Hiilen väheneminen kiihtyy, liittovaltion rahastot edistävät puhdasta energiaa, miljoonia uusia sähköajoneuvoja ja latureita

Vuosi 2021 oli puhtaan energian ja ilmastopolitiikan virstanpylväs kymmenistä maista, jotka lupasivat luopua vähitellen hiilestä, Yhdysvaltojen historian kunnianhimoisimpiin liittovaltion ilmastoehdotuksiin ja autovalmistajiin, jotka panostavat sähköistettyyn kuljetuksiin.

Monet näistä kehityksestä ennustivat politiikan asiantuntijat, jotka ajattelivat, että Valkoisen talon ja kongressin demokraattinen hallinta, nopeasti laskevat puhtaan energian ja sähköistetyn teknologian hinnat sekä kiistaton tarve torjua ilmastonmuutosta päästöjä leikkaamalla merkitsivät toimia.

Mutta vuoden 2022 näkymät eivät ole yhtä selkeät. Sitoutuuko Kiina uusien kotimaisten hiilivoimaloiden poistamiseen? Hyväksyykö Yhdysvaltain senaatti vihdoin Build Back Better Actin (BBBA) ja vapauttaako satoja miljardeja investointeja? Miten infrastruktuuri-investointi- ja työllisyyslain (IIJA) mukaiset miljardit sähköajoneuvo- ja verkkoinvestoinnit kohdennetaan? Ja lisääkö puhtaan energian kasvava kulutuskysyntä uuden uusiutuvan energian, sähköautojen ja sähköistettujen laitteiden myyntiä?

Viisi johtavaa politiikan asiantuntijaa jakoi ennusteensa tulevalle vuodelle, mukaan lukien hiilen kiihtyvä väheneminen, liittovaltion investoinnit, jotka edistävät puhtaan energian käyttöönottoa ja verkon laajentamista, sekä miljoonia sähköautoja, jotka saapuvat Yhdysvaltain teille auttamaan sähköajoneuvojen latureista muodostumaan uusi sijoitusluokka.

Hiilen alaspäin suuntautuva spiraali kiihtyy

Mary Anne Hitt, johtaja, Climate Imperative Foundation

Globaalin kivihiiliteollisuuden laskukierre kiihtyy vuonna 2022. Vaikka sähköntuotanto hiilestä elpyi tilapäisesti vuonna 2021 COVID-talouden elpymisen aikana, perustavanlaatuiset taloudelliset ja poliittiset paineet kiihtyvät sitä vastaan. Uusi tuuli- ja aurinkovoima on halvempaa kuin nykyinen kivihiili monissa osissa maailmaa, uusi hiilivoimalan putki on romahtamassa, ja pankit ja vakuutusyhtiöt hylkäävät kivihiiliprojekteja.

Tärkeimmät dominot putosivat hiiltä vastaan ​​loppuvuodesta 2021. Kiina, viimeinen suuri uusien hiilivoimaloiden rahoituksen lähde, ilmoitti lopettavansa uusien laitosten rakentamisen kansainvälisen rahoituksen. Kymmenet valtiot sitoutuivat luopumaan kivihiilestä YK:n COP26-ilmastokokouksessa ja lupasivat "lähettää hiiltä historiaan". Kansainvälisen energiajärjestön hankkeet uusiutuvat energialähteet hallitsevat uusia energiainvestointeja tällä vuosikymmenellä ja tuottavat enemmän sähköä kuin fossiilisia polttoaineita.

Ilmastotiede on kristallinkirkasta – meidän on luopuva hiilivoimasta kehittyneissä maissa vuoteen 2030 mennessä ja pian sen jälkeen muuallakin, jotta voimme taistella elinkelpoisen ilmaston puolesta. Vuonna 2022 edistymme kolmella avainalueella.

Ensinnäkin näemme uusien hiilivoimaloiden rakentamisen lopun alkavan, kun maat toisensa jälkeen sitoutuvat olemaan rakentamatta uusia hiilivoimaloita. Maailman toiseksi suurin hiilenpolttaja, Intia, on täysin mukana puhtaassa energiassa ja harkitsee vakavasti uuden hiilen rakentamisen lopettamista saaste- ja ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi. 

