Dodge esittelee sähköisen lihasauton konseptin Charger Daytona SRT:n

DETROIT - Dodge esitteli keskiviikkona uuden konseptiauton nimeltä Charger Daytona SRT esikatseluna ensimmäisestä täysin sähköisestä lihasautostaan, jonka odotetaan valmistuvan vuonna 2024.

Kaksiovinen coupe on ensimmäinen katsaus tulevaan ajoneuvoon, joka korvaa Dodgen nykyisen kaasukäyttöisen Challenger ja Charger -musiikkiautot, odotetaan näyttävän. Autossa on myös useita uusia teknologioita, joiden tarkoituksena on saada se tuntumaan ja ajamaan kuin perinteisellä lihasautolla.

"Uskomme, että tämä auto määrittelee amerikkalaisen lihaksen uudelleen", Dodgen toimitusjohtaja Tim Kuniskis, joka on tunnettu huippuluokan ajoneuvoista, kuten merkin autoista. Yli 700 hevosvoiman Hellcat-mallit, sanoi tiedotustilaisuudessa.

Konseptiauto näyttää futuristiselta, mutta silti retroversiolta nykyinen Dodge Challenger jossa on aerodynaamisempi, mutta lihaksikkaampi muotoilu. Erityisesti etuosassa on suuri aukko ilman läpikulkua varten, jota yritys kutsuu "R-siiveksi".

Etusiipi sekä ajoneuvon "Fratzonic Chambered Exhaust" ja "eRupt" moninopeuksinen vaihteisto - nimet sopivat "Takaisin tulevaisuuteen" -elokuviin - ovat yhtiön mukaan patentoitavissa.

Moninopeuksinen vaihteisto ja pakokaasu ovat erityisen ainutlaatuisia, koska sähköautot ajavat vain yhdellä "vaihteella" ja ovat suhteellisen hiljaisia ​​vaadittavia turvaääniä lukuun ottamatta.

Autonvalmistajat käyttävät konseptiajoneuvoja rutiininomaisesti arvioidakseen asiakkaiden kiinnostusta tai näyttääkseen ajoneuvon tai tuotemerkin tulevan suunnan. Ajoneuvoja ei ole tarkoitettu myytäväksi kuluttajille.

Kuniskis sanoo kuitenkin, että useiden Charger Daytona SRT:n teknologioiden ja suunnitteluelementtien odotetaan valmistuvan tuotantoautoksi.

"Tämä ei ole tiedeprojekti", hän sanoi. "Se näyttää Dodgelta, kuulostaa Dodgelta ja ajaa kuin Dodge."

Kuniskis sanoi, että vuoden 2024 tuotantosähköauton odotetaan lanseeraavan kolmella eri suorituskykytasolla, mutta lopulta laajenevan yhdeksään. Konseptiautossa on 800 voltin "Banshee" propulsiojärjestelmä.

Dodge kieltäytyi julkaisemasta odotettuja suorituskykymittareita konseptiautolle tai vielä nimettömälle tuotanto-muskelautolle.

Tuleva sähköauto vuonna 2024 korvaa Dodgen kaasukäyttöiset Charger- ja Challenger-musiikkiautot, jotka autonvalmistaja sanoi maanantaina. lopetettiin vuoden 2023 lopussa.

Kuniskiksen mukaan auton patentoitavien tekniikoiden on tarkoitus säilyttää Dodgen nykyisten kaasukäyttöisten Chargerin ja Challengerin ääni- ja ajo-ominaisuudet kaikissa tulevissa täyssähköisissä muskeliautoissa.

Vaikka sähköautot voivat olla nopeita "lineaarisella kiihtyvyydellä", joka tuottaa hämmästyttävä 0-60 mph kertaa, niistä puuttuu usein ajodynamiikka, josta monet suorituskykyautojen omistajat nauttivat. Se on ongelma, jonka autojohtajat ovat yrittäneet ratkaista yksityisesti, kun teollisuus siirtyy sähköautoihin.

"Sanoimme, että ok, jos niin tapahtuu, tehdään se kuten Dodge", Kuniskis sanoi. "Emme aio mennä sinne ja tehdä samaa. Dodge eksyy, jos yritämme tehdä samaa kuin kaikki muutkin.

Concept Chargerin pakojärjestelmä, jonka Kuniskis sanoi olevan yhtä kova kuin Hellcat-moottori, työntää äänen ajoneuvon takaosassa sijaitsevan vahvistimen ja virityskammion läpi. Hän vertasi sitä tuuliuruihin, joissa on kammiot ja piiput.

Hän sanoi, että eRupt-tekniikka on moninopeuksinen vaihteisto "sähkömekaanisella vaihteistolla", joka "tarjoaa erottuvia vaihtopisteitä", kuten nykypäivän lihas- ja suorituskykyautot.

S&P Globalin pääanalyytikon Stephanie Brinleyn mukaan innovaatiot voivat auttaa Dodgea säilyttämään suorituskykynsä sekä ostajiaan, jotka ovat ostaneet miljoonia Challenger- ja latureita vuosien varrella.

"Se on juuri sitä, mitä voit odottaa kaksiovisen Dodge EV:n olevan", hän sanoi. "Se näyttää osalta, se kuulostaa osalta ja se on melko jännittävää."

Suuri osa konseptiautosta on saanut inspiraationsa Tähtien- omistaa Dodgen historian virkamiesten mukaan. Itse nimi - Charger Daytona SRT - koostuu Dodgen yleisesti käyttämistä nimikkeistä.

"R-Wing" sai inspiraationsa vuosien 1969-1970 Charger Daytonan "nenäkartion" etuosasta. Ja vaikka nykyinen Charger on neliovinen ajoneuvo, alkuperäiset sukupolvet 1960-luvulta alkaen olivat kaksiovisia, kuten konsepti.

"Fratzonic" -pakoputki viittaa Dodge-logoon, jota käytettiin vuosina 1962-1976 nimeltä "Fratzog" - sana, jonka suunnittelija on keksinyt. Siinä on jaettu hartialihas, joka on valmistettu kolmesta nuolenpään muodosta, jotka muodostavat kolmisakaraisen tähden.

Kuniskis sanoi, että joidenkin suunnitteluelementtien ja teknologioiden odotetaan vaikuttavan ajoneuvojen sähköiseen kantamaan, mutta se ei ole asia, josta Dodge ei välttämättä ole huolissaan.

"Älä välitä; se on paska… se on lihasauto”, Kuniskis sanoi.