Delta Funds Electric Air Taxi Maker -työn nopeuttaakseen matkustamista lentokentille

Delta Air Lines ja Joby Aviation tarjoavat matkailijoille, jotka ovat kyllästyneitä jumissa lentokentälle ajavassa liikenteessä, houkuttelevan näkemyksen: mitäpä jos lentäisit suoraan keskustasta Deltan terminaaliin 10 minuutissa sähköisellä lentotaksilla?

Auttaakseen tämän toteutumista Delta sijoittaa 60 miljoonaa dollaria Santa Cruzissa Kaliforniassa sijaitsevaan vihreiden pystysuoran nousu- ja laskukoneiden kehittäjään tiistaina julkistetun kumppanuuden puitteissa, mikä antaa maailman suurimmalle lentoyhtiölle 2 prosentin osuuden Jobysta ja istuimen. 140 miljoonalla dollarilla luvataan, jos tietyt virstanpylväät saavutetaan.

He aikovat tarjota Jobyn operoiman premium-palvelun, alun perin New Yorkissa ja Los Angelesissa olemassa olevilta helikopterikentiltä, ​​ja Deltan matkustajat voivat varata saumattomasti lentoyhtiön sovelluksen ja verkkosivuston kautta lentolippua ostaessaan. He laskuttavat sen "kotoa-istuimelle" -tarjouksena, jossa matkan ensimmäinen osuus todennäköisesti tapahtuu autolla, lopulta johonkin "vertiporteista", jonka Joby pyrkii rakentamaan tiheästi asutuille kaupunkialueille. Joby toivoo saavansa turvallisuusluvan liittovaltion ilmailuhallinnolta viisipaikkainen rototilttilentokone vuonna 2024 ja käynnistää rajoitetun matkustajaliikenteen pian sen jälkeen paikoissa, joita se ei ole vielä ilmoittanut.

Matkustajien kuljetus lentokenttien ja olemassa olevien helikopterilentokenttien välillä on yksi parhaista aloitusvedoista sähköisten lentotaksien valmistajille, jotta vältytään todennäköisiltä vaikeuksilta luoda uusia lentokenttiä kaupunkeihin. Joby aikoo liikennöidä Delta-sopimuksesta erillään oleville lentoasemille, mikä heidän mukaansa erottuu edukseen tarjoamalla asiakkaille nopeamman matkan, nousemalla ja pudottamalla heidät Deltan terminaaleihin. Lopulta Delta toivoo huolehtivansa turvatarkastuksesta ennen lentotaksilentoa ja kuljettavansa matkustajat suoraan asfaltille, toimitusjohtaja Ed Bastian sanoi toimittajien kanssa maanantaina pitämässään videoneuvottelussa.

Se säästää matkustajilta "valtavasti aikaa ja häiriötekijöitä sekä energiaa matkalle lähtemisessä", hän sanoi.

Molemmat osapuolet kieltäytyivät keskustelemasta hinnoittelusta tai palvelun aloituspäivämäärästä sanoen, että se olisi riippuvainen tarvittavan infrastruktuurin kehittämisestä, jota he odottivat auttavan Deltan lentoasemilla.

Kumppanuus maailman johtavan lentoyhtiön kanssa on höyhenen päässä Jobylle, joka on parhaiten rahoitettu ja näennäisesti edistynein kuudesta sähkölentotaksikehittäjästä, jotka ovat tulleet julkisuuteen muutaman viime vuoden aikana.

"Uskomme, että reitit lentokentille ja lentokentiltä ovat Joby-palvelun kulmakivi kaupungeissa, ja kumppanuus Deltan kanssa on meille niin tärkeää monella tasolla”, sanoi perustaja ja toimitusjohtaja JoeBen Bevirt.

Se edustaa myös tervetullutta uutta pääomaa, kun Joby joutuu maksamaan valtavia kustannuksia. Sen lisäksi, että yrityksen on kehitettävä tuotantolaitoksia, jotka pystyvät valmistamaan satoja lentokoneita vuodessa, sen on myös rakennettava infrastruktuuri niitä lentotaksipalveluita varten, joita se suunnittelee harjoittavan itse.

Hedge-rahasto, joka oikosulkee Jobyn osakkeita, Bleecker Street Capital, antoi raportin Joby väitti viime viikolla, että hän on liian optimistinen sen suhteen, milloin FAA antaa sille luvan palvelun käynnistämiseen, ja syytti yritystä sijoittajien harhaanjohtamisesta lupaamalla rakentaa yli 900 lentokonetta vuoteen 2026 mennessä ja kertomalla samalla paikallisille viranomaisille, että sen ensimmäinen tehdas Marinassa Kaliforniassa, aikoo rakentaa vain 30 lentokonetta vuodessa seuraavien XNUMX–XNUMX vuoden aikana.

Bevirt sanoi, että Marinan tehdas on tarkoitettu vain alkuvaiheen alhaisen nopeuden tuotantoon, ja yhtiö harkitsee muita paikkoja suuremmalle kokoonpanotehtaalle ja kevyiden hiilikuitukomposiittien tuotantoon lentokoneen runkoon.

Viime viikolla Joby haki hyllystä tarjousta myydä jopa miljardi dollaria arvopapereita. Sen taseessa oli 1. kesäkuuta käteistä 1.15 miljardia dollaria.

Muut suuret yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt ovat tehneet parin sähköisten lentotaksien valmistajien kanssa, alkaen Unitedista, joka helmikuussa 2021 sanoi ostavansa jopa 200 lentokonetta sen on kehittänyt Kaliforniassa sijaitseva Archer Aviation, ja tarkoituksena on luovuttaa ne alueelliselle kumppanille Mesa Airlinesille, jotka tarjoavat kuljetuspalveluja lentokentälle ja lentokentältä. United teki a $ 10 euroa maksu ennakkoon elokuussa.

American Airlines sijoitti 25 miljoonaa dollaria Yhdistyneessä kuningaskunnassa sijaitsevaan Vertical Aerospaceen vuonna 2021 ja sopi kesän aikana maksavansa määrittelemättömät ennakkomaksut 50 lentokoneelle tilauksesta 250 asti.

Bastian tutki Deltan kilpailijoita maanantaina ja sanoi, että hänen lentoyhtiönsä oli käyttänyt aikaa vaihtoehtojensa tutkimiseen. "Olemme… olemme olleet erittäin ahkerasti keskittyessämme siihen, mikä on asiakaskokemuksemme ja mahdollisuutemme verrattuna siihen, että vain jahdamme tilaisuutta tehdä sopimus jonkun kanssa", hän sanoi.

Yritykset tutkivat, miten lentotaksiasiakkaat voivat kerätä Delta SkyMiles -pisteitä ja muita uskollisuusetuja. SEC-arkistointi. Deltan ja Jobyn lentotaksikumppanuus sulkee toisensa pois Yhdysvalloissa ja Isossa-Britanniassa viiden vuoden ajan palvelun käynnistämisestä.