DHL:n toimitusketjun digitaalinen muutos

Vuonna 2018 DHL Supply Chain ilmoitti suunnitelmistaan ​​ottaa käyttöön uusia teknologioita 350:ssä Pohjois-Amerikan toimipaikassaan. Brian Gaunt, DHL:n nopeutetun digitalisoinnin johtaja, kuvaili DHL:n varastodigitointimatkaa. DHL on maailman suurin logistiikkapalvelujen tarjoaja. Parhaat digitaaliset muunnokset keskittyvät teknologian käyttöön palvelemaan asiakkaita paremmin. Näillä investoinneilla pyritään parantamaan DHL:n sopimuslogistiikka-asiakkaiden palvelua.

DHL:n innovaatiosuppilo

DHL Supply Chain on ottanut käyttöön hyvin määritellyn prosessin varastoteknologioiden tarkistamiseksi ja käyttöönottamiseksi. He tekevät tutkimusta, ovat tekemisissä kumppaneiden kanssa (100+) ja tunnistavat mahdollisuudet, jotka parhaiten vastaavat heidän tavoitteitaan. Lupaavimmat tekniikat siirtyvät tuotteistamisvaiheeseen. Tuotanto on termi, jota DHL käyttää kuvaamaan teknologioita, joilla on määritelty sovelluksia käytettäväksi DHL:ssä ja joita tukevat käyttöönottooppaat sekä vakiintuneet profiilivastaavuudet, jotka tunnistavat "parhaiten sopivat" tekniikan käyttöön organisaatiossa. Vastaavasti DHL on luonut parametreja, jotka mahdollistavat näiden tekniikoiden käytön "työkaluna työkalulaatikossa". DHL on määritellyt kaksitoista teknologiaa, joista on selkeää hyötyä yhtiölle ja sen asiakkaille. Nämä ovat kategorisia teknologioita, kuten "avustetut poimintarobotit" tai "robottiaseet" pikemminkin kuin tiettyjen teknologian tarjoajien tekniikoita.

Tällä hetkellä on olemassa yli 1500 teknologiaa, jotka ovat siirtyneet tuotteistamisvaiheesta kaupallistamiseen ja teollistumiseen. Tämä artikkeli keskittyy muutamiin uusiin robottisovelluksiin.

Autonomiset mobiilirobotit ja automaattitrukit

DHL:n yhteistyö Locus Roboticsin kanssa on saanut paljon julkisuutta. Tällä hetkellä DHL North Americassa on käytössä yli 2,000 50 bottia. DHL ilmoittaa, että se on saavuttanut 70–XNUMX prosentin parannuksia tunnissa kerätyissä yksiköissä käyttämällä Locus Robotics'ia. Autonomisten mobiilirobottien (AMR) tiedetään parantavan työn tuottavuutta vähentämällä kävelyaikaa. Mielenkiintoista on, että DHL Supply Chain on myös tunnistanut joitain käyttötapauksia, joissa kuorman koko, tuotteen mitat ja kantokyky ovat erittäin tärkeitä tuottavuuden parantamisen kannalta. Näissä tilanteissa kantokyky voi olla suurempi este tuottavuudelle kuin työntekijöiden etäisyydet keräilytoimintojen välillä.

AMR:ien käyttö suurien määrien yhteistoiminnassa varastotilanteessa on saanut suurimman osan mediahuollosta viimeisen viiden vuoden aikana. Suurikuormaiset automaattitrukit tarjoavat kuitenkin myös mahdollisuuden merkittäviin tuottavuuden parannuksiin, jos niitä käytetään oikein. DHL näyttää tunnistaneen ja hyödyntäneen yhden näistä mahdollisuuksista. DHL ja Campbell-keittoCPB
Yritys on ottanut käyttöön Crown Equipment Reach Truck -kuorma-autokannan, jota tukee JBT:n autonominen tekniikka. Korkealle ulottuvia automaattitrukkeja käytetään raskaita kuormia, jotka on varastoitu korkealle kaksoissyvissä hyllyissä. Toisin kuin toiminnoissa, joissa käytetään Locus-botteja, tässä operaatiossa on pienempi määrä raskaampia kuormia, jotka vaativat suurempaa tarkkuutta ja huolellisuutta. Suuri osa näistä automaattitrukeista saadusta hyödystä johtuu varaston tarkkuudesta, joka saavutetaan tarkan varaston sijainnin tunnistuksen ja lavakuorman liikkeiden tarkan kohdistuksen ansiosta.