Toiseksi Yhdysvallat ja Eurooppa jatkavat hiilidioksidipäästöjen nopeuttamista. Kaksi suurimmista hiilenpolttajista kymmenen vuotta sitten, kaksi kolmasosaa Yhdysvaltojen hiilivoimaloista ja yli puolet Euroopassa on ilmoittanut jäävänsä eläkkeelle sen jälkeen määrätietoisten puolestapuhujien ja laskevien puhtaan energian hintojen ansiosta. Hiilenpoltto loppuu käytännössä molemmilla tällä vuosikymmenellä.

Lopuksi muu maailma, kehitysmaat mukaan lukien, aloittaa kivihiilen muutoksen tosissaan. Viime vuonna julkistettu merkittävä sopimus auttaa eteläafrikkalaista sähköyhtiötä Eskomia luopumaan kivihiilestä, mikä on ratkaiseva askel maailman 12. suurimmalle hiilidioksidipäästöjä aiheuttavalle yritykselle. Näiden ponnistelujen lisääminen nopeuttaa edistymistä.

Maailman siirtyessä kivihiilen ulkopuolelle, kaikkien katseet kohdistuvat suuriin tuntemattomiin: seuraako Kiina, joka polttaa yli puolet maailman hiilestä, esimerkkiä ja lopettaako uusien hiilivoimaloiden rakentamisen kotimaassa? Ja tapahtuuko maailmanlaajuinen hiilen lopettaminen riittävän nopeasti?

Liittovaltion investoinnit lisäävät puhtaan energian käyttöönottoa

Leah Stokes, apulaisprofessori, Kalifornian yliopisto Santa Barbara

Tämä vuosi tulee olemaan maamerkki liittovaltion ilmastotoimissa. Kongressi antaa muuttavan ilmastolain, kun senaatti hyväksyy BBBA-investointipaketin, jonka parlamentti hyväksyi viime vuoden lopulla. Nämä investoinnit katalysoivat hiilidioksidipäästöjen vähentämistä koko taloudessa.

Sähkövoimasektorilla verohyvitysten pitkäaikainen laajentaminen ja niiden muuntaminen suoriksi palkaksi merkitsee sitä, että vuodesta 2022 tulee uusiutuvan energian käyttöönoton uusi ennätysvuosi. Tulemme näkemään lisää voimalaitosomistuksessa olevia puhtaan energian hankkeita, jotka ovat tärkeitä pysäyttämään nykyiset yli 200 kaasulaitoksen laitokset.

Puhdas liikenne kiihtyy myös tänä vuonna viime vuonna IIJA-laissa hyväksyttyjen ennennäkemättömien joukkoliikenneinvestointien sekä ehdotetussa BBBA:ssa sähköajoneuvojen käyttöönoton rahoituksen ansiosta. Viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla sähköautojen osuus maailmanlaajuisesta automyynnistä oli 7.2 prosenttia, mikä lähes kaksinkertaisti myyntiasteen vuonna 2020. Vaikka Yhdysvallat on jäänyt jälkeen, sillä viime vuonna vain 4 prosenttia autojen myynnistä oli sähköautoja, tämä muuttuu vuonna 2022 kerran. liittovaltion ilmastopaketti kulkee läpi, ja amerikkalaiset voivat saada jokapäiväistä valtiontukea sähköauton ostoon.

Kuten olen kirjoittanut kahdessa viimeisessä vuosiennusteessani, rakennusten hiilidioksidipäästöt jatkavat vauhtia tänä vuonna. Kun BBBA:sta tulee laki, liittovaltion hallitus investoi jokapäiväisten amerikkalaisten auttamiseen sähköistää kotinsa senaattori Heinrichin tukemien ohjelmien avulla. Tämä sisältää alennukset ja laajennetut verohyvitykset, jotka auttavat ihmisiä ostamaan lämpöpumppuja. Ja huolimatta kaasuteollisuuden aiheuttamasta merkittävästä vastustuksesta, yhä useammat kaupungit ottavat käyttöön säännöt kaasun käytön lopettamiseksi uusissa rakennuksissa, kuten New York City teki vuoden 2021 lopussa.  

Liittovaltion politiikka avaa verkon laajentamisen vastatakseen yritysten uusiutuvien energialähteiden kysyntään

Adrienne Mouton-Henderson, apulaisjohtaja Policy Innovation, Clean Energy Buyers Association

Siirto on puuttuva osa Yhdysvaltain sähkösektorin hiilidioksidipäästöjen vähentämisessä, ja vuonna 2022 IIJA:n siirtomääräysten täytäntöönpano on katalysaattori, jota tarvitaan nopeuttamaan verkkoinfrastruktuurin rakentamista, jota tarvitaan monien osavaltioiden ja yritysten asettamien ilmastotavoitteiden saavuttamiseksi.

Samaan aikaan Federal Energy Regulatory Commissionin tuleva ilmoitus ehdotetusta säännöstöstä ja Build Back Better Act -lain mahdollinen hyväksyminen tarjoaisivat ylimääräisen sääntelykehyksen ja rahoituksen, joka tarvitaan sen varmistamiseksi, että tarvittava siirtokapasiteetti on saatavilla puhtaan energian kasvavaan kysyntään.

Vuodesta 2008 lähtien energia-asiakkaat ovat käyttäneet yli 44 gigawattia (GWs) uusiutuvaa energiaa, mikä on yli neljännes Yhdysvaltojen tuuli- ja aurinkoenergiakapasiteetista Clean Energy Buyers Associationin (CEBA) Deal Trackerin mukaan.

Pelkästään viime vuonna kolmannen vuosineljänneksen loppuun mennessä vapaaehtoiset energia-asiakkaat sopisivat noin 7.88 GW:sta uutta off-site, yleishyödyllisen mittakaavan uusiutuvaa energiaa, mikä vastaa 34 % verkkoon lisätystä (tai lisättävästä) uudesta tuotantokapasiteetista. Nämä puhtaan energian lisäykset ovat taloudellinen moottori: Tutkimukset osoittavat, että jokainen laajaan siirtoinfrastruktuuriin investoitu miljardi dollaria tuottaa 1–2 miljardia dollaria asiakasetuja ja luo noin 3 7,000 rakennustyöpaikkaa. 

Kaupalliset ja teolliset asiakkaat kuluttavat yli 60 prosenttia Yhdysvaltain sähkönkulutuksesta, ja useimmat ovat asettanut kunnianhimoisia puhtaan energian tavoitteita, mutta tarvitsevat päivitettyä siirtoinfrastruktuuria näiden tavoitteiden toteuttamiseksi. CEBA:n lähes 300 jäsentä pyrkii hankkimaan uusiutuvaa energiaa kaikkialta Yhdysvalloista ja vaativat puhdasta resurssien yhdistelmää koordinoidulla siirron rakentamisella organisoiduilla tukkumarkkinoilla.

Vuosi 2022 on vuosi, jolloin liittovaltion politiikka vastaa yritysten kysyntään siirtokapasiteetin laajentamiseksi, sillä se on kriittinen palapeli, jolla edistetään talouskasvua ja tuodaan uusiutuvat energiat verkkoon, jotta voimme saavuttaa tavoitteemme, jonka mukaan verkko on 90 % hiilidioksidipäästötön vuoteen 2030 mennessä tasapuolisella, kestävällä ja luotettavalla tavalla.

Amerikkalaiset ostavat lähes 2 miljoonaa sähköautoa vuonna 2022

Tri Shelley Francis, EVHybridNoiren perustaja ja johtaja

Tämä vuosi merkitsee sähköajoneuvojen (EV) alun loppua, kun yleisön käsitys tekniikasta muuttuu uutuudesta valtavirtaan, mikä johtuu suurelta osin alentuneiden valmistuskustannusten, laajennetun valikoiman ominaisuuksien, saatavien mallien lisääntymisen ja kohtuuhintaisten tuotteiden paremman saatavuuden ansiosta. käytettyjä sähköautoja ja jatkuvasti kasvavaa latausinfrastruktuuria. Amerikkalaiset puolestaan ​​ostavat lähes 2 miljoonaa sähköautoa vuonna 2022.

