Mutta Domino's on pitänyt kiinni oman toimituspalvelun tarjoamisesta kilpailukykyisenä erottajana.

Ketjun lähestymistapa toimitustapaan on edelleen heijastanut teknologian omaa painotusta, joka myös nosti Dominon verkkotilausliiketoiminnan kärkeen erilaisten sovellusten kautta, jotka auttoivat ketjusta nousemaan ykköspizzaketjuksi Yhdysvalloissa ja kaikkialla maailmassa. muutama vuosi sitten. Esimerkiksi toimituksen osalta Domino's on kokeillut autonomisia ajoneuvoja ja vuonna 1 lanseerannut mittatilaustyönä valmistetun pizzan jakeluauton nimeltä DXP. DXP oli Chevrolet Spark -pienikokoinen auto, jossa oli muun muassa mukautetut lämmitysuunit takana ja erikoissäilytys kahden litran soodapulloille.

"Meillä oli noin 150 heistä tiellä", Weiner sanoi. Joidenkin raporttien mukaan yritys halusi aluksi tuoda tuhansia DXP:itä. Joka tapauksessa "Meidän piti ammattimaistaa toimitustapojamme", hän sanoi, "ja DXP oli toinen tärkeä askel." Domino's toimittaa myös pizzaa 24 kansainväliselle markkinoille sähköpyörillä ja skoottereilla, joiden kuljettajat kantavat mukanaan "lämpöaaltopussia, joka pitää tuotteen todella kuumana".

Satojen Bolttien lisäämisen myötä, joista monet tulevat omistamaan suuret Dominon usean yksikön franchising-yritykset, joilla on myymäläkeskittymiä tietyissä kaupungeissa, Weiner sanoi: "Voimme tavallaan kalastaa kahdesta altaasta kuljettajille. Yksi on perinteiset kuljettajamme, joilla on omat autot ja jotka haluavat ajaa; mutta siellä kaikki muut kilpailevat [kuljettajista].

”Toisen uima-altaan, suuren uima-altaan kohdalla, ajattele kaikkia ihmisiä, joilla on ajokortti, mutta joilla ei ole ajoneuvoa tai jotka eivät halua ajaa omaa ajoneuvoaan. Liikkeissämme on paljon ihmisiä, joilla on ajokortti, mutta jotka eivät ole jakelukuljettajia. Uudet Bolts antaa meille mahdollisuuden hankkia ja palkata ihmisiä tästä erilaisesta poolista, ja hetkessä voimme ottaa ravintolasta toisen sisäpiiriläisen ja toimittaa sen ajoneuvolla."