Robottiaseet: Lajittele laatikkoon ja Lajittele pussiin

Varastossa olevien robottiaseiden käyttökohteet laajenevat nopeasti. DHL eCommerce Solutions' on suorittanut menestyksekkään vuoden mittaisen pilotin, johon osallistui DoraBot DoraSorters. DoraBot DoraSorters pilotoitiin kahdessa erillisessä kokoonpanossa, joista toinen on lajittelusta Gaylordille (Gaylord on iso aaltopahvilaatikko) ja toinen lajittelulle pussiin. Jokainen näistä kokoonpanoista pystyy lajittelemaan yli 1,000 XNUMX pakettia tunnissa. Vaikka tämä suoritustaso on huomattavasti alhaisempi kuin saatavilla olevat huippuluokan nopeat lajittelulaitteet, se on myös huomattavasti korkeampi kuin monet lajitteluvaihtoehdot. Yksinkertaisesti sanottuna sillä on paikkansa jossain suorituskyvyn vaatimusten keskialueella.

DoraSorterit on varustettu 3D-skannereilla, jotka tunnistavat paketin ja ohjaavat robottikäsivarren sopivaan pudotuspaikkaan. Lajittele pussiin -konfiguraatiossa lajittelujärjestelmä vastaanottaa pakkaukset kuljetinlinjalta, ohjaa pakkauksen päätelaitteen päälle ja varsi niveltyy yhteen monista viereisistä kohdekouruista ja päätelaite purkaa pakkauksen lähetystä varten. johonkin 80 viimeisen mailin postinumerokohteista.

Sort-to-Gaylord-kokoonpanossa robottivartta ympäröi 20 korkeaa Gaylord-konttia, joista jokainen on viisi jalkaa korkea. Robottivarren päätelaite on patentoitu laatikon muotoinen kuljetinhihna, joka syöttää pakkauksia kuljetinlinjalta, stabiloi pakkauksen päätelaitteen päällä, niveltyy sopivan Gaylordin yläpuolelle ja purkaa pakkauksen Gaylordiin ylhäältä.

Robottiaseet: Perävaunun purkaminen

DHL Supply Chain hyödyntää myös robottikäsivarsia uudessa sovelluksessa. DHL teki BD:n kanssa 15 miljoonan dollarin monivuotisen sopimuksen Stretch-robotin kaupallistamisesta. BD:llä on viihdyttäviä videoita, joissa korostetaan Boston Dynamics -robotteja ihmisen tai koiran muodossa, portaiden kiipeämistä, ovien avaamista jne. Nämä ovat hauskoja, mutta ei voi kuin ihmetellä näiden robottien käytännön sovellusta.

DHL on työskennellyt Boston Dynamicsin kanssa kehittääkseen tätä ratkaisua perävaunujen purkamiseen. Kiinteät robottikeräilyvarret ovat yleistymässä nykypäivän logistiikkatoiminnoissa – niitä käytetään tyypillisesti lavalle tai kuormalavojen poistamiseen. Stretchistä tekee uudenlaisen sen liikkuvuus. DHL käyttää tällä hetkellä Stretchiä uuteen käyttötapaukseen, joka purkaa lattialla kuormitettuja perävaunuja.

Clint Reiser, ARC Advisory Groupin toimitusketjututkimuksen johtaja, on tämän artikkelin ensisijainen kirjoittaja.