Voisiko virtuaalinen sijoittelu tehdä moottoriurheilumainonnasta kestävämpää?

Kuljetuksen hiilidioksidipäästöjen vähentäminen ei ole ongelma kertaratkaisulla. Suurin osa henkilökohtaisen liikenteen raskaasta nostosta voidaan suorittaa valtavilla muutoksilla, kuten siirtyminen fossiilisista polttoaineista sähköön, mutta silloinkin koko ketjun on oltava mukana todella vihreän ratkaisun aikaansaamiseksi. Moottoriurheilun osalta tilanne on vielä monimutkaisempi. Ajoneuvojen päästöt ovat pieni murto-osa kilpa-ajon hiilijalanjäljestä. Suurin osa päästöistä tulee muualta, ja yksi osa siinä on tapahtumien mainonta.

Esimerkiksi Formula 1, josta olen aiemmin väittänyt, on vakavasti harkittava uudelleen sen hiilidioksidipäästöjen vähentämistä, ja sen hiilidioksidipäästöt olivat 256,551 2 tonnia vuonna 2019, mutta vain 0.7 prosenttia siitä oli peräisin itse F1-autoista. Loput tulevat toiminnoista, kuten tapahtumatoiminnasta, logistiikasta, tiimitehtaista sekä tiimin työntekijöiden ja kumppaneiden liikematkoista. Jokaisen tapahtuman mainonta on osa tätä jalanjälkeä. Mainostoimistot ovat alkaneet suhtautua kestävään kehitykseen vakavasti, ja esimerkiksi Purpose Disruptors pyrkii saamaan ilmastonmuutoksen asialistalle, ja AdGreen on jopa luonut laskurin auttaakseen virastoja menestymään paremmin. Mutta nämä keskittyvät ensisijaisesti tuotantovaiheen optimointiin.

Tapahtumapaikalla perinteiseen fyysiseen mainontaan voi tulla paljon jätettä, joka on kampanjan ajan pystyssä ja sitten heitetään pois. Moottoriurheilussa, jossa jokainen kilpailu järjestetään eri paikassa, tilanne on vielä pahempi. Mainoksia on olemassa vain kilpailuviikonloppuna. Saattaa olla mahdollista siirtää ne jokaiseen uuteen tapahtumaan, mutta joka tapauksessa mukana on hiilijalanjälki. Olemassa olevaa omaisuutta ei ehkä ole mahdollista käyttää katupiirissä, koska se on räätälöitävä kaupungin tiettyjen rakennusten mukaan.

Mahdollinen vastaus löytyy virtuaalimainonnan lisääntymisestä. Täällä mainokset lisätään lähetyssyötteeseen digitaalisesti niin, että ne näyttävät olevan todella paikalla. Mutta itse asiassa ne eivät ole. Tämä ei tietenkään toimi ihmisille, jotka osallistuvat fyysisesti urheilutapahtumaan. Mutta koska moottoriurheilun fanikunta on usein etäkatsojat kuin osallistujat, tämä on vähemmän ongelma kuin joissakin urheilulajeissa, joissa suuri osa heidän tuloistaan ​​tulee urheilukentällä vierailevista faneista.

Virtuaalimainonta on ollut käytössä jo muutaman vuoden kenttäurheilussa, kuten jalkapallossa (jalkapallo amerikkalaisille lukijoille). Redditin ketju korosti, kuinka eurooppalaisten otteluiden ottelusyötteen mainontaa voidaan muuttaa eri alueilla. Tämä Supponorin tekniikka sijoittaa mainokset kehän hamstrauksiin ottelussa LED-näytöillä. Haarukka lähettää näkymättömiä valosignaaleja, joiden avulla järjestelmä voi dynaamisesti asettaa eri mainoksia samalle paneelille, jolloin esimerkiksi Cokea voidaan mainostaa yhdessä maassa ja Pepsiä toisessa.

Ilmeisesti tämä tekniikka rajoittuu kehähammaukseen, mutta on olemassa vaihtoehtoja, jotka voivat sijoittaa mainosviestejä itse kentälle. Broadcast Virtual's Virtual Paint voi lisätä mainosgrafiikkaa suoraan pelipinnalle, esimerkiksi kosketusalueelle. Vaihtoehtoisesti pelikentälle voidaan pystyttää virtuaalisia mainostauluja, jotka sisältävät viestejä. Tekoälyalgoritmit voivat havaita pitch-ominaisuudet, kameran liikkeet ja pelaajat, jotta jälkimmäiset voivat pysyä näkyvissä ja virtuaalinen mainos katoaa niiden taakse heidän ohittaessaan.

Tämän tyyppiset virtuaaliset sijoittelut toimivat kuitenkin parhaiten kiinteillä, ennustettavissa olevilla alueilla, kuten pelikentän kehällä tai ruudukolla, sekä staattisilla kamerapaikoilla. Tämä ei toimi niin helposti moottoriurheilussa, jossa on taipumus siirtyä radasta toiseen ja sisältää paljon enemmän erilaisia ​​kameroita monissa eri paikoissa, mukaan lukien ilmakuvat ja jopa kuljettajien kypärät. Tämä on paljon monimutkaisempi ongelma mainosviestien lisäämisessä.

Mutta se ei ole mahdotonta, ja brändiintegraatioyhtiö Ryffillä on mahdollinen vastaus. Sen tekniikka käyttää GPU-kiihdytettyä tekoälyä analysoimaan näkökohtia, kuten perspektiiviä, valaistusta, heijastuksia ja varjoja videojaksossa, jotta mainosviestit ja tuotteet voidaan integroida saumattomasti. Jos tiedät 3D-renderöinnin toiminnasta, Ryffin tekniikka suorittaa säteenseurannan vain käänteisesti. Koska se lisää viestejä reaaliajassa, järjestelmä voi toimittaa useita erilaisia ​​kampanjoita eri alueille, mikä on välttämätöntä moottoriurheilulle, jolla on maailmanlaajuisia katsojia kaikkialla maailmassa. Se voi myös muuttaa viestiä jälkikäteen, joten historiallisella kilpailulla voi olla uusin kampanja. Viesti on lukittu kohtaukseen, joten liikkuu sen mukana, vaikka kamera panoroi tai zoomaa.

Hienoa tällaisessa tekniikassa on, että ei tarvitse esimerkiksi pystyttää jättimäistä mainostaulua rakennuksen kylkeen muutamaksi päiväksi, sitten ottaa sitä myöhemmin alas ja heittää roskikseen. Se on valtavaa resurssien tuhlausta. Saman tekeminen suurella fyysisellä LED-näytöllä kuluttaisi virtaa ja taas näyttö olisi pystytettävä ja sitten irrotettava siirrettäväksi muualle. Historiallisissa paikoissa järjestettävien kilpailujen osalta tällä voi olla jopa seurauksia suojeltujen rakennusten säilyttämiseen.

Virtuaalinen mainonta voi tarjota moottoriurheilulle laajan valikoiman vaihtoehtoja viestien sijoittamiseen saumattomasti suoriin kilpailulähetyksiin ilman tavanomaista hiilijalanjälkeä. Tämä on välttämätöntä Extreme E:n kaltaisille kilpa-sarjoille, jotka ovat erityisen huolissaan vaikutuksistaan ​​ympäristöihin, joita he käyttävät tapahtumissaan. Mutta yhä useammin jopa perinteiset moottoriurheilut, kuten F1, joutuvat pohtimaan, kuinka ne voivat vähentää hiilidioksidia, ja virtuaalinen mainonta tarjoaa mahdollisen ratkaisun.