Kalifornia tulee polttomoottorikäyttöisten henkilöautojen myynnin kieltäminen vuoteen 2035 mennessä, virkamiehet sanoivat 24. elokuuta. Tämä politiikka, joka täydentää sähköautojen ostajille tarkoitettuja uusia kannustimia Inflation Reduction Actissa, voi muuttaa dramaattisesti koko Yhdysvaltain ajoneuvokantaa. Kalifornia on maan suurin ajoneuvomarkkina, ja yli tusina osavaltiota kopioi sen päästöstandardeja.
Nykyään sähköautojen osuus Kalifornian tiellä liikkuvista ajoneuvoista on alle 2 %, ja koska kuljettajilla on taipumus pitää kiinni uusista autoista noin vuosikymmenen ajan, kestää todennäköisesti vielä pari vuosikymmentä, ennen kuin kaikki osavaltion kaasuautot korvataan kokonaan. Silti tämä mahdollisuus asettaa haasteen sähköverkolle, joka tarvitsee paljon enemmän mehua pysyäkseen kysynnän tasalla.
Teksasin yliopiston energiaekonomistit havaitsivat vuonna 2018 tekemässään analyysissä, että jos Kalifornian kuljettajat menevät täysin sähköön yhdessä yössä, osavaltio tarvitsisi noin 47 prosenttia enemmän sähköä kuin se kuluttaa nykyään. Kaikki Kalifornian päästönormeja noudattavat osavaltiot kohtaavat myös suuria eroja.
Verkko voi saavuttaa sähköajoneuvot
Silti on vähän syytä huoleen ruudukko ei ole tehtävänsä mukainen, sanoi Joshua Rhodes, yksi yliopiston taloustieteilijöistä. Sähkön tarjonta ja kysyntä toimivat vahvistuvassa takaisinkytkentäpiirissä: Kysynnän kasvaessa se kannustaa sähkö- ja voimayhtiöitä investoimaan uuteen tuotanto- ja siirtoinfrastruktuuriin. Verkkoa käytetään kysymään uusista lähteistä, Rhodes sanoi, väestönkasvusta ilmastoinnin leviämiseen datakeskuksiin ja kryptovaluuttaan.
"Se on itse asiassa laukaus käsivarteen sähköteollisuudelle yleensä", hän sanoi. ”Sähköautot eivät eroa muista kuormista. Joten se ei ole niin suuri ongelma kuin jotkut ihmiset antavat ymmärtää."
Sähköautot voivat olla helpompia ottaa käyttöön kuin muut sähkönkuluttajat, koska niitä ei tarvitse ladata ruuhka-aikoina (esimerkiksi myöhään iltapäivällä kuumana arkipäivänä). Verkko-operaattorit voivat kannustaa kuljettajia latautumaan yön yli ja jopa käyttää autotalliin kytkettyä autoa eräänlaisena hajautetun verkon akkuna, joka pystyy imemään ylimääräistä sähköä esimerkiksi aurinkoenergian huipputuotannosta, mikä tasoittaa verkon toimintaa ja alentaa sähkönkulutusta. sähkökatkosten vaara.
Rhodes sanoi, että suurempia pullonkauloja voisivat olla latausasemien käyttöönotto (vaikka ennemmin tai myöhemmin niitä on helpompi löytää kuin huoltoasemia) ja uusien byrokraattisten järjestelmien kehittäminen elektronien virran hallintaan niin monien uusien hajautettujen toimituslähteiden välillä. (aurinkoenergia) ja kysyntä (sähköautot).
Lähde: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo