Delta pyrkii parantamaan marginaaleja ja leikkaamaan velkaa matkailijoiden elpyessä

Lähes kolme vuosikymmentä teollisuuskonsernissa General Electric Co.:ssa työskennellyt johtaja sanoi, että hänen lähestymistapansa on keskittyä asioihin, jotka ovat hänen hallinnassaan, kuten velan leikkaamiseen ja marginaalien parantamiseen samalla, kun kohdennetaan varoja varaston lisäämiseen ja aikapuskureiden vähentämiseen.

Jankilla ei ollut lentokokemusta ennen kuin hän siirtyi Atlantassa sijaitsevaan Deltaan talousjohtajaksi heinäkuussa 2021, toisin kuin hänen kollegansa

American Airlines -konserni Inc.

ja

United Airlines Holdings Inc.

Ammatillisesta taustastaan ​​riippumatta näiden lentoyhtiöiden talousjohtajat ovat kohtaavat monia samoja haasteita, mukaan lukien kapasiteettirajoitukset sen jälkeen, kun reittejä ja työpaikkoja karsittiin pandemian alkuaikoina vuonna 2020.

Delta on pitänyt hallussaan enemmän lentokoneen varaosia varmistaakseen, että tärkeät osat eivät katoa tarvittaessa, sekä lisännyt aikaa ennen ja jälkeen lentoja, Janki sanoi. Yhdessä itse asettamien kapasiteettirajoitusten kanssa nämä toimet ovat pitäneet yhtiön yksikkökustannukset korkeammalla kuin ennen pandemiaa. Ilman polttoainetta Delta käytti toisella vuosineljänneksellä 12.76 senttiä käytettävissä olevaa istuinmailia kohden – yksikkökustannusten mittaamiseen käytetty mittari – kun se oli 11.42 senttiä vuosi sitten, mutta laski 41.96 sentistä vuoden 2020 toisella neljänneksellä, jolloin pandemian rajoitukset olivat käynnissä. täydellä voimalla. Se on 10.47 senttiä vuoden 2019 toisella neljänneksellä ennen Covid-19:ää.

Puskurit ovat auttaneet Deltaa parantamaan palvelua heinä-elokuussa sen jälkeen, kun se oli kesäkuussa, ja niin niiden pitäisi jatkua myös vuoden edetessä, Janki sanoi. "Se ei vieläkään ole haluamallamme tasolla, mutta se paranee edelleen", hän sanoi istuessaan toimistossaan lähellä Hartsfield-Jackson Atlantan kansainvälistä lentokenttää, josta hän näkee lentokoneiden nousun ja laskeutuvan. Delta on viime kuukausina myös vähentänyt operoimiensa lentojen määrää. Syyskuu on alkanut hyvin, Janki sanoi konferenssissa viime viikolla.

Kuluttajakysyntä on edelleen vahvaa ja yritysmatkailu – tärkeä tulonlähde Deltalle ennen pandemiaa – on elpymässä, Janki sanoi. Hitaampi talouskasvu voisi itse asiassa auttaa lentoyhtiön yrityssegmenttiä, kun useammat yritykset saattavat päättää lähettää myynti- ja muut johtajansa tapaamaan asiakkaita henkilökohtaisesti, Janki sanoi.

Yhtiön yleisen taloudellisen tilanteen parantamisen lisäksi Janki keskittyy velan vähentämiseen. Deltan nettovelka oli 22.9 miljardia dollaria toisen vuosineljänneksen lopussa, kun se vuoden 24.5 lopussa oli 2021 miljardia dollaria, datatoimittaja S&P Global Market Intelligence kertoo. "Keskitymme vahvasti jatkamaan taseen vahvistamista ja velan vähentämistä", Janki sanoi.

Yhtiö tavoittelee 15 miljardin dollarin oikaistua nettovelkaa vuoteen 2024 mennessä, mikä merkitsisi oikaistun nettovelan pienenemistä 5 miljardilla dollarilla tästä hetkestä lähtien. Delta sanoi, että oikaistu nettovelka oli 19.6 miljardia dollaria toisen vuosineljänneksen lopussa. Lentoyhtiö pyrkii opportunistisesti maksamaan velkojaan eikä näe korkojen nousulla suurta vaikutusta rahoituskustannuksiinsa, sillä 85 % sen velasta on kiinteäkorkoista, Janki sanoi.

Delta luotti enemmän velkaan likviditeetin lisäämiseksi kuin kilpailijat, joilla oli heikommat taseet ja jotka käyttivät velan ja oman pääoman yhdistelmää, sanoi Savanthi Syth, rahoituspalveluyrityksen analyytikko.

Raymond James Taloudellinen Inc.

Lentoyhtiöllä on jonkin verran rajoituksia sen suhteen, mitä se voi tehdä pääomallaan, koska se sai hätärahoitusta hallitukselta pandemian alkaessa. Nämä rajoitukset poistuvat ensi kuussa, mutta osingon palauttaminen tai osakkeiden takaisinosto joutuvat odottamaan, Janki sanoi.

Uudet työsopimukset Deltan pilottien kanssa - parhaillaan neuvotellaan - lisäävät yhtiön kustannuspohjaa jatkossa, analyytikot sanoivat. "Yhdysvaltain lentoyhtiöllä on paljon tekemistä", sanoi Ms Syth. "Teillä on nämä kustannusvastatuulet, kun kuluttajat ja talous pehmenevät."

Janki kertoi työskentelevänsä Deltan yksikkökustannusten alentamiseksi. Osana tätä pyrkimystä on tuoda takaisin käyttöön yhdeksän tällä hetkellä pysäköityä lentokonetta ja kouluttaa uusia työntekijöitä. "Kun saamme vakaan toiminnan ja sinä rakennat sitä kokemusta, voit alkaa saada näiden tiimien tehokkuusetuja käyttöön", Janki sanoi.

Janki toimi eri rooleissa ollessaan klo

GE,

kuten divisioonan talousjohtaja ja liiketoimintayksiköiden toimitusjohtaja, mukaan lukien GE:n tehosalkun toimitusjohtaja. "Se ei ollut vain yksi yritys", Janki sanoi ja lisäsi, että GE:n liiketoiminnasta toiseen siirtyminen auttoi häntä saamaan päänsä "uudelle liiketoiminnalle, josta minulla ei ollut aikaisempaa kokemusta."

Deltaan tutustumista varten Janki kertoi osallistuneensa aamukokouksiin, tarkastaneensa konepajan, vieralleen siiven toiminnassa ja viettäneensä jonkin aikaa varausosastolla. "Tällaiset asiat antavat sinulle todella tunteen operaatiosta", hän sanoi.

Yli vuosi uudessa roolissa Janki on tehnyt joitain muutoksia, esimerkiksi siihen, miten yhtiö päättää vuosineljänneksen. Painopiste on ollut tuoda oivalluksia ja analytiikkaa aikaisemmin ansaintaprosessiin tehokkuuden parantamiseksi, Delta sanoi. Janki osallistuu myös presidentin pitämään viikoittaiseen kaupalliseen kokoukseen

Glen Hauenstein,

joka ei aiemmin ollut talousjohtajan säännöllinen vastuu.

Delta käyttää rullaavaa ennustetta, Janki sanoi, jonka avulla yritys voi päivittää kulutussuunnitelmiaan säännöllisesti sen sijaan, että se pitäytyisi kiinteässä vuosibudjetissa. "Etsimme kuukauden, neljänneksen sisällä, päivittäin, viikoittain", Janki sanoi. Yhtiö, jonka osakekohtainen tulos Yhdysvaltain yleisesti hyväksyttyjen kirjanpitoperiaatteiden mukaisesti oli 1.15 dollaria toisella vuosineljänneksellä ja 1.44 dollaria ei-GAAP-esitetyllä osakekohtaisella tuloksella, ohjaa sijoittajia liikevoittoon keskiteinissä, yli 4 miljardiin dollariin ilmaista käteistä ja ei-GAAP-periaatteita. Osakekohtainen tulos ylittää 7 dollaria vuonna 2024. Sitä verrataan 11 %:n liikevoittomarginaaliin ja 1.6 miljardiin dollariin vapaata käteistä kesäkuun lopussa.

Kollegat kertoivat, että herra Janki nähdään joskus aamulla kuudelta toimistoaan vastapäätä olevassa kahvilassa lukemassa materiaaleja. "Yksi hänen vahvuuksistaan ​​on, että hän on oppiva", sanoi

John Krenicki,

GE:n entinen varapuheenjohtaja ja GE Energyn toimitusjohtaja, jolle Janki raportoi divisioonan talousjohtajana.

Herra Janki tunnettiin yksityiskohtaisesta GE-tiedostaan. "Ei ollut epätavallista, että soitin hänelle vain ja kysyin, mitä hän ajatteli tästä tai toisesta vaihtoehdosta", sanoi

Larry Culp,

yhtiön hallituksen puheenjohtaja ja toimitusjohtaja, yleisesti ottaen. GE on parhaillaan jakamassa liiketoimintaansa kolmeen osaan. "Hän oli mukava omassa ihossaan kertoa minulle, mitä hän ajatteli, sen sijaan että yritti arvata, mitä ajattelin", Mr. Culp sanoi. Delta on GE:n lentokoneiden moottoriliiketoiminnan asiakas.

Herra Janki alkuaikoinaan osallistui GE:n yritystarkastuksen henkilöstöohjelmaan, tiukka monivuotinen kierto eri divisioonien kautta, jota ryhmittymä käytti tulevien johtajien hoitoon, kunnes se päätti hajottaa sen vuonna 2020. "Hän keräsi uransa aikana osia, jotka saivat hänestä suuren tuolin", sanoi

Peter Crist,

johtajien rekrytointiyrityksen Crist Kolder Associatesin puheenjohtaja.

Janki haluaa 600 hengen vahvan taloustiiminsä luottavan enemmän dataan ja parantavan järjestelmiään, mukaan lukien pilvessä olevien tietojen virtaviivaistamisen. Osa ponnisteluista on yhdistää polttoaine- ja käyttötiedot sekä tiedot työntekijöistä, miehistökuluista ja huoltomenoista, hän sanoi.

Kirjoittaa Nina Trentmann klo [sähköposti suojattu]