Työajoneuvojen muuttaminen sähköautoiksi voisi olla taloudellista ja ympäristöystävällistä

Klassisten autojen muuntaminen sähköisiksi voimansiirtoiksi on aihe varmasti järkyttää sähköauton vihaajat. Vaikka klassinen auto voi olla yksi vähiten luotettavimmista kulkuvälineistä ja saastuttavin, ilmeisesti tämä on osa luonnetta. Sähköistys voi kuitenkin olla paljon enemmän kuin pelkkä hyve, joka ilmaisee turhamaisuusprojektin rikkaalle klassisen auton harrastajalle. Sillä on potentiaalia pidentää käyttöikää ja alentaa huomattavasti myös työajoneuvojen kustannuksia.

Loppujen lopuksi sähkökäyttö ei ole vain pakokaasupäästöjen nollaa. Huolimatta dramaattisesta energiakustannusten noususta tänä vuonna, sähköautot ovat edelleen paljon halvempia ajaa kuin fossiiliset polttoaineet kilometriä kohden, varsinkin jos niitä ei veloiteta kalliilla julkisilla palveluilla. Niissä on myös vähemmän osia, jotka voivat mennä pieleen, joten ne ovat luotettavampia ja maksavat vähemmän huoltaa. Ja vaikka väitetään, että sähköautot eivät voi hinata, itse asiassa sähkömoottorin välitön vääntö tekee siitä ihanteellisen perävaunun vetämiseen epätasaisessa maastossa. Sähköauton toimintasäde pienenee huomattavasti, jos hinaat asuntovaunua maantiellä, mutta jos vedät jotain maatilan ympärillä alhaisella nopeudella, ei niin paljon.

Itse asiassa toimivat maatalousajoneuvot ovat ihanteellisia ehdokkaita sähköistettäväksi. Sähköauto sopii täydellisesti lyhyille start-stop-matkoille, ja monet maatalousajoneuvot tekevät niin. Ne eivät myöskään välttämättä eksy kovin kauas kotipisteestä, jossa voi olla oma laturi (tai laturit) sekä paikallisia uusiutuvia energialähteitä, mikä alentaa entisestään polttoainekustannuksia. Fossiilisten polttoaineiden moottorit sen sijaan ovat huonoimmillaan kiihdytettäessä ja hidastaessaan alhaisilla nopeuksilla tai lyhyillä kaupunkimatkoilla. Tilalla voi olla oma polttoainevarasto, mutta sen on silti tultava ulkopuoliselta jakelijalta.

Sähköajoneuvolla on siis potentiaalisia säästöjä, mutta niiden hankinta on tietysti kallista ja tilalla saattaa olla olemassa olevia ajoneuvoja, jotka ovat ominaisuuksiltaan täysin riittäviä. Tässä tapauksessa olemassa olevan ajoneuvon sähköauton päivitys kokonaan uuden sijasta voisi olla kustannustehokkain reitti. Tämän potentiaalin havainnollistamiseksi, Yhdistyneen kuningaskunnan sähköautojen muunnosasiantuntija Elektrogeeninen on työskennellyt pilottihankkeen parissa luodakseen drop-in-sarjan maatilapohjaisille Land Rovereille. Tavoitteena on tehdä sarja, joka maksaa 24,000 31,600 puntaa (6,000 7,900 dollaria) plus liikevaihtovero, mutta säästää noin XNUMX XNUMX puntaa (XNUMX XNUMX dollaria) vuodessa verrattuna alkuperäisen dieselajoneuvon käyttökustannuksiin, joten teoriassa se maksaa itsensä takaisin vain neljässä vuodessa.

Electrogenic-sarjan tarkoituksena on jättää mahdollisimman suuri osa alkuperäisestä ajoneuvosta ehjänä. Sähkömoottori sopii suoraan olemassa olevaan vaihteistoon, joten vain bensiinimoottori poistetaan, eivätkä akutkaan lisää painoa merkittävästi. Ajotekniikka on periaatteessa sama, kaikki vaihteistotilat ovat käytettävissä kuten ennenkin. Sähkömoottori ei kuitenkaan tarvitse öljynvaihtoa, uusia sytytystulppia tai edes ilmansuodattimia, joten se on käytännössä huoltovapaa. Sähkömoottori tarjoaa 120 hv ja 235 Nm vääntömomentin, mikä ei ehkä tunnu paljolta, mutta 1980-luvun Land Rover 90 tai 110 oli vain 68 hv, ja jopa klassisessa 5-luvun lopun Td1990-moottorissa oli samanlainen teho (122 hv), vaikkakin enemmän vääntöä. (300 Nm).