Viime vuonna näimme kaikkien ajoneuvojen valmistajien sitoutuneen lisäämään sähköautojen tuotantoa ja tekemään niistä edullisempia. Perinnetyt massamarkkinoiden autonvalmistajat, kuten Ford ja GM, ilmoittivat yhteisestä pyrkimyksestään saavuttaa jopa 50 prosenttia Yhdysvaltojen vuotuisesta kokonaismyynnistä sähköautoina vuoteen 2030 mennessä. Fordin oli jopa kaksinkertaistettava vuosituotantoennusteensa kuluttajakysynnän vuoksi. Samaan aikaan sähköajoneuvojen pioneerit, kuten Tesla, ylittivät odotetut ajoneuvotoimitukset, mikä teki lähes miljoona Teslaa.
TSLA
tien päällä maailmanlaajuisesti viime vuonna, vaikka kohtasikin merkittäviä toimitusketjuongelmia. Ja Toyota lupasi hypätä kyytiin ja ilmoitti, että yhtiö investoi yli 17 miljardia dollaria 30 uuden sähköauton markkinoille tuomiseksi vuoteen 2030 mennessä.

Tämä teknologian muutos mahdollistetaan ensisijaisesti liittovaltion tasolla toteutettavilla poliittisilla aloitteilla. Presidentti Biden antoi elokuussa toimeenpanomääräyksen, jonka mukaan puolet kaikista uusista henkilöautoista ja kevyistä kuorma-autoista on nollapäästöisiä ajoneuvoja (ZEV) vuosikymmenen loppuun mennessä. Kongressi hyväksyi myös presidentin allekirjoittaman Infrastructure and Jobs Actin, joka varaa jopa 7.5 miljardia dollaria sähköajoneuvojen latausinfrastruktuurin käyttöönottoon, 12.5 miljardia dollaria puhtaisiin ajoneuvoihin ja 10 miljardia dollaria verkko- ja akkuteknologian parannuksiin. Sähköautojen vauhti on käsinkosketeltava, kun aloitamme uuden vuoden.

Tämä lähestyvä edistys on kuitenkin turhaa, jos sähköajoneuvojen ja latausinfrastruktuurin jakelua ja saavutettavuutta eivät ymmärrä etulinjan yhteisöt, jotka ovat kärsineet ja ovat edelleen eniten vaikuttaneet liikenteeseen liittyvistä ilmansaasteista ja ilmastonmuutoksen aiheuttamista katastrofeista.

Kaupallinen sähköautojen latausinfrastruktuuri nousee uudeksi sijoitusomaisuusluokiksi

Neha Palmer, toimitusjohtaja, TeraWatt 

Vuonna 2020 Yhdysvaltojen keskustelut sähköajoneuvojen latauksesta siirtyvät keskittymisestä julkisten henkilöautojen latauskeskittymien asentamiseen keskisuurten ja raskaiden ajoneuvokantojen sähköistyksen hallintaan. Latausasemia, jotka pystyvät palvelemaan useita suuria hyötyajoneuvoja kerralla, on kehitettävä nopeasti keskeisille valtatiekäyville, suurille logistiikkakeskuksille sekä viimeisten mailien toimitusreiteille.

Kun nämä suuremmat sähköautot alkavat tulla markkinoille vuonna 2022, kaupalliset latausinfrastruktuurihankkeet nousevat uudeksi sijoitusomaisuusluokiksi – sellaiseksi, joka voi tarjota entistä paremman tuoton investoinneille, kun otetaan huomioon ennustetut energiantarpeet ja maankäyttönäkökohdat, jotka liittyvät suurten rakentamiseen. mittakaavassa oleva latausinfrastruktuuri. Liittovaltion hallituksen, yksityisten sijoittajien sekä laivaston omistajien ja toimijoiden välinen strateginen koordinointi auttaa meitä hyödyntämään tämän kerran sukupolvessa tarjottavan mahdollisuuden muuttaa kuljetusekosysteemiämme.