Avoautojen myynti laskee Yhdysvalloissa sähköautojen ja maastoautojen suosion myötä

Avoautot – aikoinaan merkki ulkoilmavapaudesta, maantieretkistä ja kesäseikkailuista – ovat hiipumassa, kun autoteollisuus siirtyy käyttämään täysin sähköautoja ja järeämpiä urheiluajoneuvoja.

Perinteisten drop-topjen, kuten Chevrolet Camaron ja Ford Mustang, samoin kuin roadsterit, kuten Mazda Miata, ovat pudonneet Yhdysvalloissa alle 100,000 320,000 ajoneuvoon vuosittain S&P Global Mobilityn mukaan. Se on vähemmän kuin vuonna 2, lähes 2006 144,200 ajoneuvoa eli 0.8 prosenttia kaikista uusien ajoneuvojen myynnistä Yhdysvalloissa, ja vuonna 2015 noin XNUMX XNUMX eli XNUMX prosenttia.

Asiantuntijoiden mukaan avoautojen vähentymisen syitä ovat käytännöllisyys, kestävyys, kustannusten nousu sekä uudet panoraamakattoluukut ja lasikatot. Myös autonvalmistajat sijoittavat pääomaa off-road-malleissa ja sähköajoneuvot.

"Kehitys on ollut alaspäin, eikä kuluttajien kiinnostus ole yhtä vahvaa", sanoi Stephanie Brinley, S&P Global Mobilityn johtava autoalan analyytikko. "Siirryttäessä sähköajoneuvoihin ja mihin autonvalmistajat laittavat kehitysrahansa, se ei vain mene avoautoihin."

Mukaan lukien maastoautot, joita liittovaltion turvallisuusstandardit katsovat avoautoiksi, kuten Jeep Wrangler ja Ford Bronco, ei auta myyntiä liikaa. Vaikka nämä ajoneuvot laskettaisiinkin, myynti laski viime vuonna 26 % vuodesta 2015. Siitä lähtien myynti laski 21 % vuoteen 2019 asti, joka on viimeinen vuosi, jolloin autoteollisuudessa ei ollut merkittäviä tuotanto- tai toimitusketjun häiriöitä.

Myynnin lasku on tapahtunut, kun avoautojen ja roadstereiden – kaksipaikkaisten, alaslaskettavilla tai irrotettavalla katolla varustettujen ajoneuvojen – määrä on pudonnut 29 mallista vuonna 2011 23 malliin vuonna 2019. Monet nykyiset ajoneuvot ovat kuitenkin huippuluokan tai halpoja. -volyymimallit huippuluokan autovalmistajilta, kuten Ferrari, Lamborghini ja muut luksusautojen valmistajat.

JD Power raportoi, että avoautot ovat edustaneet 28 prosenttia huippuluokan ajoneuvoista tänä vuonna, kun taas vain 0.5 prosenttia Yhdysvaltojen autoteollisuudesta, mukaan lukien 0.3 prosenttia yleisistä ajoneuvoista.

2000-luvulta lähtien valtavirran merkkien poistuneita malleja ovat olleet:

• Chrysler Sebring, PT Cruiser ja 200
• Pontiac G6
• Nissan murano
• Volkswagen Beetle
• Toyota camry
• Smart ForTwo
• Buick Cascade

Haartz Corp. – maailman johtava pehmeäkattoisten avoautojen materiaalien valmistaja – raportoi, että sen myynti on elpynyt pandemiaa edeltävälle tasolle, mutta pehmeiden kattojen laskutrendi jatkuu maailmanlaajuisesti, ei vain Yhdysvalloissa

"Näemme juuri nyt, että sähköistys vie entistä enemmän pois avoautojen maailmasta", sanoi Phil Hollenbeck, Haartzin autojen ulkoasun myyntipäällikkö.

Massachusettsissa sijaitseva toimittaja, joka viettää satavuotisjuhliaan, kehitti ensimmäisen "synteettikuitupäällysteensä" autoille vuonna 1922.

Autoteollisuuden alkuaikoina lähes kaikki autot olivat ulkoilma-ajoneuvoja tai avoautoja. Kovakattoiset ajoneuvot esiteltiin premium-vaihtoehtona – trendi, joka on muuttunut nykyaikana. Esimerkiksi 2022 Ford Mustang kovakatto alkaen 27,470 33,000 dollarista. Vaihdettava versio alkaa noin XNUMX XNUMX dollarista.

JD Power raportoi, että avoauton keskihinta on noussut noin 45,000 2011 dollarista vuonna 70,400 2021 2022 dollariin vuonna 79,200. Vuonna XNUMX hinta on noussut XNUMX XNUMX dollariin toimitusketjun ongelmien keskellä, jotka johtavat hintojen nousuun. Tämä tekee katumaastureista, kuten Jeep Wrangler ja Ford Bronco, edullisimpien ja käytettävissä olevien vaihtoehtojen joukossa.

"Bronco ja Wrangler myyvät yhdessä kaikkia avoautoja enemmän suhteessa 5:1, ja molemmat alkavat 30,000 59 dollarista, mikä tekee niistä yksi halvimmista tavoista nauttia avoimesta huipulta", sanoi Tyson Jominy, JD Powerin data- ja analytiikkajohtaja. "Kun katumaasturit muodostavat 2022 prosenttia vähittäismyynnistä vuonna XNUMX, nämä kaksi voivat olla avoautojen kasvot tulevaisuudessa."

JD Powerin mukaan myydyimmät avoautot ovat viimeisten kahden vuoden aikana olleet Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW 4 Series ja Ford Mustang.

Jim Owens, Ford Mustang -markkinoinnin johtaja, sanoi, että vain noin 15 % autojen myynnistä kuluttajille – 72,500 2019 yksikköä vuonna XNUMX – on avoautoja. Hänen mukaansa kysyntä on hiljalleen laskenut. Vuokra-autokantoissa on kuitenkin edelleen "vallitsevaa" kysyntää.

Vuokra-autojen ja maastoautojen lisäksi tulevina vuosina on vielä jonkin verran toivoa uusista avoauto- ja roadster-malleista, mukaan lukien sähköautot. Ford paljastettiin viime viikolla Mustang avoauto osana seitsemännen sukupolven autoa. Tesla on luvannut tuo uusi roadster markkinoille. Sähköautojen startup Polestar aikoo tuottaa sähköinen avoauto.

S&P Global Mobility ennustaa avoautojen ja roadstereiden myynnin kasvavan noin 82,000 2024 ajoneuvoon vuosina 2025 ja 70,000, ennen kuin se laskee jälleen alle XNUMX XNUMX autoon tämän vuosikymmenen loppuun mennessä.

Haartzin Hollenbeck sanoi, että kun autonvalmistajat ovat tulleet markkinoille sähköautoilla, he etsivät tapoja, joilla ajoneuvot erottuvat joukosta – ja yksi niistä tulee todennäköisesti olemaan upeita.

”Katsotaan myöhemmin, mitä markkinat haluavat. Voisimmeko nähdä mahdollisen muunneltava sähköinen Challenger tulevaisuudessa? En ymmärrä miksi ei", hän sanoi. "En voi kuvitella, että he kaikki menevät pois. Ihmiset, jotka pitävät avoautoista, rakastavat niitä."

Korjaus: Phil Hollenbeckin titteli Haartzissa on myyntipäällikkö-autojen ulkoasu. Vanhentunut nimike toimitettiin aiemmin hänen puolestaan.