Saat vain 120 mailia toimintasäteen, mutta on epätodennäköistä, että maatalousajoneuvo tekee niin paljon yhdessä päivässä. Joten vaikka vain 7.5 kW:n "Type 2" AC -lataus on saatavilla, akku voidaan helposti ladata yön aikana. Electrogenic väittää, että akut kestävät 200,000 XNUMX mailia, joten ajoneuvo kestää todennäköisesti vuosikymmeniä neljän vuoden säästöjaksonsa jälkeen. Land Roverit ovat tunnettuja satojen tuhansien kilometrien ajamisesta asianmukaisella huollolla, joten tämä ei todennäköisesti ole ajoneuvo, joka tarvitsee vaihtaa neljän vuoden kuluttua, vaikka se olisikin jo muutaman vuoden vanha ennen muuntamista.

Useita muunneltuja Land Rovereita on testattu Worthy Farmilla viimeisen 18 kuukauden aikana. Jos et ole aiemmin kuullut Worthy Farmista, sinun pitäisi olla, sillä siellä on järjestetty legendaarinen Glastonbury Festival yli 50 vuoden ajan, tosin ei Covidin aikana. Väitetään, että he ovat hoitaneet tehtävänsä erittäin hyvin tällä lypsykarjatilalla.

Muutos kuulostaa hyvältä tarjoukselta verrattuna myös korvaavaan Land Roveriin. Käytettynä hyväksytyn Defenderin ostaminen maksaa sinulle vähintään 38,000 50,000 puntaa (45,000 59,000 dollaria), ja uuden hinta alkaa 90 110 puntaa (XNUMX XNUMX dollaria). Joten vaikka vanhan XNUMX:n tai XNUMX:n sähköistäminen ei anna sinulle uuden version moderneja ominaisuuksia, se on kustannustehokasta jo omistamassasi toimivassa ajoneuvossa, joka ei tarvitse niitä – ja ilmeisesti lämmitin toimii heti, koska se ei Moottorin ei tarvitse lämmetä toimiakseen.

Vierailin äskettäin Electrogenicin tehtaalla Oxfordissa, ja vaikka he eivät antaneet minun kokeilla yhtä Land Roveria, sain ajaa paria yrityksen ei-maatalousversiota – klassista Miniä ja Porsche 356:ta. toisin kuin nykyaikaisella sähköautolla ajaminen, koska niissä on edelleen vaihteet ja kytkimet. Voit lähteä liikkeelle käytännössä millä tahansa vaihteella, vaikka matalampi on parempi nopeampaan pakoon. Nämä autot säilyttävät kuitenkin suuren osan alkuperäisen ajoneuvon luonteesta, joten jos olet kasvanut manuaalisen "keppi"-vaihteen kanssa, voit käyttää niitä melko pitkälle samalla tavalla kuin olet käyttänyt vuosikymmeniä. Ne eivät myöskään pysähdy tai niillä ei ole vaikeuksia nousta mäkeä ylös, koska olet väärässä vaihteessa. Myös melu ja haju puuttuu.

Sähkökäyttöinen klassisen auton muunnos voi tuntua ylelliseltä lelulta hyväkuntoisille – ja ne maksavat yleensä paljon enemmän kuin pelkän upouuden sähköauton ostaminen. Mutta työajoneuvon muuntaminen voi olla eri asia. Hinnan pitäminen alhaalla muuttamalla vain tarpeellista eikä tarjoamalla ominaisuuksia, jotka sopivat aiottuun käyttöön, voi tarkoittaa, että polttoaineen säästäminen on taloudellisesti järkevää ajoneuvon käyttöiän aikana.

Electrogenic Land Rover -sarjaa ei ole vielä virallisesti lanseerattu, mutta se on pian tulossa. Sinä pystyt Katso prototyypit toiminnassa Worthy Farmissa täältä.