Toimitusketjun häiriöt aaltoilevat edelleen ympäri maailmaa, ja maailman suurimman kuorma-auton valmistajan johtaja on varoittanut, että osapula hidastaa tuhansien sen ajoneuvojen tuotantoa.
Daimler kuorma-autot Toimitusjohtaja Martin Daum kertoi CNBC:lle keskiviikkona, että nykyinen toimitusketjun puristus on yksi pahimmista, joita hän on nähnyt hänen yli 25-vuotisen uransa aikana, mikä on johtanut merkittäviin pullonkauloihin yhtiön tuotemerkkien valikoimassa.
"Meillä on valtava paine toimitusketjuun", sanoi Daum, jonka kuorma-autoja käytetään muilla elintärkeillä teollisuudenaloilla, kuten logistiikassa ja rakentamisessa.
"Sanoisin, että tämä on yksi pahimmista vuosista koskaan pitkän urani aikana kuorma-autoissa, jolloin joudumme joskus koskettamaan kuorma-autoa kolme, neljä kertaa puuttuvien osien lisäämiseksi", hän lisäsi.
Mercedes-Benz kuorma-autojen valmistaja sanoi aiemmin tässä kuussa, että oli merkkejä siitä, että pitkittynyt sirupula näytti helpottavan. Mikrosirut eli puolijohteet ovat kriittinen osa nykyaikaista autovalmistusta, ja niistä tuli pulaa kauden huipulla. Covid-19-pandemia ja siitä johtuvat tehtaiden sulkemiset.
Mutta Daum sanoi, että myös muiden osien puute hidastaa edelleen tuhansien kuorma-autojen tuotantoa sen kansainvälisessä tehdasverkostossa.
"Meillä on muutamassa tehtaassa yli 10,000 XNUMX kuorma-autoa, joista yksi tai kaksi osaa puuttuu, ja etsimme niitä epätoivoisesti maailmasta", hän sanoi.
Toimitusketjun häiriöt aiheuttavat tuotantoruuhkaa maailman suurimmassa kuorma-autovalmistajassa Daimler Trucksissa.
Bloomberg | Getty-kuvat
Myös inflaatiopaineet painavat voimakkaasti Daimler Truckin tuotantoa, sillä energian ja raaka-aineiden kustannukset ovat nyt huomattavasti korkeammat – joidenkin hinnankorotuksia on helpompi siirtää eteenpäin kuin toisia.
"Työstämme tällä hetkellä raaka-ainepuolen hinnankorotuksia läpi, jotta voimme ainakin pitää marginaalimme tässä liiketoiminnassa", hän sanoi. Yhtiö neuvottelee myös palkankorotuksista.
Silti kuorma-autovalmistaja, jonka muita merkkejä ovat Freightliner, Western Star ja Fuso, havaitsi joitain valopilkkuja. Pelkästään Yhdysvalloissa Daum sanoi, että se näkee noin 200,000 2020 kuorma-auton kysynnän pysähtyneen, kun se jatkaa umpeen umpeutumista tarjontavajeeseen vuosina 2021 ja XNUMX.
"Se saa minut mielestäni optimistiseksi sen suhteen, että tulemme näkemään ei liian huonon vuoden 2023. Ja ei liian huono on saksalainen ilmaus siitä, että se voisi olla hyvä 2023", hän sanoi.
Daimler kuorma-autot viime kuukausi raportoi 8 %:n vuosikasvun ensimmäisen vuosineljänneksen liikevaihdossa, ja konsernin liikevaihto kasvoi 17 % samana ajanjaksona.
Lähde: https://www.cnbc.com/2022/06/22/daimler-trucks-says-its-facing-enormous-supply-chain-pressure.html